Stepway 0.9 или 1.5? (Сторінка 6 із 9)

Ну, это, по ходу, сильно сгущены краски. У меня тэны зимой за 5-10 минут отлично прогревают салон. Главное, по началу выкрутить регулятор на максимум, чтобы раскочегарить тэны. Подогрев при покупке думал, что придется взять накидку с попогревом хотя бы для жены, в итоге так и не взял, т.к. не нужна.

Это я о салоне. Движок, конечно, дизельный при коротких поездках прогреться не успеет, так что зимой будет кушать больше.

Вибраций и тарахтенья тоже пока не заметил: заправлять нормальным дизелем и все ОК.

Расход зато по Киеву привожу на запрвку 4,7-4,9. А сейчас вообще 4,4 на БК (мало постоял в пробках с последней заправки).

да ладно. Такое бывает?

Це були не Ви, прості люди так свічки не викручують, тільки механніки, яка разниця з якої сторони целідр номерація, там тим більше як класти! Та місце куди! Спеціалісти повідомили Вас про результат!
Кожного властника авто у першу чергу повинно хвилювать куди ділось!
Честно кажучи майже на 60% геофон ознайомлений!

Про це і мова! сорі...

Бывает, и у меня было, на бедной смеси, или на 76 бензине, от детонации перекалялся изолятор центрального электрода свечей и они высыпались в цилиндр. после его с миром улетали в трубу.
Уцелевшие свечи имели белый, перекаленный изолятор.
И эти свечи, и уцелевшие и с высыпанным изолятором продолжали работать

Евгений, Вы ошибаетесь.
Точнее не ошибаетесь, а путаете понятия.
Явление, которое описываете Вы называется калильное зажигание - самовольное воспламенение горючей смеси от перегретого тела, коим может быть электрод или изолятор свечи нагар, клапан и пр.
Это явление никакого вреда двигателю не причиняет, мало того, оно использовалось когда-то в бензиновой технике - в 30-ых годах, в силу дефицита и низкой надежности искровых систем зажигания (они были на базе магнето), для сельского хозяйства выпускались двигатели с калильными свечами. И они стабильно работали.
Эта технология используется и по сей день в дизельных двигателях - те же калильные свечи позволяют запустить дизель.

Детонация это совершенно другое и опасное аварийными разрушениями явление. Детонационное сгорание отличается от обычного тем, что обычное сгорание топливной смеси происходит со скоростью 30-80 м/с а детонационное - 2000 м/с.
Столь быстрое, взрывное воспламенение приводит к резкому перегреву всех деталей ЦПГ, т.к. происходит еще на акте сжатия (зажигание подается ведь с опережением ВМИ). А коли взрыв до ВМТ, то на поршень действует тормозной момент (в обратную сторону хода коленвала), а не в перед, как при обычном сгорании. Отсюда и потеря мощности. На малых и средних нагрузках наиболее оптимальной является работа двигателя на пределе детонации и кратковременная детонация (сопровождается цокотом около секунды) ему не вредит. Очень опасна детонация на полных нагрузках, сопровождается она характерным воем и приводит к быстрому разрушению свечей, перемычек поршней и пр. серьезным полоскам.

Вызывает детонацию только ранний УОЗ и низкое ОЧ топлива. Перегретая свеча в двигателях с моновпрыском и МРІ подожжет смесь раньше, чем положено, но она не сдетонирует, а значит не причинит вреда и не будет тормозить, по причине отсутствия условий для взрыва, коими являются давление и ОЧ топлива.

Evgenий, нет, абсолютно не противоречу. Детонация - взрыв, возникающий в случае роста давления в такте сжатия превышающего детонационную стойкость горючей смеси.

Если ОЧ (и состав) топливной смеси превышают условия возникновения взрыва, то его не будет, даже если в цилиндре будет раскаленная до бела свеча. Да, от свечи топливо воспламенится и начнет гореть, но это будет обычное (медленного) горение (30 м/с), которое сгорит в такте рабочего хода, но взрыва не будет, сопровожденного ударом поршня в противоход коленвалу.

Ну вот на газу , ОЧ которого 105, у кого то была детонация? И ее не будет даже если перегреть свечи и клапана. А клапана ведь на газу у всех перегреты, аж катализатор до красна раскаляется. А детонации и нет

Детонация двигателя прежде всего- самопроизвольное воспламенение горючей смеси. Может происходить из за
- качества топлива (низкое ОЧ)
- раннее зажигание
- свечи зажигания ( низкое калильное число, неисправные)=нагреваются до высоких температур
- нагар ( повышает степень сжатия, раскалившись поджигает топливную смесь)
В современных двигателях- неисправность в  цепи датчика  детонации.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2019-05-29 11:25:11[/merge_posts_bbcode]

Слишком много топлива дожигается в катализаторе

Георгич, завёл интригу - много ответов на НЕ вопросы а главное так и не осветил 
( если шо то мне не надо - я это ещё в 81 учил )

ГБО настроить нужно.

как вам угодно

Вы вообще разницу понимаете между "настроить ГБО" и "уменьшив подачу газа, чтоб он типа успевал сгорать, мы получим бедную смесь" ?