Логан 2019 1.5dci чек, спіраль, сажовий (Сторінка 3 із 9)

так не буває, якщо я вірно Вас зрозумів (якщо червоне світло не горить більше 29,5 хвилин  )

Але sdj387jsd, двигун реально стигне на світлофорах.
Це не лише дачії стосується - На фіат добло 1.3 те ж саме.

Авто їздить щодня багато у місті 100-200км
Заміри проводилили дилерським обладнанням та якимось універсальним шнуром.
Повна регенерація проводиться не раніше 20го км при постіцних обертах 2.5-3.5
Тому повна регенерація у місті не можлива. Та більше скажу, при постійних високих обертах сажовик спочатку забивається на 3-4г, а тільки потім усе починає падати

Якби ж то лише 5літрів рідини, а плюс сам радіатор, патрубки, рубашка охолодження, блок, бошка.
Весь двигун, коротше. По маслу не скажу - датчика температури масла нема ні в дачії, ні в фіаті.
Да, і ми пишемо про морозну погоду, -10 і нижче.

Теж гадаю так потрібно...треба буде все гарно промоніторити!

Да ну навіг це треба від 135 десь - чи скільки там, а на 3.5к оборотів хз скільки буде летіти на трасі І це геть не нормальна робота авто.. Цеж просто. Значить такі обороти не типові для авто. А вся та регенерація примусова, просто костилі які не для користі мотора.

Тут і дивно все виходить. Така експлуатація не молива в Україні. У нас практично немає доріг де можна 50-60км за год їхати стабільно.
Я провожу регенерацію на 2ій при 60-70приблизно і деколи 4тя до 110 але це чесно якесь знущання над авто.
Стосовно розходу то маю дивні спостереження, якщо їхати в такому режимі як я описав 50км то розхід у мене 4,8-5,4л.
Також якщо їхати 80-90на 5тій передачі розхід майже не падає, а коли включаю 4ту він досить різко падає (це після регенерація коли останні км до міста підїжаю).
Стосовно падіння температури при відкритті пічки то як на мене все логічно. Не дарма при примусовій регенерації включають максимальне тепло і 4ту позицію обдуву (щоб мотор не перегрівся). Але от цікаво як та примусова регенерація проводиться, коли стоячи на місці газуй хоч 5тис годину регенерація ніколи не запуститься, томущо потрібне навантаження.
І заключне слово до цего поста. У інструкції не забороняється експлуатація авто у місті і немає рекомендацій перемикати передачі при 4ох тис.об.

sdj387jsd,
Дело не в моторе.
Перед регенерацией происходит принудительно подогрев антифриза  что увеличивает температура двигателя и катализатора..
То что видел в инете в сажевик подаётся порция топлива и выжегает сажу.
Или это не так?

активная регенерация. При этом контроллер начинает впрыскивать дополнительную порцию топлива после основной, перекрывает клапан EGR и изменяет алгоритм управления лопатками турбины. Топливо через выпускной коллектор попадает в основной нейтрализатор (катализатор окисления) и там сжигается, Температура в катализаторе повышается, и, как следствие, повышается температура в сажевом фильтре до 500-700 градусов. Сажа начинает выжигаться.

термостат при этом вынимать нужно?

Про це і мова. Але як бачите як на дилері людину футболять. Ми хз що таке то напевно із-за вашої їзди. Тому зробимо ручну регенерацію. Помогло відстаньте як бачити все добре, то винні Ви і ваша їзда.
Я би не дав робити примусову регенерацію, розбирайтесь. не мийте саржевий. Шукайте причину чому. А не спирайте на мене. А ящо уже геть глухо об стінку. Вирізав-би лишню деталь да і все на тому!

Але і інша сторона медалі,  під таксі таке авто ніколи не брав би! Ті тарифи які в таксі які щас довго треба на нове авто, відбивати!

Ну так з діагностикою в авто прокататись.  Треба буде поритись в підах може і так, з телефоном проїхатись вистачить! Все одно треба розбиратись а не примусову регенерацію! Та це Ваша їзда така.

  так, треба довбати офіціалів! не допоможе--брати з них офіційну відписку, і--на Київ відправляти!