Следующий автомобиль (Сторінка 440 із 740)

Логан після десятирічної чи навіть більше, Омеги, виглядав як нова футболка після затаскаоного, місцями протертого, підлатаного, застіраного смокінга з якоїсь помийки.
А так то звичайно, авто зовсім різного класу. Причому не сусіднього і навіть не через один. Але при всіх цих перевагах, моє суб'єктивне враження від Логана було на голову вище. Якби не вистачало розміру Логана, тоді була б інша річ. Однак майже жодна з переваг Омеги над Логаном не була для мене достатньо важливою. Що характерно, по оснащенню у Логана були навіть певні переваги. Наприклад блютуз і МР3.

А що не так? Я її поміняв на нову ще кращу. І цю при бажанні буду міняти. Чи все життя одну футболку носити?

Ти суті не зрозумів. Від Омеги я відмовився не тому що "футболка" краще "смокінга", а тому що смокінг виявився лахміттям. З новою Омегою Логан порівнювати було б безглуздо.

дядя телепат ? 

это , как минимум, ненаучно , а как максимум - заангажированно
всегда авто можно стравнить, например
- численно - стоимость владения, цена километра, высота, ширина, объемы, эргономику, потеря стоимости за N лет и тп.
- экспертно , мето дом баллов - комфорт, престиж, свистелки / перделки и тп.
- добавить вариант(ы) по вкусу

отакои

На старих опелях часто буває, що не має до чого варити!((

На 4-м году жизни логана подваривал штырь крепления выхлопной - она начинала почти волочиться по дороге! Паренек-сварщик сказал, что варить на банке уже особо не к чему, надо готовиться в ближайшие месяцы к замене.

у меня на 5м году, отвалился глушак (проржавел). Заваривали, но так вродь за 7 лет, очагов не вижу

Значить тут вже мова про колір фломастерів. Адже в мене була Астра 1.6, 100кс, 10с до сотні. І саме її я міняв на Логан. Ну так от, на Логані було їздити однозначно приємніше, причому настільки що після нього коли сідав назад у Астру, дивувався як мені на ній було нормально. На драгрейсі Астра однозначно порвала б Логана. Але я в них участі не беру, а в обгонах по трасі, де все на користь Астри, на практиці я різниці не відчув.
Так яка може бути мова про архаїчну варену Аскону? 

Ні, це простий факт.

Не по компоновці, а по реалізації. В неї хоч пісилювач керма був? А як тобі 4-х ступінчата коробка передач? Це не архаїка?

Таврія теж нормальний передньопривідний хеч, але архаічний. Щодо підвіски, то у Логана вона для мене краща ніж у Астри. Не думаю що Астра гірше за Аскону. Ну і двигун... Явно 1.6, 100кс у Астри кращий. Я не знаю як весело їхала Аскона, але найпотужніший варіант 1.3 який на них ставили, мав 74кс (слабший був 59кс). При максимальній швидкості в 160км/год, я не думаю що вона змогла б виграти драгрейс навіть у Логана 1.2, особливо якщо врахувати що не всі коні збереглись в тому двигуні за 20 з лишнім років експлуатації (Аскону 1.3 зняли з виробництва у 1986 році).
Так що все це фломастери...

Може й був, я не п'ямятаю вже. Це ж від комплектації залежить, я певен, що були Аскони з повним набором наворотів. Головне, що в своїй конструктивній основі Опель не архаїчніший за Логан. Бо Логан конструктивно нічим не відрізняється від машин 30-річної давнини, наприклад, Рено 19. А встановлені опції мало впливають на те, як машина їде.

Ну так і класика від БМВ конструктивно нічим не відрізняється, але їде не так. Взагалі, компоновка це важливо, але конкретна технічна реалізація теж. Адже є авто однакової компоновки, які ну зовсім по іншому їдуть. Таврія і Поло, наприклад. Здавалось би. Те ж саме і з Логаном. Щодо опцій, то мультимедія чи склопідйомники аж ніяк не впливають на те як їде машина. А от коробка передач, підсилювач керма, та навіть банально розмір коліс - впливають.

Ну, якраз таки тверда пласмаса була гірше, навіть за мою Астру в якої трпеда була м'яка. Запаху особливо не пам'ятаю. Тоді мене більше хвилювало щоб не смерділо як в нових китайцях, які я теж щупав. Логан не смердів, вже добре.
Ну а так то багато описувати що саме конкретно в кожному з конкретних випадків було не так. Можна хоча б згадати причину заміни - мені треба було кондиціонер. В половині вживаних він був "робочий тільки треба заправити", ага. В чверті відразу казали що дохлий. І тільки в чверті наче працював. Більше половин з них були після ДТП, хоча я не впевнений що всіх вичислив, адже всі "небиті некрашені", а по факту в різних вікнах скло з різним маркуванням, крила прикручені, ну і т.д. Всілякі дрібнички тіпа щось приколхожено, щось відвалилось, типу магнітоли, чи екрана бортовика з дефектами. Ну і так далі. По салону, затерті крісла, це вже прям безпосередньо як одежа, прокурений салон, дефекти по інтер'єру. В якихось скрипи, вібрації, стуки... Іржа, де більше, де меньше... Сколи подряпини, підкрашення... І це ще все не говорячи про технічну сторону... Короче згадувати можна дуже довго, та і все не згадаю, 7 років тому діло було.
І так, все тому що Омеги були щонайменьше 10-річні. І це ще я дивився рестайл, який інколи називають Омега С. Омегу остаточно зняли з виробництва за 10 років до того як як Логана брав. Так що авто були вже добряче потріпані, пробіги, відповідно за 200, і всі скручені...
На фоні всього цього зоопарку новий Логан був просто бездоганним.

Так от перебираючи всі, дійшов до найдорожчих. Геть вбиті? Ні, я б так не сказав. Але 10 років, пробіги за 200-300 тисяч... Скажімо так, потріпані. А новіших їх просто нема, зняли з виробництва.

Вибачаюся, я мав на увазі вектру б. Клас майже омеги)