[Закрито] Формула-1. Сезон 2009. (Сторінка 16 із 96)

BMW присоединилась к протесту по диффузорам

Команда BMW Sauber присоединилась к протесту, поданному Ferrari, Red Bull и Renault в апелляционный суд FIA по поводу спорной конструкции диффузоров на машинах Brawn GP, Williams и Toyota. В Австралии, когда три команды подали протест стюардам, в BMW Sauber опоздали с оформлением бумаг, и стюарды приняли лишь три протеста, но 14 апреля в Париже четыре команды будут вместе отстаивать свою позицию.
Марио Тайссен: "Мы объявили о том, что хотим выступить на заседании апелляционного суда, и присоединимся к обсуждению в качестве заинтересованной стороны".
http://www.f1news.ru/news/f1-49092.html

Борьба за понижения веса на всех фронтах       

В связи с вводом в эксплуатацию системы KERS активно худеют не только пилоты! В нынешнем сезоне ремни безопасности уже имеют вес на 20% меньше, нежели в прошлом году. И, как обещает компания Sabelt (входящая в Brembo Group), которая занимается производством ремней, это еще не предел – к концу года ремни «похудеют» еще на 15%.
Правда, если в процентном отношении цифры вроде как и впечатляют, в абсолютных величинах речь идет о граммах. В прошлом году ремни безопасности весили 870 грамм, в нынешнем – 685. И это на фоне прибавки в 40 килограммов, которую дает система KERS
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=19674

Ура! Ура! Ура! Для всех поклонников Феррари, пилоты Райкконен и Масса заняли первые две строчки после 2 свободной практики на Сепанге... Их пилотирование вселяет оптимизм во всех поклонников КРАСНОЙ команды...
Официальные результаты в течении 10-15 мин.

Пару слов... Судя по расстановке сил, а рядом 2 Ред Булла, 2 Брауна и 2 Вильямса,... то ожидаем захватывающее действо под названием СЕПАНГ - 2009... Подтянулись и Маки..., а это хорший признак возвращения борьбы...

Маки слили спортивного директора, а всему виной - Льюис...

Спортивный директор McLaren отстранен от работы

Пресс-служба Vodafone McLaren Mercedes сообщила, что спортивный директор команды, Дэйв Райан, отстранен от работы.
Именно Райан представлял McLaren на совещании стюардов в Мельбурне, где вместе с Хэмилтоном отрицал, что Льюис получил команду вернуть Ярно Трулли третью позицию, когда на трассе был автомобиль безопасности. Однако из расшифровок радиообмена, происходившего между гонщиком и боксами, следует, что такой приказ Льюису был отдан.
http://www.f1news.ru/news/f1-49099.html

Ну очень большая статья со всеми подробностями...
Скандал с Хэмилтоном привел к увольнению спортдиректора "Макларена"
http://www.rian.ru/sport/20090403/166939987.html

Хэмилтон оштрафован за превышение скорости

Стюарды Гран При Малайзии оштрафовали Льюиса Хэмилтона за превышение скорости на пит-лейн. На свободных заездах в Сепанге гонщики должны соблюдать ограничение в 60 км/ч, но в первой сессии судейская электроника зафиксировала скорость в 65.3 км/ч у машины Хэмилтона. Нарушение наказано штрафом в 1200 Евро.
В квалификации и гонке лимит скорости на пит-лейн будет увеличен до 100 км/ч…
http://www.f1news.ru/news/f1-49101.html

Нико Росберг: "Сегодня мы быстро добились прогресса"

Утром в пятницу гонщики Williams возглавили протокол свободных заездов в Сепанге, во второй сессии Нико Росберг показал четвёртое время, а Казуки Накаджима финишировал восьмым...
Нико Росберг: "Хороший день, мы опробовали несколько вариантов настроек и быстро добились прогресса, опробовали два состава резины и сейчас можем судить об их эффективности на малазийской трассе. Сегодня все впервые работали при столь жаркой погоде, но проблем нет - зимние тренировки очень помогли".
Казуки Накаджима: "Пока сложно судить о том, будем ли мы так же быстры, как в Мельбурне, но уже очевидно, что по сравнению с прошлым годом команда сделала большой шаг вперед. Завтра работа будет продолжена, уверен, мы сможем добиться ещё большей скорости от машины".
http://www.f1news.ru/news/f1-49102.html

