Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → О надежности и болезнях Renault Logan (Автоцентр)
Но его эффект торможения заключается в более высокой степени сжатия
в принципе с этого я и начинал. но не умею я вот так вот как Вы аргументированно и с цифрами всё донести.
пойду спать, завтра хочу повезти своих девчат в Бiлу Церкву в парк Александрия.
anry77, хорошо вам отдохнуть! Там и Умань рядом, если чё))))
А мы завтра семейством в Ирпень 
да вы что? то, о чём вы говорите происходит при разгоне и повышении передачи. перейдите на скорости 50км/ч с 4 на 3 передачу( мы же про торможение говорим). обороты двигателя вырастут? да! а чего же коробка не заставила его(двигатель) крутится медленнее?
Шестерня третей передачи больше по размеру и придаточным числам четвертой, а коробку еще раз повторяю крутит не двигатель, а привод, в нашем случае колеса. Попробуйте во время движения скажем при 90 просто выжать сцепление и посмотрите на обороты, двигатель переходит в режим ХХ, вот почему при движении со спуска не нужно выключать прямую передачу, двигатель крутят колеса, а не топливо. Ну и на закуску, пустите авто с уклона на передаче(любой) при заглушенном двигле только чтобы тахометер работал(включенное зажигание) и откроете для себя много нового без привязки к степени сжатия и виду топлива.
anry77 написав:да вы что? то, о чём вы говорите происходит при разгоне и повышении передачи. перейдите на скорости 50км/ч с 4 на 3 передачу( мы же про торможение говорим). обороты двигателя вырастут? да! а чего же коробка не заставила его(двигатель) крутится медленнее?
Шестерня третей передачи больше по размеру и придаточным числам четвертой, а коробку еще раз повторяю крутит не двигатель, а привод, в нашем случае колеса. Попробуйте во время движения скажем при 90 просто выжать сцепление и посмотрите на обороты, двигатель переходит в режим ХХ, вот почему при движении со спуска не нужно выключать прямую передачу, двигатель крутят колеса, а не топливо. Ну и на закуску, пустите авто с уклона на передаче(любой) при заглушенном двигле только чтобы тахометер работал(включенное зажигание) и откроете для себя много нового без привязки к степени сжатия и виду топлива.
при включеном зажигании с уклона двигатель заведётся.
не касаясь педали тормоза, газа и рычага КПП тоже.
Если так то это не торможение двигателем, а баловство 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-05-06 23:00:21[/merge_posts_bbcode]
при включеном зажигании с уклона двигатель заведётся.
Приводил как пример без подачи топлива.
YURAN потолкайте машину с включенной передачей со свечами и без них. и попытайтесь понять какая такая сила создаёт сопротивление вращению двигателя.
YURAN потолкайте машину с включенной передачей со свечами и без них. и попытайтесь понять какая такая сила создаёт сопротивление вращению двигателя.
Потолкайте К700 с его коробкой и ML6.3
это не торможение двигателем, а баловство
Запотело маслом место присоединения трубки к радиатору кондиционера
Как решили эту проблему? У меня те-же симптомы, еще не разбирал но боюсь что тоже трещина...
Эх скучно у меня......фильтр и масла менять........
Как решили эту проблему?
Пока еще никак. На сервисе сказали, что поломка не редкая. Потому тем, у кого гарантия заканчивается есть смысл снять бампер и посмотреть что да как (снять-поставить полчаса времени) 
Варианты решения:
1. Купить новую трубку. У официалов примерно 3300 грн.
2. Ремонт. Трубку снимать и нести в спец мастерскую. Заключается в замене сломавшейся части. Если в наличии будет, то порядка 300 гривен. Если нужно будет изготавливать, то 250 грн+ токарные работы. Плюс к тому резиновое колечко (?).
Минус- непонятно как будет себя вести сварной шов (разные марки алюминия не очень "дружат" друг с другом).
3. Разборка. Не нашел целой трубки. Похоже при сборке в месте проточки под уплотнительное кольцо трубка деформируется. Тело там очень тонкое.
Ну и в заключение фреон (примерно 100 грн /100 гр) + масло (?). Перед разборкой есть смысл откачать остатки фреона из системы
А де знаходиться ця трубка, точніше яка саме це трубка ?
Минус- непонятно как будет себя вести сварной шов (разные марки алюминия не очень "дружат" друг с другом).
