[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 56 із 100)

BMW Sauber F1 Team

Машина: BMW Sauber C29   
Мотор: Ferrari
Руководитель: Петер Заубер   
Технический директор: Вилли Рампф
Главный конструктор: Кристоф Циммерман   
Менеджер: Беат Цендер
Исполнит.директор: Мониша Кальтенборн   
База: Хинвил

Гонщики

26. Педро де ла Роса

Лучшее достижение: 11-е место в чемпионате (2006)
Родился: 24.02.1971 в Барселоне, Испания
Дебют в Гран При: Австралия'99. Рост: 177 см. Вес: 74 кг
До 2010: Старты: 71. Лучший финиш: 2. Лучший круг: 1. Очки: 29.
Живет в Швейцарии. Женат.
Гоночный инженер: Пол Рассел
Цвет видеокамеры: Красный   

27. Камуи Кобаяши

Лучшее достижение: 18-е место в чемпионате (2009)
Родился: 13.09.1986 в Амагасаки, Япония.
Дебют в Гран При: Бразилия'09. Рост: 170 см. Вес: 63 кг
До 2010: Старты: 2. Лучший финиш: 6-е место. Очки: 3.
Живет в Париже и Кёльне. Не женат.
Гоночный инженер: Франческо Ненси
Цвет видеокамеры: Желтый

Посты по материалам http://www.f1news.ru

Ждем информацию еще о двух, как минимум командах...

Валлес метит в Stefan GP       
       
Адриан Валлес, которого связывали с командой USF1, похоже, тоже разуверился в американском проекте, и ищет себе новое место.
По информации, появившейся сегодня в испанской прессе, молодой пилот, которому в USF1 предлагали место напарника Лопеса, близок к заключению контракта тестера в Stefan GP. Если переговоры завершатся благополучно, Валлес, которого поддерживает целый ряд небольших испанских компаний, получит место уже в самое ближайшее время.
Впрочем, пока не известно, достанется ли Адриану Валлесу лишь должность тест-пилота, которая гарантирует ему лишь статус и возможность работать на симуляторе команды, или же он получил и право заменять боевых пилотов при необходимости.
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=24055

Кто станет гонщиками Campos?

В понедельник бразильская пресса сообщила, что на состоявшейся накануне встрече нового главы Campos Колина Коллеса, владельца команды Хосе Рамона Карабанте и Бруно Сенны стороны пришли к некоему согласию. Бразилец остается в команде и дебютирует в Формуле 1 в 2010-м году. Campos необходима серьезная финансовая поддержка, и у спонсоров Сенны, очевидно, достаточно денег, чтобы оплатить выступления молодого гонщика. 
Основным претендентом на место напарника Сенны считается аргентинец Хосе Мария Лопес, ранее подписавший контракт с US F1, однако американская команда, судя по всему, не в состоянии выполнить свои обязательства перед гонщиком, поскольку не успевает достроить машину, и ее дебют в Формуле 1 откладывается на неопределенный срок.
Тем более, Лопеса неожиданно поддержал сам Берни Экклстоун: аргентинский телепродюсер Фелипе МакГоф, который продвигает гонщика, давно знаком с коммерческим боссом Формулы 1, и в этой непростой ситуации воспользовался своими связями. 
Следовательно, место в Campos вряд ли достанется опытному австрийцу Кристиану Клину или прошлогоднему чемпиону Формулы 2 Энди Соучеку, который, по слухам, подписал контракт тест-пилота с командой Virgin Racing. Еще недавно в своих интервью оба говорили о том, что надеются договориться с испанской командой…
http://www.f1news.ru/news/f1-55989.html

