[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 14 із 62)

Росберг рассчитывает на пару очков

Нико Рособерг опасается, что в Монце он может рассчитывать лишь на одно-два очка, поскольку скоростная итальянская трасса не очень хорошо подходит машине Williams.
Нико Росберг: «Седьмое или восьмое место будут неплохим результатом. Мы должны смириться с тем, что две гонки (Спа и Монца) будут трудными для нас, но мы отыграемся в Сингапуре. Предвижу, что в Италии быстрее всех будут гонщики McLaren. Не могу утверждать, что будет именно так, поскольку меня несколько беспокоят скоростные повороты, но, видимо, вперед все же выйдут McLaren, Ferrari и Red Bull. Если бы не KERS, то лидировала бы Red Bull. Но для нас уик-энд будет очень трудным».
Ему вторит напарник, Казуки Накаджима: «Прошлый Гран При в Спа прошел для нас не слишком удачно, и это связано с низким уровнем прижимной силы, так что в этот уик-энд трудно быть оптимистом. Но в Италии у всех, и в том числе и у Williams, будет иная версия аэродинамического обвеса. Если говорить о механическом аспекте, то в Монце наша машина должна отработать лучше, чем в Спа, поскольку трасса здесь весьма неровная и многое зависит от хорошей работы ходовой части. Но до тренировок трудно предсказывать, чего мы сможем добиться».
http://www.f1news.ru/news/f1-52334.html

Уэббер: "Мы будем среди претендентов на победу..."

В Монце Red Bull будет бороться за победу в Гран При Италии, несмотря на то, что на машинах RB5 не используются системы KERS, – уверяет Марк Уэббер.
Марк Уэббер: «Группа лидеров достаточно многочисленная, и трудно добиться явного преимущества. Разумеется, я не думаю, что в этот уик-энд мы будем впереди, но ожидаю, что будем среди претендентов на победу. Интересно посмотреть, как поведут себя на этой трассе машины с системами KERS. В моменты, когда мы сбрасываем газ, нам надо работать просто безукоризненно. Сейчас борьба идет уже не только между Brawn GP и Red Bull – в нее включаются новые силы… В Спа для Brawn GP было холодновато, если говорить о температуре шин. Многое зависит от того, сколь тщательно команды работают над версией аэродинамического обвеса машин, предназначенного для трасс, где требуется низкая прижимная сила. Обычно мы приезжаем сюда, и на асфальте уже есть приличный слой резины, оставшийся после тестов, а сейчас приходится выезжать на трассу, когда она практически “зеленая” (т.е. “необрезиненная” и, следовательно, скользкая). Предвижу, что тренировки будут проходить любопытно, поскольку сейчас закладывается база для главных событий уик-энда».
http://www.f1news.ru/news/f1-52336.html

В Монце началась вторая сессия свободных заездов перед Гран При Италии 2009 года...
Все новости одной строкой...

Монца встретила гонщиков теплой и солнечной погодой, протокол первой части свободных заездов возглавил Льюис Хэмилтон.
Себастьян Феттель большую часть сессии провёл в боксах, выехав на единственную серию кругов в последние 15 минут – команда сократила программу, чтобы сэкономить ресурс мотора.
Сессия прошла без серьёзных инцидентов, машину Тимо Глока развернуло в шикане, и она высоко подпрыгнула на новом поребрике с увеличенной высотой, без видимых последствий.
Все гонщики работали с шинами Medium, только Джанкарло Физикелла выехал на финальные попытки с комплектом мягких шин.
Ваш ПАПА...

