Проблема з заведеням авто

Не мучте себе й машину.

Причина проста - бензин поганий. Леткі фракції, що легко займаються, випаровуються. Залишається в баку щось вісімдесяте.

Я їжджу на пропані, і коли не можу завестись на бензині, а таке цього літа трапляється часто, заводжусь миттєво на пропані.

Але на днях я викатав повністю пропан, а бензин поганий в баку ще залишався, літрів 10. На ньому, бензині, я ніяк не міг завестись. Було спроб 10-15.
Пішов додому, взяв балончик з газом для запальничок (бутаном), від"єднав повітрозабірну трубу, цвиркнув бутану в корпус повітряного фільтру, під"єднав трубу назад і зразу ж завівся. Експеримент проведено два рази - позавчора зранку (вимушено) і вчора (цілеспрямовано). Випадковостей бути не може.

Єдиний ризик: якщо двигун несправний, можливий зворотний хлопок. (А може й ні. Це треба зі спеціалістами порадитись). Це коли іскра в циліндрі спалахує, а впускний клапан повністю не закрився. Але це можливо лише у випадку виходу з ладу впускної системи. Що у Вас не повинно мати місця.

жарко, бенз из топливопровода быстро испаряется. Пару раз вкл/выкл. зажигание для накачки топлива в магистарль - должно лучше заводиться. Других причин не вижу - это то же, что и в соседней теме .

Всі холодні двигуни заводяться гірше, ніж прогріті. Можливий залишок вологи де завгодно: і в циліндрі, і у впускній системі, і на свічках. І зазори клапанів "не ті". Деякі двигуни "на холодну" навіть "троять", хоча прогріті працюють, як годинник.

Згадайте вогнище. Розпалити мокрі багаття важко, потрібні сухі дрова, а у вогнище, що горить, можна навіть мокрі дрова підкладати.
Навіть у формулі-1 їздять одне коло для прогріву двигунів, щоби вони ввійшли в режим.
В інжекторних двигунах контролюються викиди. Якщо вони перевищують норму, комп"ютер починає підбирати оптимум. У багатьох при запуску холодного двигуна оберти "плавають" від 1500 до 200-300, а іноді і до нуля.

Варіанти можливі, але мій  - однозначний (для холодного двигуна) . Поганий бензин - не завівся, хороший - завівся, на пропані - завівся. За два з лишнім роки перевірено не один десяток разів.

До речі, клапани в мене в нормі. Недавно перевіряв і регулював.

Чи затиснуті клапани, можна перевірити компресометром (що замість свічки вставляється). Якщо клапан затиснутий, тоді буде невелика щілина між тарілкою і сідлом, і не буде потрібної компресії.
Але затиснутість клапанів для нової машини практично виключена, чого не скажеш про наші бензини. Наші бензини - як мокрі дрова. Їх перед продажею здобрюють ефірами, а потім ефіри випаровуються, залишається те, "що маємо".

Не забувайте, що колега із Мукачева. А там не таке уже й пекло. Там повені. Це по-перше.
По-друге, в той ранок, коли я не міг завестись, я стирав росу зі стекол мого авто. Моя стоянка в ярку. Там волого.
По-третє, я розповідаю про свій випадок. Можливі і інші варіанти.

Чомусь у моєму випадку варто лише залити свіжого бензину або спробувати завестись напряму на пропані, як і збої, і недостатність зникають.

Так було і торік, і позаторік, і цього року.

От і цього року. Заправився пару місяців тому на Авіасі (долив літрів сім бензину). Двигун запускається на холодну без проблем із місяць. Потім - з другого-третього разу, потім - зовсім не запускається (на холодну, зранку). Заїжджаю на ОККО і доливаю літрів п"ять. Зранку холодний - як часи. Проходить місяць-півтора, і от знову не запускається. А на пропані - як часи. Питається, при чому тут компресія чи збої в системі запалення?
От якби я не зміг завестись на пропані! (три рази перехрещусь).

А оскільки в мене така морока, цілком допускаю, що і ще в когось може бути. Тому і раджу цвиркнути в повітряний фільтр бутану з балончика і спробувати завестись.

А свічки, компресія, датчик ВМТ,  неконтакти - це, звичайно, не виключається.

Я про свої випадки пишу на російському форумі http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7 … start=1710 під тим же ніком.

Myrik86

Загляньте сюди http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=7 … tart=1710, там про проводи, контакти, та інше йдеться.

Десь мені на російському форумі казали, що в двигунів Логана обратки немає.

А ще, кить маєте дяку, можете сходити своїм мотором в Ниредьхазу, там заправитись по повній. Якщо проблема зникне на деякий час, значить проблема в бензині.
(Я похизувався, що трохи закарпатську знаю    )

Myrik86  все таки посмотри на датчик верхней мертвой точки ( датчик Холла).
Вот здесь картинка есть, предпоследнее сообщение на странице:
http://forum.logan.ru/viewtopic.php?t=5 … 9f9fcc9d10

и тут хорошие картинки с описанием:
http://yourdacia.info/Logan-Sandero/sys … tchiki.php

Antnick - дякую за корисну інформацію . Буде вихідний - передивлюся всі ще датчики
LawGun - так ся стало , но та нич , кідь она ще поки їде , та значить ще всьо добрі , ну а кідь уже стане , та вже 100 проц найду причину того , що барахлить    З мене такий закарпатець як і з тебе )))) но бачу що відпочинок в закарпатті не дався просто так прийшлось наслухатись ))))))
Зараз пробую виїздити весь бензин що є в баці . Зато катаюся зараз по веселому ... до 110 км/год і то на 3й . А вона після 3,5 тис об їде дуже весело    , але заводиться так само за 3м разом гірше любого конченого жигуля ....