Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 30 із 92)

Еще раз напишу (очевидно, начало этой ветки никто не помнит )
Я нигде не говорил, что "китайцы" чуть ли не круче (надежнее) бмв, не говоря про логан.
У лишь утверждаю, что за свои деньги (47-51 тыс грн) это вполне себе авто, имеющий свою эффективную сферу применения (городской авто, в котором есть все для стояния в пробках и ночевать под домом - не жалко).

Про типичные "баги". Они есть, их не так много, как кажется из бортовых журналов (напомню: так же есть владельцы логанов, которые познакомились с гарантикой не проехав и 5 ткм. Я например). Аммо там действительно никакие, ясно что как только гарантия тютю - ставить нормальные (между прочим, для ланосов-авеек замена родных аммо на 20-30 ткм - норма, и ниче, никто не кричит - гуано). Машина реально на свои деньги, и многие согласны что да, таки возможно прийдется покопаться в жильке (тем более сейчас уже можно найти "частника", а не только надеяться на криворукий оф.сервис).

А жлобство дача-рено - поражает. Китайцы молодцы в том, что не пытаются высасывать комплектации из пальца - ведь все эти подсветки, электроприводы и т.д. - себестоимость копейки.
Про это уже тоже говорили в этой ветке.

Ув. pacak , вспомните Райкина про "колиКчество" и "каКчество".
Себестоимость копейки - это когда кувалдой по саморезу или шурупу, чтобы потом, еще недозжая до автосалона, все отваливалось.
В чем собственно, жлобство: в том, что нету подсветки бардачка в Амбиансе, или в том, что жидкость ГУРа или сам тосол испаряются в непонятном направлении и в немалом количестве на Джили на первых тысячах?

Анкл Фред, и что сие означает?

Да ровным счетом ни-че-го!

Чери в скором времени возможно и станет весьма популярной маркой в определенных кругах, со знаком качества, но

 :imho: только не у нас. Вы сами прекрасно понимаете, что реально такой аппарат (даже если перерастет концепт и единственный экземпляр) никогда не выйдет на рынок Украины. А зачем? Когда местные туземцы прекрасно хавают Амулет, Карри и прочих ископаемых.

Чери Амулет успешно прошел краш тест Британского Агентства Сертификации Транспортных Средств (VCA).

Анонсируется на главной
25 мая 2007 года состоялся официальный краш тест Chery Amulet. Краш тест был организован лабораторией Британского Агентства Сертификации Транспортных Средств (VCA). Агентство VCA является подразделением Государственного Департамента Великобритании по Транспорту. Агентство VCA имеет полномочия выдавать сертификаты транспортного средства, действующие по всей территории Европейского Союза. Краш тест был проведен с использованием фронтального удара на скорости 56 км/ч. Агентство VCA подтвердило тот факт, что «Амулет» соответствует высоким европейским стандартам безопасности. Согласно стандартам ECE R94 (автомобильный технический стандарт Европейской Комиссии по Экономики) коэффициент HIC (коэффициент повреждения головы) не должен превышать 1000 единиц. Результатом краш теста «Амулета» стал показатель 750 единиц. Также согласно Европейским стандартам допустимая норма повреждений груди составляет 50 mm. В ходе краш теста манекены получили повреждения верхней части туловища 35 mm. Давление на ноги водителя и пассажира не должно превышать 8 kN. У «Амулета» этот результат составил 6 kN. Таким образом «Амулет» показал высокий результат безопасности среди ближайших конкурентов. Данный сертификат безопасности позволит начать продажи «Амулетов» на территории Европейского Союза. «Амулет» является настоящим китайским автомобилем. За последние несколько лет «Амулет» стал самым продаваемым автомобилем «Чери» за пределами Китая и по праву называется флагманом всей продукции компании. Такой успешный старт повлек за собой последующие не менее успешные премьеры в различных сегментах – новые модели «Чери». В июне 2005 года продажи “Амулета” достигли 200 000 машин. В то же самое время “Амулет” получил сертификат “Евро Стандарт ECE R94”, что стало началом продаж машины за пределами Китая. 
Источник http://www.carchina.com.ua/articles/art … v-VCA.html

Не очень-то и хотелось точить лясы, но выйдя из офиса на улицу (погреться после кондиционера в офисе) обратил свой взор напротив на салон Чери (он у меня виден из окна). Минут 5-10 я грелся, и все это вермя наблюдал, как трое здоровых дядек по очереди прыгают на заднем сидении той самой пресловутой Элары. Что они там своим весом вбивали, забивали или защелкивали, не знаю, но особо мало что получалось...
уточню, новая Элара стояла перед автосалоном, может, один из дядек - покупатель, но машинку было жалко.
Хомо сапиенсу свойственно такое понятие как "восприятие" окружающего, и я плохо понимаю, как после этого можно с интересом и уважением смотреть на подобные экземпляры.
Возможно, также прыгают на заводах и на Логанах, и на БМВ, и Хюндай и Шкода, спорить не буду, не знаю, но по крайней мере там попрыгали на конвейере и больше прыгать перед продажей не обязательно, все уже четко "запрыгнуло".

Вердикт

"Китайцы хорошо умеют делать только три вещи: часы, фонарики и китайцев". Хороший анекдот, но уже не актуальный. Потому что после полноценного теста со всей ответственностью заявляет: автомобили китайцы тоже делают хорошо. Лучше, чем россияне.

