Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 89 із 92)

вот еще трудяги, ждут кризиса аж кипятком пис%ют

Секретные территории - Земля взорвется завтра
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ULPmyHd5GBc[/youtube]

Вот мучает меня очень смутное сомнение по поводу Эмгранда и логана. Ну по крайне мении я не вижу еще нормальных альтернатив за такие деньги. Эмгранд - ну очень много + по сравнению с Логаном от интерьера до экстерьера да и шумоизоляции. В логана -проверенная надежность. Что брать - голова раскалывается....

они в разных весовых категориях

вот МК это и есть убийца логана

дружище, понимаю Ваш выбор - тоже езжу на "бюджете", только другой модели
свой выбор Вы сделали

но если подумать беспристрастно, может оказаться, что Moofasta - единственный участник этого форума сделал правильный выбор
http://www.logan.in.ua/forum/viewtopic.php?id=12441

и вот почему:
- приобрел за малые деньги
- продаст с большей потерей, но только в процентном отношении к цене новой, а в абсолютном измерении не больше, но при этом не отрывал от семьи/бизнеса/тещи значительную сумму денег
- ездит на НОВОМ автомобиле
- ОБОСНОВАННО доволен собой и своим выбором
- мы все ему завидуем, а сделать и себе хорошо БОИМСЯ

Даже по "зомбоящику" крутят рекламу : "Эмгранд по цене от 99 999 грн." Вплотную уже подобрался по цене к Логану. При этом, практически  по всем параметрам превосходит Логан (дизайн, интерьер, динамичность, комплектация автомобиля и т.д.), остается лишь извечный вопрос о качестве металла,пластика, узлов и агрегатов автомобиля, а также, качестве сборки. Ну, и с качеством обслуживания на сервисе, доступностью автозапчастей у "Китайцев"  пока еще есть проблемы. Тут им необходимо еще подтянуть свой сервис. Со временем, думаю, все у них еще наладиться.:imho:

На счет качества метала - нормальный там метал, но... а вот лакокрасочное покрытие не блещет. Пластик там не твердый как в логане и не совсем мягкий - но лучше чем на логане, качество узлов агрегатов - если я правильно понял, то краш тест показал не плохое качество. Качество сборки за такую суму и с такой комплектацией - на уровне. Да и то не особо сильно отличается, а вот по запчастям - конечно небольшая проблема, но если он будет продаватся такими темпами, то я думаю эта проблема отпадет сама собой.

логан вообще обоср%лся, получив всего 3 звезды
http://www.euroncap.com/tests/dacia_logan_2005/221.aspx

так что, верим результатам краш тестов, или нет?
для логана нет, а для джили да?

тогда емгранд хавал за завтрак логан

про какие джили идет речь? про 6 летней давности или 10? но все уже вроде заметили что они улучшили качество

Для машины 6-10 лет - не давность, по которой можно увидеть высокое качество металла

тесты евроенкап 2009года действительно принесли логану и сандеро 3звезды. тест сандеро 2013года уже 4звезды. скорее всего логан тоже получит 4звезды.

Знаю всё что можно узнать из детального знакомства с обьектом в живую и полноценного тестдрайва (у людей брал, а не в салоне). Разумеется, после детального теоретического изучения веба.

Я уверен что ты с обьектом знаком гораздо более теоретически нежели я.

Меньше читай мурзилки и рекламные материалы в инете. Я смотрел в живую. Правда не с Логаном, а со своей Астрой сравнивал. Так вот у Эмгранда ЕС7 расстояние до защиты мотора было чуток больше чем у моей Астры (а она вообще пузотёрка ). У Логана оно гораздо бОльше.

Да, подвеска по ощущениям не плохая. Я её в минусы и не записывал. В чём то даже приятнее Логана.

Да, жёсткость Логана иногда в плюс. Насчёт моего отношения к драйверности это верно подмечено. В моей старой Астре подвеска драйвернее Емгранта (в поворотах песня!), но как-то мне совсем не жаль с ней было расставаться. Бо на ямах - ахтунг!

Не рассматривал 1.5 по обьективным причинам. Тестил 1.8, если бы брал то тоже 1.8, денег хватало.

Багажник хетча для меня оказался меньше необходимого минимума (без трансформации - в салоне люди). Я вообще после универсала слегка клаустрофобично смотрю на седаны с хетчами. Но универсал по субьективным причинам больше брать не захотел.

Смотрел, сидел, лазил везде и всей семьёй его тестили. Говорю как есть именно по ощущениях. У Эмгранда ощущается больше ширина, но салон ниже и завалены боковины, так что преимущество не слишком заметно, тем более что ширины вообще-то хватает и у Логана. А вот по длине особой разницы мы не заметили. Обьяснить это я могу только относительно малой колёсной базой у Эмгранда, поскольку вцелом, он гораздо длиннее Логана и это, скажем так, странно. Кстати, в Логан удобнее залазить/вылазить, особенно с детём на руках (что для меня важно).

Так ты, теоретег, меня тут просветить решил!? Спасибо, смеялсо.

Мне твои теоГетицкие выводы до лампочки - у меня есть практический опыт.

Ты опять за своё? Не может быть обьективно лучшего автомобиля, если они так сильно отличаются по ТТХ. У каждого человека свои требования к машине, поэтому лучший вариант для каждого свой, совершенно субьективно. И именно поэтому, пиписькомер устроить не получится - нет единицы измерения лучшести автомобиля. Что одному кайф, другому яд. И твой подростковый максимализм тут не уместен. Я уже тебе говорил, если СК и потом МК лично для тебя оказались наилучшим выбором, то это твой, субьективный и правильный выбор. То-есть, для тебя они наилучшие модели. Но для других это не так. И я тебя отлично понимаю (это ты нехотишь никого понять у кого выбор отличается). Вот например, если бы у меня бюджет был 80к грн., я бы, скорее всего, из новых машин выбрал именно МК. Точнее, МК Кросс. И это факт. На МК я имел возможность накатать пару сотен км, и чуток меньше на СК. Так что я знаю о чём говорю. И даже по моим, как ты говоришь, субьективным требованиям к машине, МК подходит больше чем всё остальное что можно купить до 80к (если не рассматривать б/у).

Часть ролика в китайском автосалоне Жили.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl … uU-zufnar8