Рано делать выводы, говорит Феттель. Но они делаются…       
   
По мнению Себастьяна Феттеля, еще слишком рано утверждать, что Ferrari будет лидером пелотона в сезоне-2010. Молодой немец сохраняет настрой на плотную борьбу, участниками которой, кроме алых машин, станут Red Bull, McLaren и Mercedes.
«Ferrari выглядит сильной, но все топ-команды развивают автомобили, так что еще будет, на что посмотреть. Слишком рано оценивать форму команд», - сказал Феттель в интервью Salzburger Nachrichten.
И хотя об окончательных оценках действительно говорить рановато, в пелотоне, похоже, начинают укрепляться мнения о расстановке сил. Так, Дженсон Баттон, ехавший на своем McLaren вслед за Mercedes на тестах в Хересе, поделился с журналистами, что задняя часть W01 ведет себя нервно и блокируется на торможениях.
По мнению издания Bild am Sonntag, лидерами сезона будут все же Ferrari, ближайшими преследователями – Red Bull, затем McLaren, Mercedes и… Force India.
«Я бы сделал ставку на нас», - комментирует промежуточные итоги тестов Адриан Зутил.
А вот Петер Заубер в интервью швейцарской Blick отметил прогресс Toro Rosso. Вероятно, Заубер рассматривает «младших быков» как одних из основных конкурентов.
Пилот Toro Rosso Хайме Альгерсуари заявил, что его команда будет бороться за место в первых 15: «Думаю, мы будем занимать места с 8 по 12 или с 8 по 15. Полагаю, мы будем бороться с Renault и Sauber. Сейчас мы никогда не знаем, сколько топлива на борту у Mercedes; они проигрывают лучшему времени три-четыре секунды, но могут быть и быстрее. Лидерами сезона будут Ferrari, Red Bull и McLaren».
Немец Auto Motor und Sport, меж тем, настаивает на сбалансированности будущей стартовой решетки. «По итогам прошедших тестов явный фаворит так и не определился», - пишет издание.
А Михаэль Шумахер пообещал, что после тестов в Барселоне картинка станет намного четче…
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=24062

Виталий Петров: "Расстановку сил покажет только Бахрейн"

Виталий Петров в эти дни находится в Москве – он впервые прибыл в Россию уже в качестве гонщика Renault F1, и его первая встреча с прессой прошла в понедельник в московском автоцентре RenaMAX.
Российский пилот Формулы 1 не согласен с тем, что его команда Renault пока уступает соперником, как можно предположить по итогам официальных предсезонных тестов.
«Мы еще ни разу за все время не ездили с целью показать максимальную скорость, – заявил Петров в интервью F1News.Ru. – Сейчас сложно делать какие-то прогнозы, все покажет только Гран При Бахрейна. Но все в команде уверены, что дела идут хорошо, и мы не считаем себя догоняющими. Пока у нас проблемы только с тормозами – но к Барселоне мы разберемся с этим».
Также гонщик сказал, что больше всего его потрясла работоспособность механиков и инженеров команды. «Они приезжают на трассу рано утром, а уезжают – поздно вечером. И не считая обеденного перерыва, постоянно работают. Никаких пауз, бесед или перекуров. Это впечатляет», – сказал Виталий.
Полная версия интервью гонщика будет опубликована в ближайшее время
http://www.f1news.ru/news/f1-55991.html

Фернандо Алонсо: "Думаю, что мне идет красный цвет…"

В понедельник испанская газета El Mundo опубликовала интервью с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо, посвященное его первому сезону в Ferrari…