Но главное даже не это. Главное - это непрерывный процесс усовершенствования. Пока русские обещают через год-два оснастить UAZ Patriot кондиционером и дизельным двигателем, а другие русские - наконец-то улучшить качество сборки Chevrolet Niva, китайцы уже делают все это. И не собираются останавливаться.
.............
Понимают китайцы и то, что без сервисного покрытия и наличия запчастей в ассортименте много автомобилей не продашь. Поэтому при работе с дилерами действует следующая схема: покупая сразу несколько автомобилей, дилер получает не "откат" в виде скидки, а запасные части на эту сумму - по очень, нужно заметить, демпинговым ценам. Например, капот стоит около 150 y.e.!

И такая грамотная политика быстро приносит свои плоды. Уже на сегодняшний день только в одной Москве официально торгуют запчастями к "китайцам" более 15 магазинов! А по некоторым сведениям, общий московский склад запчастей тянет на сумму около 1,5 миллиона y.e.. Если вспомнить о ценах, то можно только представить, какие горы "расходников", узлов и агрегатов хранятся сейчас на складах дилеров.
Источник: http://www.autolook.ru/tehno/great_wall … pub_07.php

ну и?
говорит о плохой предпродажке и отсутствия опыта как покупки авто так и у жены
поехали
- кондер был не заправлен, заправили еще в конце марта, и все работает отменно (это в бортовике тоже написано)
- дверь правая задняя была не отрегулирована, исправлена
- EPS загорается при возникновении ошибки, а у ВАС такая лампа вообще есть?, более конкретно начинает гореть если авто заглохло, жена иногда резко бросает сцепление
- фары отрегулированы
- развал да нужно смотреть, опять таки разгильдяйство как предпродажки так и на ТО (жена о факте призналась уже после ТО иначе исправили бы на ТО)
- задняя включается затрудненно и не всегда, опять таки было сказано что будет лучше, не стало получат на орехи на ТО1 и исправят

расход топлива 11 город и 8-8,5 трасса (рекорд 7,3 в беларуси на отрезке в 130 км получился), не забываем что у жены опыта вождения аж 7500 км, то есть кое где и перекручивает двигатель, а кое где и вовремя на пониженную не переодит, а собственно расход у Лачетти с 1,8 такой же, так что не о чем тут говорить

итого расходы на авто 1020 грн   бензин
не одной запчасти куплено не было и ни копейки сверх ТО не было заплачено, масло в коробке поменяли по своей воле, вообще ТО стоило бы около 700 грн
и как это Вы про лючок бензобака забыли сказать (перестал закрываться почти сразу был исправлен по гарантии и работает до сих пор)
я кстати уже писал выше, что у меня нет радужной никакой оболочки, я получил авто за те деньги которые заплатил, не больше ни меньше, Лачетти стоил похожей комплектации на 3000 уе больше вот ровно на 3000 уе Элара хуже и я с этим согласен, почему? потому как было принято решение на семейном дорогой авто первый не покупать вложиться по возмоности в 15 000 уе, из того что было на рынке выбран оптимальный вариант
хотите я надергаю с Вашего форума косяков по Логану? поверьте могу в 10 раз больше и серьезнее косяков наклацать, что это даст?

а хотите я надёргаю в 100 раз больше косяков, но уже с Вашего форума?

И чего так пэрэйматысь?! Хочется человекам доказать, что их выбор на много лучше чем выбор тех, кто китайский автомобиль купил, так пусть порадуются - лучше...., может быть. Но со временем все станет более менее ясно...
Китайцы богаче по комплектации и дешевле..., в сравнимых по обёму кузовах. Краш тесты.... весьма и весьма не однозначны оценки... Те данные, что о официальных краштестах даже Чери Амулет (см. выше ссылки) говорят о соответствии Европейским требованиям автомобиля. На ВАЗ-е бъют - негодяться Чери... Может их километров на пять-шесть сильней разгоняли?! Кто то проверит? Журналисты? Так может они задачу то и поставили, потому, что на заказ статью готовили?!
О качестве то же вопрос спорный. Нигде у китайцев не было повальной течи масла в привод ГРМ!!! А вот мелочей - лючек не закрывается, дверь не отрегулирована и пр. полно... Но разве это знаково? Мне кажется нада учесть количество китайцев в такси. В Киеве, к примеру Амулетов с шашками - пруд пруди... Был бы автомобиль лажестый врятли таксёры брали...
Выше есть ссылка, о опросе на одном из международных салонов спецов брендовых автопроизводителей. Так вот те в 50% случаев высказали озабоченность экспансией китайских авто на рынках... И мало того ратуют за применение мер по защите рынков (читай ограничении импорта машин из Китая), включая и такие методы, что ни как рыночными назвать нельзя... Может краш-тесты "независимые" один из элементов конкурентной борьбы?
Запчастей нет на китайцев? А вы поиск запустите... И гляньте...
Скажу одно, у меня сосед на джипе китайском уже год без малого ездит. Рыбачит, охотится, домишко строит... Ни разу отказов не было зафиксировано. Едет джип. Правда движок маловат говорит, соленок 30-40 докинуть бы... Но то расходом компенсируется...

Всё правильно, но речь идёт ТОЛЬКО о настоящем времени

Да, о текущем времени речь идет! И о том, что китайцы время текущее доганяют! Если еще не догнали.... Тенденции демонстрируют куда там многим брендовым производителям. И скоро быть может так случится, что не выдержав давления китая многие бренды рухнут (или продадутся), а оставшиеся будут продавать авта истенным любителям марок (малыми тиражами). Но не обязателен такой расклад. Просто один из мириады вариантов....
А может брендовые компание начнут перепечатывать у китайцев способы и методы. В любом случае в не далеком будущем грань между брендами и китайцами будет стерта (как минимум среди бюджетного предложения). А там поглядим....