Renault подает в суд на семью Пике

Команда Renault и ее глава Флавио Бриаторе начали судебное преследование отца и сына Пике, обвиняя их в попытке шантажа.
21 сентября дело Renault F1 будет рассматриваться Всемирным советом по автоспорту FIA, поскольку команда подозревается в подтасовке результатов прошлогоднего Гран При Сингапура, когда победа досталась Фернандо Алонсо. Эти подозрения основаны на письме Нельсиньо Пике, направленном FIA, однако Бриаторе отверг все обвинения и пригрозил судом гонщику и его отцу, трехкратному чемпиону мира Нельсону Пике-старшему.
В пятницу Renault от угроз перешла к делу, сделав официальное заявление, распространенное через пресс-службу команды.
Вот его текст: «FIA объявила о созыве 21 сентября чрезвычайного заседания Всемирного совета по автоспорту. Renault F1 будет в нем участвовать и ответит на обвинения в том, что члены команды вступили в сговор с Нельсоном Пике-младшим, чтобы во время Гран При Сингапура 2008-го года совершить преднамеренную аварию, дававшую Фернандо Алонсо возможность получить преимущество, связанное с появлением на трассе автомобиля безопасности. Пока FIA вела предварительное расследование этого вопроса, Renault F1 воздерживалась от публичных комментариев. Однако сегодня команда и ее управляющий директор Флавио Бриаторе хотели бы заявить, что они обратились к французскому правосудию, начав уголовное преследование Нельсона Пике-младшего и Нельсона Пике-старшего, в связи с лжесвидетельством и попыткой шантажа команды с целью добиться, чтобы Нельсон Пике-младший выступил в оставшихся гонках 2009-го года. Дело также будет передано в полицию Великобритании».
http://www.f1news.ru/news/f1-52338.html

Найджел Мэнселл о скандале вокруг Renault

По словам чемпиона мира 1992-го года Найджела Мэнселла, он не в состоянии представить, что гонщик может преднамеренно совершить аварию. 
Спустя год после первой в истории Формулы 1 ночной гонки по улицам Сингапура, неожиданно разгорелся скандал: не была ли авария Нельсона Пике, происшедшая на 14-м круге, заранее спланированной? Мэнселл признает, что шокирован происходящим, но предлагает дождаться вердикта Всемирного совета по автоспорту.
«Не могу комментировать, не зная, в какой мере эти обвинения справедливы, – цитирует Мэнселла немецкий сайт Motorsport-Total. – Я был поражен не меньше остальных, когда об этом услышал. Но с точки зрения гонщика – это настоящее безумие. У меня в голове не укладывается, что команда может его попросить намеренно совершить аварию. Всем, кто имеет отношение к Формуле 1, отлично известно, сколь опасными могут быть последствия. Я просто не верю, что гонщик может намеренно подвергнуть себя такому риску. Но пока мы мало что знаем об этом деле, поэтому лучше подождать и посмотреть, как будет развиваться ситуация».
http://www.f1news.ru/news/f1-52340.html

В FIA сократили число претендентов на место BMW

В Монце президент FIA Макс Мосли заявил журналистам, что число претендентов на вакансию, которая образуется в чемпионате после ухода BMW, сократилось до трёх - новый владелец BMW Sauber, Lotus и Epsilon Euskadi...
Макс Мосли: "Вчера вечером мы получили финальные предложения от трёх самых серьёзных претендентов, и в ближайшие день-два сделаем окончательный выбор. Вероятно, заявление будет сделано в начале следующей недели. В числе претендентов и BMW Sauber, но в статусе новой команды, ведь они не подписали Договор Согласия. Они попросили нас дать неделю срока, чтобы подготовить документы и ответить на некоторые вопросы. У меня нет сомнений в том, что Manor Grand Prix, Campos Grand Prix и US F1 выйдут на старт чемпионата 2010 года, я думаю, что и моторы Cosworth многих удивят".
http://www.f1news.ru/news/f1-52343.html

