Dacia Logan 1.4 Blue Mineral's (Сторінка 7 із 24)

Под обшивкой багажника есть вентиляционное отверстие, прикрытое тканью. Через него провел провода датчиков. Подвел к проводам фары.
Питание от фонаря заднего хода. Если есть условия, можна вытянуть клемы (первую - "плюс" и пятую - "масса"). Для этого нужно поднять крышечку - фиксатор и снизу подтолкнуть клему (взято с http://forum.logan.ru/album/displayimag … pos=-533).
Но если нет условий, можно прикрутить к проводам сняв изоляцию. Я выбрал второй вариант, т.к. красиво зделать не получилось бы и боялся сломать клему.

А вот дальше - буду переделывать. Задумка состояла в том, чтоб ьлок спрятать вверху и туда протянуть провода через тех.отверстия. Когда провода от датчиков правых протянул, установил блок управления там, где хотел оказалось, что провода питания не хватает. Удлинять не хотелось, по этому начал "срезать углы". В итоге получилось не очень. Боялся, что липучка в такой мороз держать не будет. Но придется ставить в рекомендуемое место. Т.е. около правого фонаря.

Вобщем - весь процесс, кроме установки самих датчиков не сложен.
А вот с датчиками позволю себе дать парочку советов.
Итак:
1. Угол обзора датчиков 60 град. Крайние лучше сорентировать так, чтобы они были несколько наклонены в свою сторону для улучшения бокового обзора. Для этого нужно использовать скошенные прокладки, входящие в комплект. Средние в сорентировать вниз тоже используя прокладки. Без них всё, что ниже средней трети номерного знака радар не увидит! Если ставит, как написано в мануале (5 град. вверх) и того меньше. Если скосом вниз - в обзор попадает уровень нижнего края номерного знака на расстоянии 30 см. Ближе - мертвая зона. Бордюры ниже выхлопной трубы не видит по-любому. Можна нагнуть датчик вниз, но тогда будет ловить землю.
2. Использовал в качестве препятствия канистру. Перемещая её определял углы реагирования средних датчиков. Приближая, удаляя, опуская и поднимая её проводил эксперименты.
3. Ни в коем случае не крутите вставленный датчик вокруг продольной оси!!! Провод довольно жёсткий и не вращаеться. Очень просто оторвать место пайки. Тогда нужно менять датчик. Или попытаться припаять, но я сомневаюсь в успехе. Говорю, т.к.  пришел мне в коробке поломанный датчик (крышка сломанная). На поверку оказался не рабочим. Вот и решил я его разобрать и посмотреть. 2-3 поворота датчика и провод отвалился    . Некоторые фирмы делают датчики с метка "верх-низ" в виде стрелки. Ничего подобного в Chellenger нет. По-этому чтобы поменять угол наклона аккуратно(!!!) вытащите датчик, поверните прокладку (если недостаточно - можно и датчик повернуть, но смотрите - безопаснее вращать не датчик и сам провод с датчиком).

Doc

Спасибо за "мануэль-мурзилку"!

P.S. С аккумулятора клемму снимать надо?

Так. Парктроник переделал. Переставил блок управления в положенное место. Стало в прнципе лучше - провода не натянуты, нигде не висят. Заменил датчик. К сожалению черного не было - белый. Взял акриловую краску черную и покрасил. НО! На пластмассу краска ложиться не очень - стекает. Придётся красить в несколько этапов.
Купил также корректирующий тюбик (с кисточкой). Кстати, может кому нужно - NewTone Циклон - это синий минерал.

Если будут проблемы с электроникой, то могут артачиться. Но надо ещё доказать, что парковочник был виной поломки. Я 600 грн. пожалел.
Тут это дело обсуждалось.

Acumen parking CRB-1/, в место экрана - зеркало заднего вида которое крепиться на штатное

Придеться насобирать и  раскошелиться, но думаю апарат стоящий, что б не пожалеть на него, может со временем окупиться

Появился визг в области задних колес. Нашел на форуме эту проблему, почитал и забил на неё.
На днях снова собираюсь на СТО заниматься течью. Задрала она меня...
Или может на Кий Авто. Мож к земляку обратиться?

Наверное в личку ему напишу. Только уточнить надо, сколько это длиться будет. Домой ехать и потом приезжать, или остаться и посмотреть.

Да. Днепровская набережная 16-а