Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 37 із 92)

Так вроде уже баян по-поводу Амулета  :dumbom: 
В линейке Черри он один из самых первых, и на нём они учились. Целесообразнее сравнивать более свежие модели. :imho:

У меня вопрос к сторонникам китайцев. Тут можно спорить, что они или растут в качестве, или кладут на все. Наприем такие бренды, как Сауист Лайонцел, Бриллианс и Бид уже убрались с нашего рынка.... Раньше исчез Мапл, Хафей и т.д. Прижились Чери, Джили, Грэйт Вол, вроде как бы и Дадди, с кам-то дочерним Гросс, а так же Ландмарк. Вылезли еще Лифан и Чана (по нем. читается "хана" - писец). Не известно как долго они будут...

Теперь вопрос - купили Амулет или Джаги и т.д. Худо бедно отъездили на нем, задолбали гарантийный сервис и т.д.. Прошло года 3 - куда девать? Кто это купит? С пластилиновой ходовой, громыхающей пластмассой и очагами коррозии на кузове?

Неужели китайцы так же продаются на вторичке и подчиняются тем же законам рынка в падении цены, как и более серьезные бренды? А что делать тем несчастным владельцам девайсов, представители которых ушли из рынка? Куда их девать, где обслуживать?

Да просто больше половины этих авто было куплено в кредит. А это минимум 5 лет без права продажи. Вот и все. А кто купил за нал, то такая корова нужна самому.

Вот я к примеру так бы не брал машину, а во вторых в любом договоре о кредите написано, что третьим лицам товар запрещено передавать.

Я прямо вижу, как китайские дизайнеры не спят ночами, изобретая значки, как у Acura и Chrysler, а внешний вид, как у BMW, RAV-4, Mersedes и SMART. И радуюся своим «большим достижениям» наутро, утирая пот и выдавая на-гора значки и внешний вид, полностью «позаимствованный» у других.

Самое свежее, 22.10.2008...

Мужики, ну давайте смотреть правде в глаза! ВАЗ (Приора, Калина, Десятка), ЗАЗ (Таврия, Таврия нова, Славута) безопаснее? Да хрен там! Металл м.б. и по-лучше, но этим же металлом, например капотом, вам отфигачит голову (не дай бог!). И НИКТО не орет: "Капсула смерти!!!". Просто посмотрите на просторах инета фотки аварий с участием отечественного автопрома  и иномарок, причем даже пожилых иномарок. Сам был свидетелем аварии маленького, старенького буса "мерседес" типа современного "Вито" и десятки. У бусика даже нет 1.5 метра жизни в виде капота, тем не менее все живы, а в десятке два трупа из трех ехавших.... Ну так и где гробы на колесах?
Я согласен с теми, кто говорит, что китай дерьмо. Беда в том, что и Российские и Украинские автомобили СУПЕР ДЕРЬМО!!!

Вик
Некорректное сравнение.
ВАЗы, ЗАЗы проектировались 20-50 лет назад, а китаемобили 3-5 лет назад.
При этом уровень пассивной безопасности одинаковый.
Не странно ли, а?

Пассивная безопасность ("Звёздность" авто) конечно очень важный показзатель. Но дорога, она многое (если не все) по своему расставляет. Тут самым важным элементом есть, как на подписе у ув. Yeka значится, голова включенная!!! Бывает, что и член ломают(!!!)(в Большой Мед. Энциклопии значимый раздел сей травме посвящен), когда без головы к делу приступают... А тут авто с огромным количеством систем, устройств и агрегатов, а к тому погоду, состояние физическое водителя, положение дел на работе и дома, цель поездки и пр. факторы если присовокупить, то програмированная дефоормация мело чего решает! Хотя не на последнем месте сей показатель пребывает!!!!
Вот обсуждаем ВАЗ, ЗАЗ, КитайАЗ..., глянте на мотоциклы с мотороллерами!!! Какая там безопасность пассивная???? А катается народ, некоторые даже живы и здоровы уже который сезон! А от чего? Да потому, что голова включена!!! Авто все же по крепше и шансов по боле дает, даже самое провальное по краш-тестам!
И еще вопрос. Как давно мы стали принимать во внимание показатели краш-тестов при выборе авто? До этого же катались на коробченках для лягушенок и... не заморачивались!!! И кто, скажите откровенно, когда Логан купить решил, брал его опираясь на показатели краш-тестов?! Были бы они чуток менее звездными, разве это повлияло бы на выбор?
Так, что существенным для бужетника Китайского есть показатель комфортности перемещения в пространстве, расходные характеристики по топливу, долговечности кузова, стойкость коррозионная, надежность ходовой и двигателя, ремонтопригодность и доступность запчастей и пр., отнесенная к стоимости авто.
Кто может позволить себе авто с более чем двумя подушками безопасности врятли во первых бюджетники рассматривать станет...

Все верно, но только Логан уже стоит  дороже Симбола с климатом.

Конечно мне странно, как Вазы/ЗАзы могут стоить таких денег?

Інакше кажучі, шановний, Ваш вибір грунтувався на показниках краш-тестів Логана в першу чергу, а вже по тому інші  споживчі властивості цього авта було враховано у формулі вибору?