Макс Мосли: Подтасовка – это хуже, чем обман

Президент FIA Макс Мосли заявил, что обвинения в подтасовке результатов гонки, выдвинутые против Renault, представляются федерации более серьезным прегрешением, чем прямой обман. Кроме того, он подтвердил, что Нельсону Пике был гарантирован иммунитет. 
Команда Renault отрицает обвинения и начала судебное преследование отца и сына Пике, в свою очередь обвиняя их в шантаже.
По словам Мосли, у федерации не было выбора: она должна провести детальное расследование, основанное на признании, сделанном Нельсоном Пике, проинформировавшем FIA о закулисных событиях, происшедших в Сингапуре год назад.   
«Если кто-то уличен в подтасовке результата в других видах спорта, такие случаи обычно получают очень серьезный резонанс, – сказал Мосли на встрече с журналистами, происшедшей в его офисе в паддоке Монцы. – Подтасовка хуже, чем прямой обман. Если вы велосипедист и принимаете допинг – это обман. Если вы подкупаете соперников или подговорили кого-то спровоцировать завал в пелетоне, чтобы выбить из борьбы лидера в желтой майке, тогда это более серьезное преступление. Кроме того, если вы подвергаете риску человеческую жизнь, идет ли речь о зрителях, маршалах или гонщиках, это еще усугубляет ситуацию. В случае, который обсуждается сейчас, мы допускаем, что Renault виновна, но достоверно это неизвестно. Пока мы не услышим, какие аргументы она выдвинет в свою защиту, мы должны считать ее невиновной. Изначально мы потребовали, чтобы к прошлому понедельнику команда представила нам все документы, но она попросила дополнительное время. Теперь мы ждем до середины следующей недели. Мы не знаем, что она может представить, но у каждой истории всегда есть две стороны. Если – и это весьма существенная оговорка, – если команда виновна, то случай очень серьезный. Но пока мы выслушали только одну сторону и начали детальное расследование. Теперь мы ждем, что скажет Renault, и когда у нас будет полная картина, и мы выслушаем позиции обеих сторон, тогда можно будет придти к какому-то выводу. В большинстве стран человека считают невиновным, пока не будет доказано обратное. Сейчас мы находимся именно в такой ситуации».
Мосли подтвердил, что Пике обещан иммунитет, и гонщик не будет наказан за участие в этой истории – это входило в договоренности между ним и FIA, на основе которых Нельсон и сделал официальное признание.
Макс Мосли: «Мы сказали ему, хотя точная формулировка мне неизвестна, что лично он не будет преследоваться, если скажет правду. Точно в такой же ситуации был Алонсо в 2007-м году, когда разбиралось дело McLaren. К большому сожалению, произошла утечка информации, потому что это лишь одна сторона этого дела. Но мы действительно хотим знать, как это произошло. В следующий раз, когда мы отправим материалы по 20-ти или 30-ти адресам, тогда мы, вероятно, сможем выяснить, кто же виноват в утечке.
Однако это ничего не меняет. Наиболее важные вещи произойдут на следующей неделе, когда Renault представит нам свою позицию».
Мосли также подтвердил, что наиболее суровым наказанием, если вина команды будет доказана, может быть исключение Renault из чемпионата мира, и пояснил, что пересматривать результаты прошлогоднего Гран При Сингапура в любом случае поздно.
http://www.f1news.ru/news/f1-52346.html

Сутил настраивается на успешную квалификацию

Адриан Сутил, показавший лучшее время на пятничных тренировках в Монце, настраивается хорошо провести завтрашнюю квалификацию.
Сегодняшний результат немца – еще одно подтверждение хорошей формы Force India, неожиданно для всех завоевавшей поул-позицию и второе место во время бельгийского этапа чемпионата.
Адриан Сутил: «Сегодня был просто удачный день. В нескольких последних гонках машина прогрессировала, особенно хороших результатов мы добились в Спа. Сегодня утром я был третьим в первой сессии, а сейчас показал лучшее время – все это поднимает настроение, и я абсолютно уверен, что машина позволит добиться высоких результатов и в квалификации. Завоевать поул будет нелегко, но если все пойдет хорошо, а ты веришь в возможности машины, то особых препятствий нет. Думаю, у меня уже достаточно опыта, что позволит показать отличную скорость».
Гонщик Force India также похвалил новые, более высокие поребрики, появившиеся в поворотах трассы в Монце накануне этого уик-энда: он полагает, что теперь всем гонщикам придется использовать одни и те же траектории.
«Думаю, новые поребрики лучше, чем прежние, потому что теперь все оказались в равной ситуации, – сказал Сутил. – В предыдущие годы было немало разговоров о том, что машины пересекают белую линию, ограничивающую пределы трассы… Теперь все просто: ты не можешь использовать поребрики, поскольку они слишком высокие, и машина, преодолевая их, теряет баланс».
http://www.f1news.ru/news/f1-52349.html

