Аккумулятор, какой взять? (Сторінка 24 із 39)

.

Десь читав що для нових кальцієвих АКБ напруга зарядки має бути в районі 14.8В. І що в багатьох іномарках регулятори напруги налаштовані саме на такий рівень. Хтось може підтвердити чи спростувати?

какой влезет. некоторые и 72 (и больше...) умудряются впихнуть..)) [но 72 - вроде как "потолок" для логана - в любом случае для повышенной мощности - нужно замерять физические размеры аккума - и смотреть "влезет/не влезет" в посадочные места на логане]

я сменил на 64. вот такой брал: http://avtozvuk.ua/info/24801

Ємність акумулятора не повинна бути ні менше, ні більше рекомендованої. У першому випадку буде недостатньо електроенергії для запуску мотора і забезпечення всіх електроприладів. Відбувається швидкий розряд, що знижує довговічність джерела струму. Існує думка, що установка АКБ з підвищеною ємністю переважніше для експлуатації авто. Однак необхідно врахувати, що батарея буде постійно недозаряжена, т. К. Генератору потрібно більше часу на повну зарядку. Це негативно відіб'ється на терміні служби АКБ (http://avtogid.co.ua/porady-vodiev/314- … obila.html)
Ну і думку Lavrikа врахувати.

В результате многочисленных срачей на эту тему на многих форумах я для себя усвоил, что при коротких поездках, всё-таки лучше небольшой аккум. Он будет лучше заряжаться. Если поездки долгие, то можно ставить побольше - запас по пусковому току и ёмкости лишний не бывает... )) Если буду менять свой на логане, то скорее всего поставлю чуть больше 45 или 50 максимум - у меня короткие пробеги.

АКБ начинает намекать на близкий the end.
Уже шестой год ему пошел.
Странно, но Rombat на моем престиже с завода установлен 50А.
Присматриваю A-mega.

З тих, що в мене були - найдовше ходив югославський - неочікувано "загинув смертю хоробрих" на перехресті у Черкасах на дев'ятому році експлуатації. Ну так як Югославії вже нема, а є словенські TAB, Topla, Vesna (все-один виробник) http://www.tab.si/index.php/starter/display/18 наче і  Moratti те ж його. Непогано працювали MUTLU і Rombat. Rombatів було два по 40А*год - один - кінця 2009 року замкнув місяць тому, другий - середини 2008 року - працює. A-mega наче непогані батареї, але за ціною близькі до TABовських, тому я віддав би перевагу їм, звичайно зважаючи на дату випуску - чим по-свіжіші.

Не пиши вещи о которых не имеешь представления, т.к. будешь выглядеть неловко как сервисмен в глазах своих клиентов!
Внутреннее сопротивление стартерной АКБ обратно пропорционально ее емкости и составляет 3....10 мОм
https://www.drive2.ru/l/4899916394579192776/
Вот мурзилка Форда http://mondeoclub.ru/remont/vubor_akb.php
Внутреннее сопротивление

Зависит она от конструктивных особенностей АКБ, емкости, степени ее разряженности, наличия «сульфатации» пластин, внутренних обрывов, концентрации электролита и его количества и температуры. Внутреннее сопротивление также зависит не только от "механических" параметров, но и от тока, при котором работает АКБ.

У нового аккумулятора внутреннее сопротивление самое маленькое. В основном оно определяется конструкцией токонесущих элементов (решеток и межэлементных соединений) и их сопротивлением. Но в процессе эксплуатации начинают накапливаться необратимые изменения - уменьшается активная поверхность пластин, появляется сульфатация, изменяются свойства электролита. Таким образом внутреннее сопротивление начинает возрастать.

Чем АКБ больше, тем внутреннее сопротивление меньше. У новой АКБ 70-100 Ач величина внутреннего сопротивления около 3-7 мОм (при нормальных условиях).

Ну и взагали для интересующихся http://www.uazbuka.ru/lib/electro/akb/akb2.htm

не буду говорить что это правильно но всегда кидал минус с аккума на аккум

Я, конечно, понимаю, что читать мануалы по-прежнему не модно... Но Рено с вами не согласно! 

раз кидал массу на блок. машина не завелась ( не моя) когда кинул на минус аккума с пол тыка. я не утверждал что это правильно с минуса на минус. 

az74, как говорится: лучше "перебздеть"...