Вопрос: Вам нравится красный цвет?
Фернандо Алонсо: Я отношусь к нему точно так же, как и к другим цветам, но, думаю, что он мне идет, я неплохо выгляжу в красном. Но в Формуле 1 он многое значит.
Вопрос: Говорят, что у Ferrari и звук мотора особенный?
Фернандо Алонсо: У дорожных спорткаров Ferrari – может быть, но в Формуле 1 все моторы звучат примерно одинаково.
Вопрос: До перехода в Ferrari у вас была мысль купить машину этой марки?
Фернандо Алонсо: Нет, и вообще я редко заранее планирую подобные вещи. В тот день, когда у меня появляется желание что-то купить, я это покупаю. Я быстро принимаю решения.
Вопрос: И, разумеется, если вы купите Ferrari, она будет красного цвета?
Фернандо Алонсо: Да, но пока не знаю, сделают ли мне скидку. Надо бы поговорить с президентом ди Монтедземоло (смотрит на представителя пресс-службы Ferrari).
Вопрос: Что вас привлекает в Скудерии?
Фернандо Алонсо: Страсть, свойственная всем, кто там работает, и атмосфера тесного сотрудничества. Ты чувствуешь, что Ferrari отличается от других команд. В гараже все разговаривают одновременно, кричат, бегают, трудятся с настоящим чувством, вкладывая в работу всю душу и творчески подходя к делу. Если в других командах все процедуры четко расписаны, и все действуют в соответствии с приказами и инструкциями, то здесь подход более гибкий.
Вопрос: Ваш напарник, Фелипе Масса, давал ли вам какие-то советы или рекомендации?
Фернандо Алонсо: Да, он делился своим опытом по многим техническим вопросам, которые ему приходилось решать в последние годы. Это способствовало моей быстрой адаптации в команде.
Вопрос: Т.е., пока вам вполне комфортно в его компании?
Фернандо Алонсо: Я заранее знал, что так и будет. Я понимал, что Фелипе – очень быстрый и трудолюбивый гонщик, который болеет за успех своей команды.
Вопрос: Ferrari – вторая топ-команда, за которую вы выступаете. Вам удается сейчас использовать опыт, полученный в 2007-м году в McLaren?
Фернандо Алонсо: Да, и довольно часто. Благодаря сезону, проведенному в McLaren, я стал намного опытнее, выросла моя техническая подготовка, я стал более профессиональным гонщиком. Все это мне пригождается и сейчас. С годами ты становишься более зрелым и уравновешенным человеком, и сейчас я готов принять любой вызов.
Вопрос: Что вы можете сказать о двух последних сезонах в Renault?
Фернандо Алонсо: Было немало позитивных моментов, даже если мне приходилось вести борьбу где-то в середине пелетона. По-моему, последние два года тоже были неплохими: теперь я лучше подготовлен, чем раньше. Не будем забывать, что были и результаты. В 2008-м я выиграл две гонки, а в прошлом году выиграл квалификацию в Венгрии и поднялся на подиум в Сингапуре…   
Вопрос: Вы часто общаетесь с вашим бывшим начальником, Флавио Бриаторе, экс-главой Renault F1?
Фернандо Алонсо: Да, раз в две недели.
Вопрос: Вы разочаровались в Нельсиньо Пике, бывшем напарнике?
Фернандо Алонсо: Нет, люди меня уже давно не удивляют. Человек сам принимает решения – и порой они оказываются неправильными. Это закон жизни.
Вопрос: Когда в последний раз вас наказывал отец?
Фернандо Алонсо: Дайте подумать… Не помню, давным-давно.
Вопрос: Кстати, он говорит, что в детстве вы себя хорошо вели.
Фернандо Алонсо: Да, более или менее. Когда я был маленький, то наверняка не всегда слушался. Но меня не ругали, а просто строго требовали, особенно, когда это касалось занятий картингом.
Вопрос: Вам 28 лет: вы чувствуете, что уже готовы стать отцом?
Фернандо Алонсо: Нет, потому что сейчас я все свое время отдаю работе. Конечно, я об этом думаю, но пока у меня, пожалуй, другие приоритеты.
Вопрос: Как вы считаете, ваш имидж в глазах публики в последнее время улучшился?
Фернандо Алонсо: Согласитесь, что я остался таким же, как был? Я всегда чувствовал поддержку и уважение публики. Люди, которые меня критикуют, никогда со мной даже не встречались.
Вопрос: Но, говорят, у вас есть недоброжелатели…
Фернандо Алонсо: В большинстве случаев люди, которые что-то пишут в Интернет-форумах, обычно негативно настроены против всего сразу. Зато на тесты в Валенсию приехали 36 тысяч человек, чтобы посмотреть на мой дебют в Ferrari. Эти люди меня поддерживают, а если и есть какие-то недоброжелатели, они меня не волнуют.
Вопрос: Если бы кому-то из недоброжелателей удалось с вами познакомиться поближе, они бы были удивлены?
Фернандо Алонсо: Думаю, что да. Мой имидж не вполне соответствует действительности, в жизни я лучше – мне часто об этом говорят, и слышать это приятно. Но я абсолютно нормальный человек…
http://www.f1news.ru/interview/alonso/55992.shtml

