Китайцы vs Logan и все другие (Сторінка 87 із 92)

Именно!

Ну вот! 3000 Логанов это и есть "успех", ибо Дачия, с нуля (практически), захватила этот сегмент рынка. Притом что с началом продаж Логана, его в народе лошили не менее китаепрома. И циганомобилем был, и вообще румыны никогда не умели машины делать. Но не смотря на это, при бедной комплектации, более высокой цене чем у китайцев и с гордым именем циганомобиля, он таки стал популярным. Или 3000 это совсем не популярность, а типа так, случайные продажи, ибо не Рено, а реально успех, по-твоему, это уже только начиная со второй фазы?

ЗЫ А 2009 это не кризисный год часом? Что там до него было?

Это не для меня а для корпорации Рено-Ниссан. Что такое коммерческий успех я думаю обьяснять не надо, или?

Но ты опять выкручиваешься как уж на сковороде. Если бы Логан - дорогой и голый, покупали только потому что священный ромбик во лбу, как ты это утверждаешь, то вплоть до появления второй фазы, его бы купили чуть менее чем ни одного. Но это не так. К выходу второй фазы Логан уже зарекомендовал себя тем, за что его ценят до сих пор.

Рейтинг продаж авто Renault Logan (Рено Логан) за последние 36 месяцев http://autoportal.ua/rating/model/renault-logan.html

Камрады логановоды, у меня к вам просьба. Замерьте отбойный ход амортизаторов (перед, зад). Я делал так. Авто на ровной площадке,слегка качнул в поперечном направлении и замерил расстояние от оси колеса до кромки крыла,потом поддомкратил до свободного вывешивания колеса и опять замерил.Разница и есть отбойный ход.
Сделаете - спасибо, а нет, так я без претензий.

Я никогда не думал что буду ездить на Логане. В 2006-2009 годах просто не понимал выбора владельцев автомобиля "DACIA LOGAN". А после рестайлинга , когда на Логане появился значок "RENAULT", начал обращать на него внимание, а в первую очередь - на "RENAULT LOGAN MCV". Потом уже, при случае, находясь в салоне с товарищем, тестируя семиместный "RENAULT LOGAN MCV", я обратил свой взгляд и на седан. В результате я стал владельцем именно седана "RENAULT LOGAN".:lol1:

Да уж! А все же приятно осознавать что ты являешься владельцем пусть самого бюджетного, но нового "RENAULT". Хотя при этом понимаешь что это та же самая  "DACIA LOGAN", только с другим шильдиком на бампере. Таков уж у нас менталитет! Без "понтов" никак!:D

Конечно, я с вами согласен, но ниче - у меня сзади на крышке багажника тоже есть надпись - by Renault...

Когда ты встаешь из-за руля,то в пружинах одной стороны может оставаться какое-то остаточное напряжение,неравномерность в сравнению с другим рядом,пусть это какие-то мм,но все же.

Раз уж в названии темы присутствуют "все другие", думаю не будет жутким оффтопом если напишу сюда, дабы не плодить лишнуюю тему.

Вчера стоял рядом с Джуком (который Ниссан). Что бросилось в глаза - одинаковая высота, но что гораздо удивительнее, так это то, что у меня клиренс ВЫШЕ!!!!

Сразу скажу, я не лазил с линейкой под машину, не знаю где там самая низкая точка. Но вот просвет под защитой двигателя у Джука меньше, что видно невооружённым глазом. По официальным данным у него вроди 180, что как бы должно быть больше Логана. Может эти 180 без защиты? Вобщем ХЗ чё так, но я конкретно в шоке от таких паркетникофф.

дружище, ты еще не бывал по Фиат Добло - там все 25 см с гаком, на пустой, от земли до защиты двигателя
а сзади на пустой вообще до 30 см дотянет

когде пересаживаемсА ?

Два герба уже ушло. Это точно, котируется. Пришлось пойти другим путем - купил с таким же отливом герб Логан - посадил на силикон

согласен , что гугль может выдать что угодно
я мерил собственной пятерней, а дома уточнил линейкой
а там как знаешь...

не продавать же тебе логан теперь...