LOGAN 8v переделать на LOGAN 16v (Сторінка 1 із 4)

а может лучше сразу движок с клио спорт? на ланосы же ставят 2.0 двигатели и подвеску не усиливают

GFH, нафига это всё тебе надо? Если у тебя нет достаточного количества денег и нервов на это, то лучше не браться. Если есть деньги в достаточном количестве и нервы, то процедура такова: подаёшь заяву (определённой формы) с описанием того что ты хочешь сделать в ДержНДІпроект, м. Київ, проспект Перемоги, 57 телефон: (380 44) 201-08-13, 456-3030, 455-67-78; факс: 455-67-91 (само название учреждения уже точно и не помню - сильно длинное, не хватает пропускной способности шины памяти мозга, чтобы его сразу запомнить) и платишь за услугу. Тебе через некоторое время приходит по почте ответ и если всё хорошо, то предлагается оплатить и забрать технические условия на переоборудование. Платишь, забираешь их и мастеришь всё что там себе надумал, но не сам, а скорее всего на предприятии, которое имеет право на такое творчество (какой-нибудь автозаводик или супер-пупер-тюнинг ателье с лицензией, строго соблюдая нормы которые забиты в тех. условиях. Платишь за работу по переоборудованию исполнителю.
Получаешь документ, подтверждающий то, что эта переделка сделана кем положено и в соответсвии с ТУ и по-моему (если не запамятовал) оплачиваешь работу комиссии, которая выписывает тебе заключение о допуске к эксплуатации, подписываешь акт приёма-передачи. Затем везёшь инспектора ГАИ, показываешь ему всё это, со всеми этими документами. Инспектор смотрит агрегат и документы, платишь что там положено и что не положено и на что положено. И если всё хорошо, то через некоторое время катаешься на Логане с 16-клапанником до тех пор пока в переделанном агрегате не начинают вылезать бока отечественного автомобилестроения.
По моему - геморрой. Лучше задумайся о покупке другого авто с 16-клапанником - меньше проблем.

Где находятся службы я знаю...(бывал там по другим вопросам)
По поводу ГАИ и ТУ это слишком...

Интересно а какие могут вылезти бока движок Symbol 16V  отличается от нашего только головкой клапанов ну и плюс минус (что-то еще я не знаю) пытаюсь узнать.
Зачем привожу пример допустим кто-то продает на разборке запчасти от Clio или Symbol, я покупаю не за дорого это барахло и дальше полет фантазии....
Tank
У тебя в тех. паспорте написано двигатель объемом 1.4 имеет 8 клапанов и 75 л.с.?
у меня нет и потому я не вижу смысле делать весь тот гимор что ты описал.
Я знаю как работают выше описанные инстанции и если везут авто с США и им достаточно фотографии светотехники для того чтоб выдать сертификат соответствия, то что можно говорить о остальном...     
Я спрашиваю конкретно знает ли кто какие запчасти, документация (по сходству или не сходству двигателей) и версии как можно это сделать с минимум затрат...

Просто когда-то где-то читал как только появились Logan-ы что какая-то спортивная команда это сделала....
Вот хочу узнать как это и во сколько это выльется

Не ты ли это писал? Насколько я понял речь была о переделке двигателя. Не так ли? Если не так, то:

как тогда понимать такой резкий поворот?
Но даже если ты всё таки пошёл по более верному пути, чем тот, что в твоём первом посте, то всё равно прийдётся пройти "весь тот гимор", что я описал, т.к. это смена типа агрегата. Наверняка в этом случае необходима будет и замена коробки передеч со сцеплением, и тормозных устройств, и много чего ещё по мелочам.
А насчёт техпаспорта: так там не только тип но и номер двигателя не указан. Меняй - нехочу (если не стрёмно)! Пожалуйста на здоровье.

Блин, вообще конечно, тема глупая. Всё равно, врядли найдётся идиот, который будет всё это проделывать. Сумма денег, потраченная на машину и переделки наверняка превысит цену той же Toyota Corolla, упакованной так, что Логану и не снилось. Согласен?

А у нас все гайцы ездят на служебных Логанах 

Ну а по теме - думаю, нет смысла абсолютно в такой переделке.
Овчинка не стоит выделки.
На крайняк можно чипануть, но не менять голову...

Голову что бы втулить другую на моторчик Логана надобно на авторынок подъехать и прокладку ГБЦ сравнить от восьми и шестнадцати клапанника объемом сопоставимого! Это первый шаг, самый не затратный. Как прокладочки по отверстиям основным совпадут - далее изучаем прокладки и крышки ГРМ. Если и здесь надежа присутствует, тогда приобретаем движок 16 -ти клапанника и 8-ми (можна наглухо б/у, абы дешевше) и начинаем в гараже по вечерам шаманить! Если чего путнего вышло, разбираем опытный образец, капиталим (если есть возможность оживить), изготавливаем стенд (опору, выхлопная, питание и т.п.) обкатываем моторчик. Получилось если, переходим к ходовым испытаниям. Снимаем штатный мотор, ставим экскрементальный, естественно со всем ему надлежащим... Ехаем, пробуем как оно... Потом накопленный опыт публикуем на форуме, в подробностях и обсуждаем нюансы с последователями движения...
Пока из форумчан того никто, я так понял, не делал... Мне лично хватает 1,4 в базовом исполнении... А рессурс переводить на "изобретение велосипеда" представляется не целесообразным... Логан с 16-ю клапанами останется Логаном. А он и так хорош ... вмеру...

Мужики ну вы и наехали на человека... Он-же в принципе внятно объяснил: возможно ли это и что для этого надо, если это возможно. В принципе в далекие 90 стые мой водитель делал из 8 клапанной Хонды Сивик 16 клапанную. Подробностей не знаю не спец, но машинка проездила около 40 тысяч на переделанном движке и так была продана. К сожалению ее дальнейшая судьба мне не известна. Но как я понял в принципе ничего невозможного нет было бы желание и все то что написано в предыдущих постах. Хочется человеку пускай занимается, на форуме больше 2,5 тысяч народа, а вдруг найдутся единомышленники...

Начнем с того, что у 16-клапанника больше коэффициент сжатия http://www.dacia.li/technischedaten/index.php
8-кл - 9,5:1  ; 16-кл - 9,8:1 , максимальная скорость, соответственно 175 и 183 . Ускорение до сотни 11,5 и 10,2 , соответственно.
Поскольку, я так понимаю, при переделке степень сжатия практически не поменяется, характеристики будут отличаться и того меньше, а может, и хуже. Ведь такая переделка - типа капремонта двигателя.
Так что никакого небо-земля получиться не должно. 

автосалон кий-авто!!! спросить менеджера по продажам Рено, и купить новую тачку!!!!

   
а вообще! берёш напильник! ............... и погнал! гляди "прадо" получится!!

Петровича под*бываеш? 
Кстати у тебя был 16к.Клио сразу после Логана в максимальном исполнении,разница была?

Вот-вот и полетать