Виталий Петров: "Тестов никогда не бывает достаточно..."

Неудивительно, что февральский визит Виталия Петрова в Москву вызвал большой интерес, ведь 25-летний спортсмен впервые приехал в Россию в качестве пилота Формулы 1. В короткой паузе между двумя тестовыми сессиями он прибыл в заснеженную столицу и рассказал читателям F1News.Ru о своих первых шагах в паддоке чемпионата мира, о Renault R30 и новых мечтах

Вопрос: Имя второго гонщика Renault оставалось в тайне почти до самой презентации. Вы узнали о подписании контракта задолго до этого?
Виталий Петров: Хотя команда и старалась держать все в секрете, постепенно, конечно, все дошло до меня. Думаю, даже Жером Д’Амброзио и Хо-Пин Тун до конца ничего не знали, хотя им, конечно, тоже делали намеки. А многие механики и инженеры узнали имя пилота только на презентации.
Вопрос: Как по-вашему, это было правильное решение? Или о контракте стоило объявить заранее?
Виталий Петров: С одной стороны, стоило бы это сделать – журналисты из России смогли бы спокойно приехать в Валенсию, никому бы не пришлось мчаться, сломя голову, а нам – отвечать на море телефонных звонков. С другой – элемент неожиданности тоже очень важен. Но мне было лучше от того, что никто не знал о контракте  – так было спокойнее готовиться к тестам.
Вопрос: Вы по природе сдержанный человек. Известие о долгожданном приходе в Формулу 1 вызвало сильную радость?
Виталий Петров: Да как сказать… Папа брал деньги в кредит – я этого не хотел, но он поступил так, как счел нужным. Быть может, именно поэтому у меня и не было какой-то особой радости. К тому же, началась работа. На презентации порадовались, поулыбались – а теперь надо делать дело.
Вопрос: Трудно ли было ждать два дня уже на тестах в Валенсии, прежде чем, наконец, самому проехать первый круг на машине Ф1?
Виталий Петров: В общем-то нет. Я мог сесть за руль еще 2 февраля, но мы решили перенести дебют на третий день сессии – мой инженер Марк Слейд, перешедший из McLaren, только 1 февраля вечером впервые приехал в расположение команды. Он не знал ни настроек, ни схему работы Renault. Да, у него 18-летний опыт работы в McLaren, но мы решили, что ему лучше потратить один день на то, чтобы получше подготовиться. А я внимательно следил, как работает Роберт Кубица, даже слушал его переговоры. Обращал внимание, как он проезжает круги, как ведет себя машина, общался с инженерами.
Вопрос: Хватает ли вам знания английского?
Виталий Петров: Да, вполне. Бывает, что англичане «зажевывают» слова или используют слишком заумные обороты. Ну что, остановишь, переспросишь – и человек нормально повторяет, уже все понятно. Но не все же англичане, много разных людей. Есть и французы, и другие – я пока не со всеми познакомился.
Вопрос: Планируете сделать это со временем?
Виталий Петров:  Конечно. Уже со многими болтаем, чай пьем – то с одним, то с другим, то с третьим.
Вопрос: Можете ли вы сказать, что с приходом в Ф1 сбылась ваша главная мечта?
Виталий Петров: Наверное, да. Мы долго к этому стремились, долго шли, потратили очень много сил и денег. Мне всегда хотелось попасть в Формулу 1, а потом в ралли. Первая мечта сбылась, а для второй еще есть время. Может, попробую в ноябре или декабре – да еще и не факт, что понравится.
Вопрос: А если говорить об Ф1 – мечта сбылась, значит теперь должна быть другая?
Виталий Петров:  Конечно! Теперь мечтаю выигрывать гонки, а если получится – то и чемпионские титулы…
Вопрос: Если говорить о работе команды: в чем самое сильное отличие Формулы 1 от GP2 и других молодежных классов?
