Следующий автомобиль (Сторінка 420 із 740)

Хммм... Ну, логіка зрозуміла. Але це б означало корупційну схему з корнями в Японії. Адже ми їх закуповували за Кіотські гроші. А японці якось не дуже корумпований народ... Ну але ХЗ, може ти і правий. 

Та всі чудово знають що заявлений розхід це не те що в житті. Тут біда в іншому - "реальні цифри" впринципі не існують, адже в кожного вони свої. Так що поки нема особистого досвіду експлуатації, доводиться якось приблизно прикидувати що воно буде, порівнюючи заявлені розходи конкурентів, відгуки людей, можна ще тестдрайвом намагатись щось побачити. І у випадку з кожним авто, розбіжність результатів буде різна, і все в результаті зводиться до однієї великої "непонятки". 
Тому найпростіший спосіб, не намагатись вичисляти реальний розхід прям в літрах, а лише порівнювати розхід конкурентів по заявленим. Принаймі заявлений розхід всі виробники перевіряють в однакових умовах. Так що хочаб якось можна порівнювати. Але і це можливо лише для авто однакового типу. Порівнювати заявлений розхід гібрида і бензина, чи навіть атмосферника і турбомоторчика, не дуже то й можна навіть по заявлених тестах.
Короче питання це не просте...

Ну от Mitsubishi Outlander PHEV, про який говорили, якраз 50км пробігу на батарейках і має. Там ціна... Але він у принаймі у нас продається.
Ще є Chevrolet Volt, в нього взагалі 80км, але в нас він не продається.
Сучасний Пріус плагін має 40км, а старіші, як у наших копів, взагалі десь біля 20км.
Це все що приходить в голову...

ЗИ Але це все без пічки.

Георгич, це не просто цікавість-це дуже сумно. Мій Логан радує з 2006 року і прохали ми з ним 180к. І підігнав  його під себе як дуже зручний одяг. До дрібниць. А далі почався карантин і що воно буде? Навіть криза середнього віку вже замовкає. А до цього підзужувала пошукати щось мале та зле - Меган або кліо RS чи фокусаST. Голос розуму підказує - Дастер. Але технар всередині дуже хоче щось електричне. Сиджу на карантині і страждаю як ота поні буріданова

Електрика має один великий недолік - коли авто розряджене а їхати треба, то ти без авто. Тому електро або друге авто в сім"ю або брати хоча би таку, яка має пробіг 400-500 км. Тесла поки поза конкуренцією, але не з нашими зарплатами. Зараз є інший шлях розвитку електирики - гібрид. Гібриди, з яких почався розвиток - звичайний двигун плюс електромотор. Але зараз набуває розвитку гібрид, який має лише тяговий електромотор а бензиновий двигун працює лише на електрогенератор, який заряджає батареї. Це така собі суміш електромобіля і гібрида. Мабуть, найближче майбутнє за цим типом розвитку електрифікації. Але коли чекати до можливостей придбати такі авто в нашій країні - це питання коронавірусне. Наскільки глибока буде світова економічна криза та безробіття не знає ніхто.

Та ну вы лукавите. Даже если +3 или +5 на улице или даже +10 - без климат контроля или печки ездить нереально. Ну как. Физически возможно конечно но зачем же так страдать?

Хорошо едет   

А бульбашам норм Спортяга, хвалят подвеску и особенно шумку. Нужно таки покататься, потестдрайвить ручку на 1.6 бенз. Чел еще и ваг ругает за их табуреточность подвесок. Знакомый продал 3.5 года Джету дизельную, купил 508 Пежо с салона, дизель 2.0. На вопрос почему, машина еще почти новая, ты ж др..ачил на Ауди. Сказал я ппц как устал от самой дубовой подвески Джеты по нашим дорогам. Грит сча отдыхаю с подвеской Пежопы
КИА Спортяга, в базе и механике, неплохо

У блондинок и рапид мягкий...   

Там не надо качать. Подвеска слишком жесткая и короткоходная. И резина с накачкой там не спасает.

Даже на относительно мягком для шкод супербе подвеска, мягко говоря, не ахти. Естественно для наших плохих дорог.

Ну зачем челу врать? Он купил Джету по дизельгейту в хорошей комплектухе. 3 раза жаловался что ездил в Киев с Днепра и в Борисполь и что каждый камешек и трещинка в попе отдается. У него не было проблем, только крыло чуть помяли. Прошел около 65 тыс и продал со словами "потому что хочу поменять, надоела своей дубовостью подвески". Все познается в сравнении. Ну и 508 класс все же выше чем джета дубовая с 8.7 до 100 км час и все такое.

Резина подвеску не меняет, а лишь ощущения от проезда неровностей(они смягчаються). С высокопрофильной резиной и низким давлением подвеска будет такой же жесткой, хоть и трясти, по ощущениям будет меньше.
У всей шкоды подвески жесткие и короткоходные. В сочетании с плохой шумкой и качеством материалов на плохой дороге создаеться настоящее непередаваемое по своей натруальности ощущение ездового ведра. Даже на таких тяжелых и относительно длинноходных подвесках авто типа Кодияка.

SanychGT,

Прям ужас какой резина вся одинакова и давление роль не играет. 

И чего это мягко едет... Фантастика