Следующий автомобиль (Сторінка 433 із 740)

Ну тут не соглашусь по опыту причем всех кого я знаю. Если что то сламалось с самого начала - эта вещь уже не будет работать нормально, что бы вы не делали и сколько бы раз не ремонтировали. В среднем всегда так.  У нее уже не будет "середины". У меня когда то был КИА СИД. Вот ходовая как начала ламаться с 8 тыс и сутчать так до 44 тыс и летела и ламалась. Слава Богу остальное было норм. Там и продал после 4 лет. И так все вещи которые были у меня. Купили читалку жене - 6 раз в ремонте была по гарантийному пока не выкинули и не купили новую. И так вот со всем и у всех. Так что теория не подтверждается. Если на начальном этапе все нормально то и на среднем также. В конце ясно что ресурс выроботан. У машин еще важена длина ресурса. У стиральных машин, например, не так важно - заменить на другу дело 3 часов ибо стоит копейки или там холодильника. Вообщем это все философия и спорить начнем сча о длине ресурса машин )))) Но не для всех длина ресурса машин сильно важна. Может для кого то купить очередной Кадьяк как для другого стиральную машину. Зато тысяч 30 км он будет ездить с привыкшим ему ДСГ коробкой с мега быстрым переключением и удобством. Затем купить новую коробку или машину на замену для него не проблема. Так что тут вопос кому что нравиться.

Один из самых популярных б/у авто в Украине - Пассат. Если не самый популярный. Но официальный дилер не предлагает пассат в кузове универсал. Потому что не покупают новое то, что можно купить б/у гораздо дешевле. Поэтому все косяки ваговских моторов, коробок - это дела минувших дней у немцев но это реальность в украинцев. По продажам новых авто в Украине хорошо видно, что украинцы бедные. Отсюда и метания людей что брать - не новый ваг или старый ваг а выбирают между старым вагом и новой дачией

Для людей, которые ездили на одном и другом, выбор очевиден - и это не дачия!
ОЧЕНЬ жалею, что в свое время (далекий 2008) не нашелся человек, который бы меня отговорил от покупки дачии - "зато новой"!

Проблема в тому що у б/у по доступній ціні нема гарантії.

Ремонт ДСГ даже без гарантии не стоит каких-то космических денег и технологий.

Процитирую

Вот и вся история
При этом

С этой коробкой блем нет.
По последней упомянутой статистики еще нет

4 - DSG7 (0GC) DQ381 (мокрые сцепления) (Обсуждение)
Производство LUK;
Выдерживает максимальный крутящий момент до 420 Нм (передний и полный привод);
Объём агрегатируемых двигателей: 2.0 л;
Совершенно новая разработка, которая ставится на мощные и полноприводные авто с поперечным расположением двигателя с 2017 года. Информации по её эксплуатации пока очень мало и говорить о проблемах и статистике рано.
0GC cтавилась на: Audi: A3 (c 2017г), Q2; VW: Arteon, Golf (с 2017г), Passat (c 2017г), T-Roc; Skoda: Karoq; Seat: Ateca.

И уже отработано - прихватывают 1 диск.

Я знаю кучу людей, среди которых и женщины, далекие от авто, которых спрашиваешь ну как ВАЗ 2110, Октавия, Логан, Кашкай они говорят да нам все равно, они нас возят. При  чем их возили на всех этих машинах. Они разницы не чувствуют. Но почему, ведь разница очевидна. Но для них разница в цвете машины, важно укачивает или нет. Остальное они даже не понимают, что там такое отличное друг от друга.
Лично для меня есть самый важный критерий у машины - достает она меня поломками или не достает. Взбесить меня этим очень легко. И что мне нравится в МСВ - он требует стандартного регламента и ремонта ходовой в рамках ТО, т.е. ремонт не занимает много времени и машина всегда под рукой. Да, машина требует все больше внимания, потому что свой ресурс вырабатывают то вентилятор, то замки дверей. Но какая альтернатива за эти деньги? Любая б/у машина уже имеет не полный ресурс и на какой тысяче что потребует внимания - не известно. Поэтому новое есть новое.

Я тоже недоволен сегодняшним отношением Рено к клиенту. С коробками автоматами Дачия лажанулась. Маркетологи победили инженеров. Но опять же мы возвращаемся к выбору - новое с гарантией или старое на удачу.

как бы ни так !...

это продажи наших дней, НОВЫХ авто

На видео один случай поломки, и в этом случае дилер отработал на 5 баллов - гарантия выполнена как она должна. Я и говорю, покупать новую машину хорошо, потому что не паришься - гарантия решает проблемы косяков. Но касательно шкоды кодияк, в конце видео автор сказал, что у него бедная комплектация. А бедная потому, что реально эта машина конкурентна в бедной комплектации, чем комплектация более полная, тем больше машина  теряет интерес на фоне предложений конкурентов. Еще автор видео сказал, что стоимость наряда пол лимона. Это где-то 190 т грн. Ну и как с этим быть, когда ДСГ вылетит после гарантии? Искать кулибиных в гараже вариант, будет дешевле. Но представим, чувак берет б/у ВАГ, начинает ездить и тут у него начинаются притопы и прихлопы с коробкой. И начинаются танцы с бубном, то ли продать то ли ремонтировать, то ли по дешевке в гараже прикрутить проволокой и продать, пусть новый хозяин мучается. Здесь столько выплывает новых вопросов, что тому, кто хочет ездить и не парится такая машина вынесет кучу нервов. Если такую машину покупает наездник, который легко меняет тачки когда забьется пепельница, то вариант с рисками - это норма. Тому, кто хочет ездить на машине, в которой всё доведено до ума - это забота и время. Кому как подходит