Виталий Петров:  Больше всего меня поразила работа инженеров и механиков. Они приезжают на трассу еще до восьми утра, а уезжают поздно вечером. За весь день есть два перерыва – на обед и ужин, когда все общаются, шутят. Все остальное время – только работа, никаких пауз и перекуров. Все очень серьезные, даже для улыбок не всегда находят время.
Вопрос: Как проходит ваш день на тестах?
Виталий Петров: Подъем в семь утра, в восемь нужно обязательно быть на трассе – начинается брифинг. За длинный стол садятся инженеры, человек тридцать. Они обсуждают программу дня: главный инженер задает вопросы, а его коллеги отвечают. Скажем, говорит моторист: «сегодня мы используем двигатель номер 32, максимальная мощность такая-то, настройки такие-то». Потом говорят специалисты по подвеске, по настройкам, по аэродинамике, а итог подводит мой гоночный инженер, который озвучивает общую программу – какими сериями ездим, по сколько кругов, сколько топлива в баках, какие шины. После чего с девяти утра без остановки работаем до пяти вечера.
Вопрос: Что скажете о машине?
Виталий Петров: Было очень интересно понять, как она разгоняется, как тормозит, как проходит повороты. Могу сказать, что пока я еще не постиг всех её возможностей. Знаю, что в самых быстрых поворотах – тех, что надо проходить на четвертой и пятой передаче – она может ехать ещё быстрее. А вообще ощущения такие, что словами и не передать.
Ещё удивил руль. Это действительно полноценный компьютер. Прямо по ходу гонки ты можешь менять различные параметры, их больше сотни, от которых зависит скорость машины.
Вопрос: С кем из пилотов вы уже успели пообщаться?
Виталий Петров: Было очень приятно встретиться со старыми знакомыми еще по GP2 – Камуи Кобаяши и Лукасом ди Грасси. С Камуи мы в один из дней вместе ходили ужинать. А вот из «старичков» пока ни с кем не познакомился. На тестах каждый сидел в своем гараже и был занят своим делом.
Вопрос: Пилоты Williams – включая и вашего соперника по GP2 Нико Хюлкенберга – каждый день, несмотря на погоду, проходят очень большую дистанцию, до 120 кругов и даже больше. Почему в Renault не поступают также?
Виталий Петров: Я не был уверен, что нам нужно много ездить в дождь. Кроме того, у нас были технические проблемы – почему-то всегда именно у меня. А поначалу еще и сиденье оказалось не слишком удобным. Так что все эти факторы не позволили нам выдавать по 120 кругов. Впереди тесты в Барселоне – посмотрим, как они сложатся. Надеюсь, что будет по-другому.
Вопрос: А что за проблемы были у Renault R30 с тормозами?
Виталий Петров: Мы с Робертом Кубицей не слишком довольны их работой. Он сказал, что у всех машин BMW Sauber педали были очень жесткие. То же самое было и у меня в GP2. А на R30 она очень мягкая, почти как на легковой машине.
Вопрос: Гоночные эксперты полагают, что по скорости все старые команды Ф1 очень близки друг к другу, но при этом Renault чуть отстаёт. А как ситуация видится из команды?
Виталий Петров: Все настроены позитивно. Наоборот, считают, что у нас все хорошо. Но ни сейчас, ни даже в Барселоне нельзя будет ни о чем говорить, увидеть чей-то реальный потенциал, в том числе и наш. Нужно дождаться первого Гран При в Бахрейне. Я пока еще толком не ездил налегке, чтобы попытаться показать какой-то результат. Пока мы работаем над настройками и ездим преимущественно с полными баками. Занимаемся изучением шин и ресурса машины.
Вопрос: На подготовку к первому в жизни сезону Ф1 у вас есть всего семь дней. Это разве достаточно?
Виталий Петров: Тестов никогда не бывает достаточно.
Вопрос: Продолжаете ли вы следить за гонками GP2?
Виталий Петров: Да, с удовольствием. Вообще, я люблю смотреть гонки. Если есть время и где-то попадаю на трансляцию – с удовольствием смотрю любые, от ралли до российских чемпионатов.
http://www.f1news.ru/interview/petrov/55997.shtml

