Новый Логан с заводским ГБО (Сторінка 24 із 55)

ВАУ??? Вот так новость оказывается уход от ЕВРО нормы влияет не на повышение мощности,
а на ухудшение Вы Папу спросите может он Вам растолкует, что такое наполнение цилиндра.
И его влияние на КПД и мощность с крутящим моментом, сейчас весь мир уходит к ТУРБО
именно потому, что при малых объемах атмо авто, появляется избыток относительного изменения
объема при увеличении мощности и значительной прибавки крутящего момента, который позволяет
ЭКОНОМИТЬ затраты меньше открытие дросселя меньше налив топлива при малых нагрузках.
Если на болиды формулы1 наложить ЕВРО4 требования они поползут ОЙ, как обычные машины класса DTM 

Так Вы сами себе противоречите именно потеря КПД НЕИЗБЕЖНО влечет повышенный расход
топлива, по тому экономии и нету

Теперь о секрете, который заложен любым производителем автоиндустрии позволяющим ЭКОНОМИТЬ.
Топливная карта и УОЗ заводом прописаны под обкатку и расчитанный на жетскую буксировку груза массой 50%
от массы трансп. средства (МЕЖДУ ПРОЧИМ с ГАЗОМ Вы ЖЕСТКО КАТАЕТЕ с собой подругу ГБО лишние 50 кг мешок цемента)

Таким образом можно запросто Перевести настройку к более технологичной тем самым наоборот снизив уровень выброса
за счет полного сгорания топлива ТИПА БЕНЗИН до 3000 оборотов (режима эономии) коррекция может быть осуществлена
на 20%, а при снижении динамики до уровня ГБО тупизма вплоть до 50% экономии без ВРЕДА ДВС
таким образом ВМЕСТО заявленных 7-8 литров и будет уровень 4 литра бензина при умеренной не агрессивной, скромной езде по городу на бензине.

при этом Вам не надо будет искать плохие и хорошие АГЗС  переживать за неНадувы или задувы воздуха
нервничать зимой на дикий расход и считать расходы 36 литров на 300 км ГАЗаЗАтрат (без учета разогрева БЕНЗИНа)
будет 250 км при 36 литрах то есть ЦЕНЕ 200 гривен на 250 км ГБО пробега ВМЕСТО минимум 400 км БЕНЗина 200 гривен. ВЗЯЛ Со ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ЗАПАСОМ!!!

Даром дам немного запятых ",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,," - расставь, а то "казнить нельзя помиловать" получается.

Конкретнее, это стоимость пробега 100 км, т.е.
Я (да все тут) утверждаем, что, например, мой МСВ, берёт "на круг" (100км) топлива на 50грн. (при цене пропана 5,25грн/л)
(это с учётом недолива на заправках, траты бензина на прогревы), т.е. та сума, которая определена усреднёно с пробега 10 000 км.
Для того, что бы не платить 80 грн/100км "чисто на бензине" я и поставил ГБО за 6 000грн.

МЫ ВСЕ ГОТОВЫ РАССМОТРЕТЬ АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ, но ПРАКТИЧЕСКИЙ девайс "ОТ БОРМАНА", который будет эффективнее ГБО, имеющий рекомендации и приемлемый пробег окупаемости.

Во первых у Вас так не получится  "на круг" (100км) топлива на 50грн. (при цене пропана 5,25грн/л)
за 10 000 пробега расход будет разный, Вы ведь не по кругу катаете?

Во вторых я написал внятно в постах выще:
45 гривен на 100 км\пути, против 5,50 +  (учёт не долива на заправках, траты бензина на прогрев)
А вы их минусуете, так не ХАРАШО,... получается около 70 гривен ГБО без динамических нагрузок (переход на бЕНЗ).
70 гривен на 100 км пути согласитесь далеко не отходит от заявленных заводом 75 гривен или 7,5 литров БЕНзина на 100 км/пути для чайников, так можно тратить и ничего не делая в РЕНО вообще, просто сменить нужно стиль вождения!
И ГБО Вам не нужно вовсе.