Эта проблема решаема - идёте к холодильщикам и просите их соединить трубки локрингом, так даже медные трубки с алюминиевыми соединяют и всё работает годами.
20 доработок: Что нужно сделать с Renault Logan после покупки
Владелец Renault Logan 1 на интернет-форуме автомобилистов, рассказал, что нужно сделать с этой машиной после покупки. Водитель опубликовал внушительный список, в котором описал 20 доработок «Логана». Электропривод крышки багажника. Не во всех Renault Logan 1 он есть, но его можно реализовать на машине, для чего покупаются «вазовский» активатор двери, провода, реле, клеммы и кнопка открывания от ВАЗ-2110. Также нужны газовые упоры. Можно и сервопривод установить, но он дороже. Ликвидация «сопли» зоны «дворников» Renault Logan 1. Очистители оставляют на стекле неочищенный участок, и такая проблема имеет несколько способов устранения: подбор щеток разной длины, регулировка положения поводков или укорачивание трапеции. Уплотнитель подкапотного пространства. Мелочь, но его нет в Renault Logan 1, а потому «подкапотка» быстро загрязняется. Проблема решается установкой уплотнителя с ВАЗ-2108 или другой подходящей резиновой трубки. Заводские веерные форсунки омывателей и обратные клапаны Renault Logan 1 лучше заменить. «Дастеровские» не подходят, так как они ненамного лучше. Поэтому стоит обратить внимание на детали от Volvo, SsangYong, Great Wall или нового «Логана». Еще автомобилист установил в свой Renault Logan 1 сетку жабо подкапотного пространства, салонный фильтр (в первом «Логане» его нет, но место под него предусмотрено), сетку в радиаторную решетку, пневмоупоры капота, катушку зажигания (на «восьмиклопе» она неудачно расположена, из-за чего перегревается и трескается, а потому делается ее перенос в более «комфортное место»).
Далее в Renault Logan 1 были сделаны: герметизация воздухоотводов багажника, герметизация антенны, доработка обдува ног водителя, замена звукового сигнала (слабый, можно взять «Волговский»). Установлены бесшумные замки, подсветка багажника, жабо от LADA Largus, междверная уплотнительная резинка от Chevrolet Niva, уплотнитель по контуру дверей.
Со временем задние фонари Renault Logan 1 начнут мерцать. Данная «светомузыка» провоцируется окислением контактной площадки и оплавлением контакта. На зачистку надеяться не стоит, так как эффект от нее недолгий. Кардинальное решение проблемы – прокидивание доп.массы от фонарей.
Источник: https://vistanews.ru/auto/305404 ©
Antnick написав:Как решили эту проблему?
Пока еще никак. На сервисе сказали, что поломка не редкая. Потому тем, у кого гарантия заканчивается есть смысл снять бампер и посмотреть что да как (снять-поставить полчаса времени)
Варианты решения:
1. Купить новую трубку. У официалов примерно 3300 грн.
2. Ремонт. Трубку снимать и нести в спец мастерскую. Заключается в замене сломавшейся части. Если в наличии будет, то порядка 300 гривен. Если нужно будет изготавливать, то 250 грн+ токарные работы. Плюс к тому резиновое колечко (?).
Минус- непонятно как будет себя вести сварной шов (разные марки алюминия не очень "дружат" друг с другом).
3. Разборка. Не нашел целой трубки. Похоже при сборке в месте проточки под уплотнительное кольцо трубка деформируется. Тело там очень тонкое.
Ну и в заключение фреон (примерно 100 грн /100 гр) + масло (?). Перед разборкой есть смысл откачать остатки фреона из системы
коли на елементах системи, де циркулює фреон, з"являється масло, то це значить, що є його витік. Система перестала бути герметичною, тому ігнорування проблеми приведе до повного витоку фреону, попадання повітря у систему, що може викликати корозію, та виходу з ладу компресора. Само собою, що система кліматичного контролю або кондиціонування не буде працювати... Тому рекомендую їхати до фахівців та негайно вирішувати проблему. Якщо на гарантії автівка - до оф представника, якщо ні - до фахового холодильщика.
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Logan та ЗМІ → О надежности и болезнях Renault Logan (Автоцентр)
Згенеровано за 0.138 секунд(и), виконано 92 запитів