Campos все же проведет тесты машины       
       
Команда Campos, получившая на днях новое руководство, все же проведет тесты своей новой машины до начала сезона. На коллективные тесты в Баселоне, которые пройдут на этой неделе, испанская команда, разумеется, не успеет, а потому испытания пройдут в первых числах марта. Местом их проведения, по информации испанского издания Las Provincias, выбран автодром в Имоле, которых находится недалеко от Пармы, где расположен завод Dallara.
http://proformula.ua/index.php?id=24&pid=24067

Bridgestone может остаться в Формуле 1

В прошлом году компания Bridgestone не воспользовалась опционом на продление контракта и заявила об уходе их Формулы 1 в конце сезона 2010 года. В FIA получили несколько предложений, но сроки и условия нового конкурса на поставку шин до сих пор не объявлены, хотя в марте-апреле команды начнут разработку проекта машин на следующий год, а эту работу нельзя выполнить эффективно, не зная детальной спецификации новой резины.
Мы уже писали об интересе со стороны корейских Kumho и Hankook, как и французской Michelin, но многое говорит о том, что Bridgestone может остаться в чемпионате. Смена поставщика шин увеличит расходы со стороны команд, к тому же каждый поставщик называет ряд условий для подписания контракта, а условия японцев касаются лишь экономического фактора.
До сих пор поставка шин обходилась Bridgestone в ?55 млн., но уже в 2010-м сократится число комплектов, доступных командам по ходу уик-энда, что позволит сократить эту сумму. Возможно, в регламент 2011 года будут внесены ещё более жесткие ограничения, что позволит Bridgestone пересмотреть позицию и остаться в чемпионате...
http://www.f1news.ru/news/f1-56001.html

Фернандо Алонсо о прошлых скандалах и предстоящем сезоне...

