[Закрито] Королевские Гонки (формула-1) Сезон 2010. Часть 1 (Сторінка 64 із 100)

УРААААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!    

Кстати, все смогли посмотреть по К1? Если нет, и на след гонку такое же повотрится (на время гонки канал кодируется, в результате видим черный экран) вот ключик BISS abcdef00fedcba00, частота трансподера 10889, вертикаль, поток 27500. Будут вопросы, задавайте

Well done Fernando, Felipe bravo, bravo Ferrari!

Я верил в то, что так будет с приходом Фернандо. Алонсо в команде - это первый правильный шаг Феррари ...наверное с 2002 года.
Коллосальное преимущество над другими командами в первой гонке. Если бы не проблемы на болиде RedBull, то мы бы увидели очень интересную борьбу на последних 10-ти кругах и я думаю, что Фернандо всё равно бы выиграл. Давно у Феррари не было такого пилота и такой машины.

Гран При Бахрейна: Гонка

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +35-36С, трассы +36-40С

Первый этап 61-го чемпионата мира Формулы 1 показал, что запрет дозаправок существенно сместил акценты в Формуле 1: на первый план теперь вышел износ шин. Кроме того, стартовый Гран При по традиции стал хорошей проверкой на надежность, которую выдержали не все. Долгое время главным претендентом на победу казался Себастьян Феттель, но молодого немца из Red Bull подвела техника – и на вершину подиума поднялся двукратный чемпион мира Фернанно Алонсо.
В дебюте гонки Феттель сохранил лидерство, а позади Фернандо Алонсо отобрал второе место у Фелипе Массы. Из-за утечки масла Red Bull Марка Уэббера выбросил густое облако белого дыма, и хотя сам австралиец поехал дальше без видимых проблем, его преследователям проблем избежать не удалось: на скользком асфальте, задев друг друга, закрутились Роберт Кубица и Адриан Сутил.
Зато отлично разобрался в ситуации Виталий Петров – россиянин вышел на отличное 11-е место, отразил атаку Камуи Кобаяши и начал планомерно давить на замыкающего первую десятку Рубенса Баррикелло.
Быстро выбыли из борьбы почти все пилоты новых команд – уже к 20-му кругу в гонке не осталось ни HRT, ни Virgin. А вот  гонщики Lotus продолжали уверенно двигаться вперед. К сожалению, на 13-м круге сошел и Петров – рассыпалась подвеска переднего правого колеса.
Первый (и единственный) раунд пит-стопов у лидеров пришелся на 16-20 круги. Гонщики меняли шины SuperSoft, которые они использовали в квалификации, на Medium. Порядок в первой тройке не изменился, хотя отрыв Феттеля от пилотов Скудерии сократился с пяти секунд вдвое. В споре за четвертое место Льюис Хэмилтон, остановившись на круг раньше, смог отобрать позицию у Нико Росберга. Рекордную скорость в замене шин показали механики Феттеля – 4 секунды ровно.
Вскоре после середины дистанции наступила развязка – поломка выпускной системы вынудила лидера гонки резко сбавить темп, и Себастьяна поочередно – притом без видимых сложностей – опередили Алонсо, Масса, а следом и Хэмилтон. После этого Феттель смог чуть увеличить скорость и долго удерживать четвертое место.
И все же на последних кругах недавнего лидера попробовал потеснить еще и Нико Росберг - но Феттель устоял. В это же время как проблемы начались и у Массы – Ferrari бразильца несколько раз серьезно дергало в сторону на торможениях. Однако это не помешало Фелипе подняться на призовой подиум – Ferrari сделала дубль на старте сезона, а Фернандо Алонсо начал выступления за новую команду с победы!
Возвращение Михаэля Шумахера в Ф1 получилось достаточно скромным - 41-летний немец стал лишь шестым, уступив своему молодому напарнику. Правда, он все же финишировал раньше действующего чемпиона мира Дженсона Баттона. Марк Уэббер замкнул первую восьмерку - как и ожидалось, тон на старте сезона 2010 года задавали Ferrari, McLaren, Red Bull и Mercedes.

Пилот    Команда    Время    Скорость    Пит
1. Ф.Алонсо    Ferrari    1h39:20.396    -    1
2. Ф.Масса    Ferrari    + 16.099    -    1
3. Л.Хэмилтон    McLaren    + 23.182    -    1
4. С.Феттель    Red Bull-Renault    + 38.713    -    1
5. Н.Росберг    Mercedes    + 40.263    -    1
6. М.Шумахер    Mercedes    + 44.180    -    1
7. Д.Баттон    McLaren    + 45.260    -    1
8. М.Уэббер    Red Bull-Renault    + 46.308    -    1
9. В.Лиуцци    Force India-Mercedes    + 53.089    -    1
10. Р.Баррикелло    Williams    + 1:02.400    -    1
11. Р.Кубица    Renault    + 1:09.093    -    1
12. А.Сутил    Force India-Mercedes    + 1:22.958    -    1
13. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari    + 1:32.656    -    2
14. Н.Хюлкенберг    Williams    + 1 круг    -    2
15. Х.Ковалайнен    Lotus-Cosworth    + 1 круг    -    1
16. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari    + 3 круга    -    1
17. Я.Трулли    Lotus-Cosworth    + 3 круга    -    1