Второе Я писал ранее, ЗАВОД забогащает мотор на низах, так нужно этим воспользоваться
и спокойно изменить настройки на лучшие... тогда будет расход меньше СТОКА,

Народ ну че вы с ним спорите, человек ДЮЖЕ Вумный в СВОЕЙ области ну пусть таким и остается. Ну ТУПО не может понять что МНЕ, как и большинству ездящих уже здесь на газе не НАДО ничего доказывать. Мы просто едим и не заморачиваемся что ВЕС газа меньше веса бензина и меряем МЫ его влитрах и ПОХ Лично МНЕ сколько это в килограммах по отношению к бензину. Все что Я знаю, это то что при неизменном стиле вождения на ОДНОЙ и той же машине на бензине и на газу Я экономлю 30-40% ДЕНЕГ. Просто забейте . УВАЖАЕМЫЙ Борман на МОЙ пост пожалуйста   не отвечайте. Все теорию я знаю и без ВАС

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

Serega®
 

Strannie kal'ki  odin govorit 26 mesyacev , drugoi 50 , gde razvod??

BORMAN! И всё же, как я могу иметь ещё лишние 10% экономии денег на топливе? И какие при этом будут у меня затраты?

Насчёт стиля вождения ещё раз: при "тапке в пол" уходит ЛЮБОГО топлива больше, что бензина что газа  На ЭКОНОМИЮ в 40% на газу это НИКАК не влияет 
Динамика на бензине лучше? - Не вопрос, если я хочу "пульнуть" я переключаюсь с газа на бензин нажатием одной кнопки в течении нескольких секунд 

А пока что на 100км пути на газу я трачу на топливо 46 грн., а не 84 как на бензине, очень хочеться тратить меньше! а КАК и СКОЛЬКО ЭТО СТОИТЬ будет?

Прочтите внимательно, Борман.
1. Если в ранних постах "перевёртыш" в пропорции топливо/воздух ещё можно было принять за механическую описку/опечатку, то непонимание механизма простых дробей уже настораживает. Если к смеси 1 топливо / 15 воздух "долить" ещё 2 единицы топлива то получится смесь 3 топлива / 15 воздух, проще говоря 1/5 - это свечой зажигания не воспламеняется вообще.
2. Пример с Сенс-мотором лишний раз доказывает, что Ваши изыскания лежат скорее в плоскости автоспорта, мало применимы к повседневной эксплуатации и не сопоставимы по затратам на прочее "железо". Так, например, через какую трансмиссию передаётся такой момент и какой тормозной системой оборудован Сенс, не указано, а затраты на постройку подобного шоу-кара наверняка не сопоставимы с ценой бюджетного автомобиля.
3. Ещё раз перечитайте внимательно название ветки, где Вы изволите упражняться в софистике. Здесь обсуждают и сравнивают эксплуатацию стоковых (заводских) настроек систем питания как на бензине, так и на газу. Вам с Вашим ноу-хау скорее всего в ветки тюнинговые или хотя бы бензиновые, там единомышленники с нужными эксплуатационными наблюдениями, опытом, статистикой.
4. На автомобилях заводом-изготовителем установлены отдельные газовые "мозги", которые вместе с заводским ЭБУ следят за составом смеси. Если не горит "чек", если СО со времен не шкалит выше нормы на бензине, скорее всего сгорание происходит в штатном режиме, катализатор не страдает. Калильное зажигание тоже не донимает, ездят в основном в штатных режимах (90-110 км/ч), система охлаждения расчитана с запасом и справляется, тем более что при таких скоростях температура в цилиндре не растёт более чем на 100 градусов Цельсия по сравнению с бензином (журнал "За рулём", 4/2010, ст. "Газовые зажигалки"). Кроме того, перед тем, как поставить автомобиль с заводским ГБО на конвейер и дать на него 3-х летние гарантийные обязательства, наверняка были проведены и стендовые, и ходовые испытания по соответствующим методикам.

Я заметил тенденцию - чем дальше от городов, тем газ дороже    Чем меньше заправок, тем тоже дороже    Но 5.9 это слишком, ЕВРО газ, есть заправка на харьковской трассе - и то там по 5.45 было

Да нет у нас ни 2-х, ни 1,8, ни 1,2 топлива. У нас есть 1 топлива (константа) и под него варьируется количество воздуха от 12,8 до 17,8 (в случае с бензином).

Чек не горит, СО не шкалит - катализатор работает, а значит - в норме. А "запечь" катализатор можно и "странным" бензином, которого в стране не меньше "странного" газа.

А ГБО на Логан/Сандеро устанавливают не на СТО, а на заводе-изготовителе в румынском городе Питешти.