Электроклапан печки (Сторінка 1 із 4)

Если стоит газовый редуктор, подключенный параллельно печке, то 3/2 ходовой клапан не нужен.
Достаточно поставить обычный шаровый кран перед радиатором печки. И крутить его 2 раза в год.

Логан уже 10 лет юзаю... Кроме как утеплить трубопроводы "печки" у ног водителя, более ни чем не парился... Ни каких подогревов притока не случалось...

Кто хочет - пусть ставит механический кран и открывает его руками. А я буду открывать и закрывать штатным регулятором.
Лучше тем, что не зависит от пропускной способности тосольного контура редуктора.
И с чего это прогреву редуктора ухудшиться? Какая разница, как идёт поток - через байпас крана или через штатный радиатор. Если не заметили - редуктор подключен до крана.

Значит, повезло.
У меня при температуре на улице 25 градусов из воздуховодов шел воздух температурой 38.
Судя по российским форумам, проблема далеко не единичная.

Это то, что я и предложил я. И это правильно. 3/2 ходовой клапан не нужен. Но ТС перекрыв печку одним направлением клапана, забайпасил редуктор вторым направлением.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-30 22:40:20[/merge_posts_bbcode]

И обойтись при этом только 2 хомутами и нормально закрытым электроклапаном. Тип того
https://ru.aliexpress.com/item/3-4-DC-1 … 10d4ffa9b1
+ штуцера. Может на 1/2".

alexei74, фотки подтянулись позже (сразу их не было).
Но в любом случае не понятно по фоткам. Подача на редуктор, взята правильно, перед клапаном.
А вот по обратке да, ничего не понятно. Отсюда и "байпас" - может его там и нет, а tvv просто так выразился.
Но в любом случае, если у него все работает, то просто поздравим его, а байпас, если он и есть, то его можно пережать.

спасибо, вот теперь всё прояснилось. Другими словами, при закрытом эл.клапане, подача в радиатор перекрывается и весь поток ОЖ идёт через редуктор, тройник, шланг обратки радиатора, двигатель. При открытом клапане -- тройник -- часть потока на редуктор, другая часть на радиатор.
Ну если всё работает, что сказать -- молодец, респект и уважуха ))).

может у вас с заслонкой что то?  бывает тросик подгибается, и заслонка не до конца закрывается

у меня стоит такого же типа как у автора темы трехходовой клапан с байпасом не важно с каким приводом, а если поставить "простой шаровой кран", то циркуляция остановится не только через печку, но и через двигатель.

Да-да, именно с заслонкой что-то не так, причем поголовно, а ещё с трубами отопителя что-то не так, на них не обнаружено никакой теплоизоляции и в открытой обуви можно запросто получить ожог при неаккуратном движении правой ногой. А ещё с левым сливным отверстием воздухозаборника что-то не так - там ни у кого нет сливного клапана и вентилятор сосёт воздух частично не с улицы, а из подкапотного пространства. Вот и приходится заниматься таким творчеством как автор темы.

Неа
При закрытом клапане:

Соответственно, ОЖ идёт через байпас и только малая часть потока через редуктор.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-31 14:38:28[/merge_posts_bbcode]

через редуктор

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-31 14:39:13[/merge_posts_bbcode]

само собой - в этом и причина

Машину можно уродовать кто как пожелает...  Но мне не понятна причина установки именно ЭЛЕКТРОКЛАПАНА?! На кой такое "чудо", когда полно краников, в том числе и трехходовых, механических с бюджетом до 300 грн?! Установка же краника печки ВАЗ-ЗАЗ вообще даже переходничков не требует... И в бюджете до 80 грн легко вписывается..
На кой "мутить" электропривод?! Если есть время , то просветите!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-07-31 21:05:20[/merge_posts_bbcode]

Вот сегодня и попробовал... Всунул выносные датчики термометра цифрового, с помощью этого прибора настраиваем теплый пол и т.п., во все дефлекторы, завел авт... Поехал... Переход на газ, т.е. двигатель уже до двух палок нагрелся... Таки есть изменения... В пределах 2-5 градуса... Но мне кажется, что это от того, что выехал на асфальт, а там таки теплей воздух.... Вынес один из датчиков на багажник... Таки да, "потеплело" от того, что стал захватывать в систему вентиляции восходящий от асфальта воздух... Перенес датчик на "хвост" багажника... Чтоб избежать "помех" от потока воздуха с капота...
В общем заслонки 10-ти летнего Логана выполняют свою функцию... Ни каких кранов с сервоприводами не нать... Надо просто отрегулировать заслонки точнее привод ихний...
ТЧК....

PS НА 41-м Москвиче то же краны не перекрывали поток ОЖ на отопитель, регулировки только заслонками... Все работало, если наладить (как впрочем все совдеповское )... И если 41-й обходился без кранов и сервоприводов, то Логану вообще то должно...

Как следует из описания , двигатель с отопителем салона образуют малый круг циркуляции. Это параллельное включение или последовательное? Когда термостат открывается, он подключает большой круг циркуляции к двигателю. Пока термостат закрыт, разрывание малого круга краном, не обеспечив байпасом альтернативный путь, приведет к остановке циркуляции.

Ну хоть у кого-то тоненькая пластиковая заслонка способна теплоизолировать печку с производительностью под 3 кВт    На жигулях кран печки ставили, даже на газели есть электроклапан отопителя, а в москвиче решили комфортом не заморачиваться. Или просто в москвиче была такая классная заслонка, которую ни на жигулях, ни в газели повторить не смогли и поставили куда более сложную и дорогую деталь в виде крана 

ну чего, если отвод в расширительный бачек, до термостата, паралельно отводу на печку, то можно