На страницах британской The Guardian Фернандо Алонсо говорил о своих ожиданиях от контракта с Ferrari, вспоминал события известного шпионского скандала и прошлогоднего "крашгейта"…
Фернандо Алонсо: «Отец всегда говорил мне, что это случится. Однажды он сказал: "После выступления за Ferrari можно завершать карьеру – это значит, что ты добился своего". Выиграв два титула в составе Renault, я сказал ему, что достиг цели, но он возразил: "Сев за руль Ferrari ты забудешь об этих победах. Тебя запомнят, как гонщика Скудерии". Возможно, он был прав. Когда я начинал карьеру, в Испании не было ничего. Я выступал за Minardi, а родители смотрели гонки по немецкому ТВ – ни одна испанская компания не приобрела прав на трансляции. Теперь у нас проходят два Гран При, а на тесты приезжает больше болельщиков, чем на некоторые гонки сезона. Переход в Ferrari ещё больше повысил интерес, сейчас можно говорить не только об Испании – когда мы приедем в Австралию, Корею или Японию, меня будут воспринимать, как гонщика Ferrari. Это здорово, когда вы побеждаете, и очень хорошо, когда проигрываете – от пилота Ferrari всегда многого ждут. Сезон 2007 года был сложным, но я многому научился. Я узнал, как работать в команде, как противостоять давлению СМИ. Основные трудности были связаны с командой и прессой, но помогли сделать выводы, и сейчас я гораздо сильнее – и в Формуле 1, и в жизни. В том сезоне борьба между McLaren и Ferrari была очень плотной. Думаю, у нас была лучшая машина, но мы что-то сделали не так, финишировав на втором и третьем месте в чемпионате. В шпионском скандале я просто оказался не в то время и не в том месте, но был рад помочь FIA в его расследовании. Прошлый сезон тоже был непростым для Формулы 1, большое внимание привлекла история с "крашгейтом", но Флавио Бриаторе – мой друг, мы долго работали вместе, и я рад, что судебные власти в итоге встали на его сторону. Вернётся ли Флавио в спорт? Понятия не имею, всё это уже в прошлом. Вопреки слухам, я не обсуждал события этого скандала с Фелипе Массой – люди пишут об этом только потому, что знают – мы очень сильны. Мы с Фелипе работаем на одну команду, но в чемпионате будем бороться друг с другом, как боролись прежде. Ситуация не уникальна – Шумахер будет бороться с Росбергом в Mercedes, мы увидим борьбу Хэмилтона с Баттоном, Уэббера с Феттелем – они боролись и в прошлом году, хотя это не акцентировалось прессой, которой было интереснее писать возможном противостоянии в Ferrari. Как сложатся отношения между Хэмилтоном и Баттоном? Я не знаю сегодняшней ситуации в McLaren, но если бы тогда он пришел вместо меня, Дженсону пришлось бы непросто. Я надеюсь, что сейчас всё изменилось к лучшему – и меня, и McLaren, тот сезон многому научил. Я удивился, услышав о возвращении Михаэля, но жизнь гонщиков проходит в интенсивном ритме, от которого трудно отвыкнуть. Нам сложно вернуться к нормальной жизни, если после трёхлетнего перерыва у вас появляется шанс, почему бы им не воспользоваться? Вы не можете ответить отказом. После ухода Михаэля я не выигрывал чемпионат, возможно, его возвращение станет для меня хорошим знаком. В прошлом году я понял, что чувствуют гонщики, ведущие борьбу за седьмое или восьмое место. Понял, извлёк урок и стал сильнее. В этом году новые машины Ferrari, McLaren, Mercedes и Red Bull очень быстры, но сейчас мы действительно довольны конкурентоспособностью F10».
Британские букмекеры считают Алонсо фаворитом предстоящего сезона. «Может быть, мне сделать ставку», спросил корреспондент The Guardian. «Сделайте её сегодня», рассмеявшись, ответил Алонсо, протягивая руку: «Поставьте на меня прямо сейчас!»
http://www.f1news.ru/news/f1-56004.html

Кубица надеется на прогресс команды…

На этой неделе в Барселоне пройдёт финальная серия предсезонных тестов, команды привезут доработанные версии машин, и Роберт Кубица надеется на серьёзный прогресс Renault R30…
Роберт Кубица: «Команда готовит несколько новинок. Не знаю, какого прогресса это позволит добиться, но мы надеемся, что он будет достаточным, чтобы сократить отставание от лидеров. Соперники тоже не стоят на месте, мы сделаем всё возможное, а в Бахрейне узнаем, достаточно ли этого. Финальные тесты крайне важны для первых гонок сезона, мы надеемся хорошо подготовиться к Бахрейну. Я никогда не был на 100% доволен машиной, но мы хорошо поработали, по сравнению с тестами в Валенсии R30 серьёзно прибавила. Первый и второй номер? Не думаю, что в нашей команде есть явный лидер. Конечно, Виталий только дебютирует в Формуле 1 и ему понадобится время, чтобы адаптироваться, набраться опыта, понять, как устроена Формула 1. Мы работаем с инженерами, чтобы улучшить машину и добиться максимального прогресса по ходу сезона».
http://www.f1news.ru/news/f1-56012.html