Лучший круг: Фернандо Алонсо (Ferrari) 1:58.287 (45 круг)

Причины сходов
Пилот    Команда    Круг    Причина
П.де ла Роса    Sauber-Ferrari    30    -
Б.Сенна    HRT-Cosworth    18    -
Т.Глок    Virgin-Cosworth    17    -
В.Петров    Renault    14    -
К.Кобаяши    Sauber-Ferrari    12    -
Л.ди Грасси    Virgin-Cosworth    3    -
К.Чандхок    HRT-Cosworth    2

http://www.f1news.ru/Championship/2010/ … race.shtml

smyk Миша, а мы смотрели по Российскому РТР-Спорт, та же фигня... посреди гонки спутник пропал минут на 5... правда вернулся... Но хозяйке бара мы нервы попортили...

smyk

Миша, через полчаса в Бучанской теме будут фотки коллективного просмотра ЛОГАН-ТОРСИДОЙ старта сезона...

Двойной сход BMW Sauber стал следствием отказа гидравлики

Дебютный этап Формулы 1 получился непростым для команды BMW Sauber – в Гран При Бахрейна оба ее гонщика сошли. Камуи Кобаяши покинул гонку на 12-м круге, Педро де ла Роса – на 29-м. В обоих случаях причиной досрочного прекращения борьбы стали неполадки в гидравлической системе машин.
Педро де ла Роса (не финишировал): «Я очень неплохо стартовал, но затем потерял позиции, когда вынужден был съехать с трассы, чтобы не столкнуться с другими машинами. На траве я не мог так же эффективно разгоняться, потому на пути к четвертому повороту меня опередили еще несколько соперников. После этого у меня сложилось ощущение, что машина достаточно хороша, чтобы побороться за очки – и шансы на это сохранялись до 29-го круга, когда команда зазвала меня в боксы из-за гидравлических проблем».
Камуи Кобаяши (не финишировал): «К сожалению, для меня гонка получилась короткой – уже на 12-м круге отказал рулевой усилитель, и почти сразу из-за выхода из строя гидравлики я лишился возможности переключать передачи. До того я хорошо стартовал, отыграв четыре позиции – но затем посадил проплешину на шину. Должен признаться – пожалуй, было бы лучше стартовать на мягкой смеси – Педро на ней был быстрее».
Петер Заубер: «Конечно, я совсем не так рассчитывал вернуться в Формулу 1 в роли руководителя команды  – особенно после обнадеживающих зимних тестов. Но еще до старта нас разочаровали результаты квалификации. Гонка сложилась неплохо с точки зрения скорости машин – оба пилота боролись за позиции, но затем сошли из-за отказа гидравлики. Нам нужно проанализировать и разрешить эти проблемы как можно быстрее».
Вилли Рампф, технический директор: «Наш темп в порядке. Педро грамотно провел гонку и очень здорово отслеживал состояние шин. Камуи был на более жесткой смеси, и ему пришлось остановиться еще до первого запланированного пит-стопа, потому тут можно сказать не так много».

Петров сошел из-за поломки подвески

Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова, сообщила из Бахрейна, что на Renault R30 российского гонщика при наезде на поребрик разлетелся один из болтов крепления подвески переднего правого колеса.
Виталий исключительно удачно стартовал, отыграв 6 позиций, и в первой фазе гонки вплотную преследовал Баррикелло, продемонстрировав зрелость и профессионализм, что было отмечено всеми экспертами. Увы, технические отказы в автоспорте неизбежны…
http://www.f1news.ru/news/f1-56445.html

Правильно ли я понял - проблемы с К!1 именно по спутнику? Потому что по обычной домашней антене кабельной все шло нормально... а вот в обоих кафе/барах по К1 показывало "слабый сигнал или закодирован...
Кроме того по РТР-спорт когда прерывались на рекламу - потом продолжали с того же места что и до рекламы - т.е.  дальше показывали уже в записи... Поэтому в конце гонкт когда у нас еще шел 36-й круг, то по К1 шел уже 40-й круг....    В этом кнешно есть плюс - что ни один момент в гонке не пропустиш, но с другой стороны это уже не он-лайн... в этом плане К1 все-таки предпочтитьельней для зрителя.

Вроде ж говорили, что проблемы с выхлопной системой или с диффузором - прогорело..., а сам мотор Рено не причём. Возможно, что Феттель чересчур активно атаковал поребрики вот и не выдержала техника такой тряски. У Петрова, кстати, та же фигня только с подвеской. Молодые, гарячие, не умеют беречь технику. Райконен тот до конца жизни так этому и не научился: сначала у него Маки разваливались, потом Феррари, а теперь вот Ситроены на ралли ломает.

Tank Олег... Когда разваливается подвеска - понятно... Но на моей памяти - развалов выхлопной системы, просто, не припомню... Прогары, да, помню случались, но тоже не часто... Что-то тут не чисто...