Витантонио Лиуцци: "Я с оптимизмом жду продолжения"

Витантонио Лиуцци сегодня вернулся за руль Формулы 1 после продолжительного перерыва, показал 12-е время во второй пятничной сессии, и с оптимизмом комментировал итоги дня...
Витантонио Лиуцци: "Работа на свободных заездах гораздо полезнее аэродинамических тестов на прямой – вы находите ритм прохождения круга, привыкаете к точкам торможения. Это был серьёзный вызов, мы построили программу на прохождении больших отрезков дистанции, и всё прошло хорошо. Сегодня я не настраивался на результат, особенно не атаковал, нужно было привыкнуть к шинам, к машине, а завтра сосредоточусь на времени прохождения круга, чтобы показать хороший результат в квалификации. Мы знали, что машина будет конкурентоспособна, её баланс меня устраивает, думаю, можно отыграть ещё полсекунды на круге, ведь сегодня я многие попытки провёл в трафике. Уик-энд только начался, но я уже доволен тем, как всё складывается, и с оптимизмом жду продолжения".
http://www.f1news.ru/news/f1-52351.html

McLaren: Преимущество KERS - 0.4 секунды на круге

Льюис Хэмилтон возглавил протокол первой пятничной сессии, во второй показал лишь 11-е время, но выезжал на трассу с большим количеством топлива, оценивая износ и эффективность шин на дистанции…
Льюис Хэмилтон: "Я доволен прогрессом команды, работа на уникальной трассе всегда сопряжена с определённым вызовом – вы приезжаете на автодром, не зная, в правильном ли направлении двигалась команда при доработке аэродинамики, но утренняя сессия показала, что инженеры очень точно оценили то, что нам будет необходимо. KERS, безусловно, обеспечивает некоторое преимущество. Думаю, на квалификации система позволит отыграть около четырёх десятых, но мы добились прогресса и в чистой скорости машины. В пятницу мы работали с большим количеством топлива, так что не стоит обращать внимания на результаты, я доволен конкурентоспособностью машины".
Хейкки Ковалайнен занял четвёртую строчку во второй сессии...
Хейкки Ковалайнен: "В Монце всегда важен баланс между прижимной силой и скоростью, и я думаю, что сегодня мы добились несколько большего, чем рассчитывали. В поворотах мы едем быстрее, чем в прошлом году, что вселяет оптимизм. Преимущество KERS – около 0.4 секунды на круге, система действительно помогает на прямых и при разгоне из медленных поворотов. У соперников есть некоторое преимущество в прижимной силе, а у нас фантастический KERS от Mercedes-Benz. Любопытно, команды выбрали разные технические решения, а результаты по-прежнему очень плотные. В этом вызов Формулы 1".
http://www.f1news.ru/news/f1-52353.html

Нельсиньо Пике: "Мне нечего бояться"

В пятницу Нельсон Пике-младший заявил, что он не боится судебного преследования со стороны команды Renault и Флавио Бриаторе...
Нельсон Пике: "Я ещё раз подтверждаю сотрудничество с FIA по поводу текущего расследования. Я говорю правду, и мне нечего бояться. Я не боюсь ни команды ING Renault F1, ни Флавио Бриаторе, хотя прекрасно осознаю мощь и влияние людей, против которых ведется расследование. Я отдаю себе отчет в том, какими ресурсами они располагают, но теперь им меня не запугать, они больше не заставят меня принять решение, о котором я буду жалеть. Я абсолютно уверен в справедливом расследовании FIA и Всемирного Совета, до заседания Совета я больше не планирую комментировать ситуацию".
http://www.f1news.ru/news/f1-52355.html