Феттель и Уэббер довольны итогами пятницы

Команда Red Bull уверенно провела сегодняшние тренировки в Малайзии, подтвердив, что ее скорость в первой гонке сезона не была случайной. В дневной сессии Себастьян Феттель показал 3-й результат, а Марк Уэббер был 5-м.
Себастьян Феттель: «Малазийская жара – это всегда неожиданность, даже если ты проведешь здесь пару дней, прежде чем сесть за руль. В комбинезоне и прочей экипировке очень жарко, и, как бы ты ни готовился, первая серия кругов всегда становится неприятным сюрпризом, но к этому быстро привыкаешь. Хотя всякий раз, когда я возвращаюсь в боксы, такое ощущение, словно только что вышел из душа.
Однако тренировки прошли неплохо, мы выполнили всю программу, проехали немало кругов и собрали информацию о шинах».
Марк Уэббер: «Сегодняшний день складывался лучше, чем пятница накануне гонки в Мельбурне: проблем с надежностью не было, так что это заметный прогресс.
Обе машины работали хорошо, хотя в такую жару техника испытывает большие нагрузки. Если говорить о результатах, то мы показали неплохую скорость. Вечером еще придется поработать над машиной, но в целом день прошел вполне нормально и для меня, и для команды».
http://www.f1news.ru/news/f1-49103.html

Хэмилтон: «Машина ведет себя лучше, чем я ожидал…»

Команда McLaren в своем пресс-релизе отметила, что сегодня перед гонщиками не ставилась задача добиться максимально высокого результата. В ходе тренировок инженеры и техники проверяли работу всех бортовых систем, обращая особое внимание на систему охлаждения и KERS, которая пока еще не испытывалась в условиях тропической погоды, однако надежность машин не вызывала вопросов.
Льюис Хэмилтон показал 11-е время в дневной сессии, отметив, что с самого начала тренировок McLaren MP4-24 оставила у него неплохие впечатления: «Проблем с машиной не было. Безусловно, надо добиться, чтобы она лучше держала трассу, однако шасси отличается неплохим балансом, особенно на высоких скоростях. В целом машина ведет себя лучше, чем я ожидал».
http://www.f1news.ru/news/f1-49108.html

В Toyota продолжают работать над настройками

В пятницу гонщики Toyota работали с новыми шинами, приготовленными Bridgestone для малазийской трассы, и занимались подбором настроек, оптимальных для длинных прямых и разнообразных поворотов Сепанга.
Ярно Трулли (12-е время): «День прошел неплохо, и это можно считать вполне обычной пятничной тренировкой. Утром трасса была немного скользкой, но ее состояние быстро улучшилось, и во второй сессии все было в порядке.
http://www.f1news.ru/news/f1-49105.html

Райкконен: Если будет такой же дождь, как сейчас…       

В интервью на Сепанге Кими Райкконен на вопрос «Что может изменить дождь?» ответил: «Если дождь будет лить так же, как сейчас, то он изменит все и вся».  Но, в принципе, пилот Ferrari полон оптимизма:«Если бы не моя авария, то результат в Австралии был бы вполне достойным. Ну а трасса в Малайзии является куда более типичным автодромом Формулы 1, чем трасса в Мельбурне, так что здесь, я думаю, четче станет видно, кто на что способен. Вообще мне здесь нравится. Это место сильно отличается от всех остальных. И если уж здесь идет дождь, то льет, как из ведра. Посмотрим, что будет в воскресенье».

На вопрос, для чего Кими использовал KERS в Австралии – для обгонов или для обороны от атакующих – он ответил: «Я использовал ее для улучшения времени на круге. Естественно, она помогает и в обороне, и в нападении, но все зависит от того, что происходит вокруг тебя, как идет гонка».
В то же время, при рестарте преимущество KERS не выглядело столь явным, как предполагалось. И Кими не видит в этом ничего удивительного: «Я ведь говорил, что все зависит от множества факторов. Да, на прямой или при старте эта система дает ощутимую прибавку, но не нужно думать, что при любом нажатии кнопки можно обогнать кого угодно или уехать от кого угодно. Все зависит от ситуации. И так получается, что при рестарте реализовать возможности KERS несколько сложнее»
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=19679

Стюарды сделали замечание Кубице

На второй сессии пятничных свободных заездов в Сепанге, Роберт Кубица не сбросил скорость при появлении желтых флагов, более того – показал лучшее время на секторе.
Директор гонки Чарли Уайтинг сообщил об этом стюардам, но судьи не стали наказывать гонщика, ограничившись устным замечанием…
http://www.f1news.ru/news/f1-49112.html