Дженсон Баттон: "Я не знаю, насколько быстра машина"

Результаты Дженсона Баттона в пятничных свободных заездах оставили смешанное впечатление: утром британец показал седьмое время, а вечером оказался только девятнадцатым. В беседе с журналистами лидер чемпионата комментировал итоги дня...
Вопрос: Как вела себя машина?
Дженсон Баттон: Возникли проблемы, пришлось прерывать длинные серии кругов. К концу дня неисправности были устранены, но нам не удалось отработать запланированное количество попыток. Я по-прежнему недоволен балансом – за ночь нужно много сделать. Пилотаж с низкой прижимной силой немного непривычен, но в целом машина выглядит неплохо, правда, с точными настройками еще придется повозиться.
Вопрос: Как BGP001 проходит поребрики?
Дженсон Баттон: В первой шикане я не использую поребрики – кажется, там их вообще никто не атакует. Во второй шикане McLaren задействует всю ширину поребрика, а у нас это не получается – возможно, дело в количестве топлива, трудно сказать. То, как наша машина проходит этот поребрик, явно не идет нам на пользу – мы стараемся на него не заезжать, а в остальном наш темп во второй шикане достаточно неплох.
Вопрос: Машины с KERS отыгрывают по четыре десятых с круга…
Дженсон Баттон: Да, а в квалификации они отыграют еще одну десятую, поскольку будут использовать дополнительное ускорение при уходе на быстрый круг. Система здорово помогает, но с точки зрения распределения веса она не является преимуществом. Думаю, мы можем чувствовать себя достаточно уверенно. Здесь McLaren очень сильны, что соответствует наши ожиданиям, а остальные – я не знаю, где они, и где мы. На дистанции машина демонстрирует стабильно высокий темп, но над результатами быстрого круга ещё нужно поработать.
Вопрос: Можете ли вы рассчитывать на подиум?
Дженсон Баттон: Я не знаю, насколько быстра машина. Уик-энд складывается непривычно, раньше мы проводили в Монце немало тестов и работали с различным количеством топлива, а сейчас всё нужно сделать за один день. Разница в количестве топлива огромна, мы не знаем свою реальную позицию относительно соперников. Впрочем, главное то, что машина ведет себя неплохо, если не считать небольшие проблемы вроде блокировки задних колес.
Вопрос: Насколько ваши сегодняшние ощущения отличаются от того, что вы чувствовали, лидируя с отрывом в 26 очков?
Дженсон Баттон: Я в полном порядке. Предыдущие гонки сложились не совсем так, как мне хотелось, но я чувствую себя уверенно и надеюсь на хороший результат.
Вопрос: Когда вы увидели Red Bull позади в итоговом протоколе, это подняло вам настроение?
Дженсон Баттон: Нет, мы не знаем, с каким количеством топлива они работали. McLaren были быстры на протяжении всего дня, и можно утверждать, что у них действительно хороший темп, а насчет остальных трудно делать выводы. Нет смысла строить прогнозы.
Вопрос: Вы упомянули проблемы с балансом и то, что на торможении задняя часть машины выглядела нестабильно. Это взаимосвязанные явления, или же проблемы с балансом обнаруживаются при прохождении поворотов?
Дженсон Баттон: Торможение – один из факторов, над которым нам нужно работать, есть и другие, но в целом машина едет неплохо. Жаль, нам не удалось проехать достаточное количество кругов – мне пришлось трижды возвращаться в боксы из-за проблем.
Вопрос: Каких проблем?
Дженсон Баттон: Одна – с переключением передач, вторая еще с чем-то, а вдобавок – неработающая телеметрия. Мы знаем, над чем нужно работать – уверен, все неполадки будут устранены.
http://www.f1news.ru/interview/button/52356.shtml