Новый Логан с заводским ГБО (Сторінка 23 із 55)

Наш дорогой товарисч Борман, таки заврался и НИХРЕНА не пентрит в том, что несет о ГБО...
Вот и мой ответ на пост №374:
http://www.autoshcool.ru/1562-vpryskovy … aniya.html

тут написано, что оптимальное соотношение ТОПЛИВО-ВОЗДУХ для бензина 1/14.7, а не наоборот..
Вот потому мы и ездим на газу. Я бы уже забыл об этой теме да вот завтра собираюсь в Миргород лететь, а баллон на исходе. Накачал по 5.19 грн 36,2 л газа, заплатил 188 грн. Потом решил на всякий случай для запаса (что бы было больше половины бензобака на случай отсутствия газа на трассе) влить в бак 10 л 92-го. Просто для запаса, поскольку бензин давно не покупал, то малость охренел, заплатив 97,5 грн..
И теперь итог таков, на 10 л бензина я проеду в смешанном цикле лишь где-то 130 км. Таким образом стоимость 100 км - 76 грн
на полном баллоне предыдущим с этой заправки я проехал 430 км смешанного цикла. Стоимость 100 км - 43.7 км

Вот так-то.. И вот где, у господина Бормана ошибочка закаралась!
Учите матчасть, уважаемый Борман, а потом тюннингуйте моторы.. Человеку с таким уровнем понимания никогда не доверю свою машину, не то что чиповать, а даже просто ремонтировать!

Я коне4но понимаю Ваш ЭНТУЗИАЗМ но НАДО сначала, ОЧКИ ОДЕВАТЬ и читать, что писал Я о 100% топлива и оптимальном соотношении Воздух/Топливо для бензиновых двс 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина (14,7:1). При сгорании теоретически, весь кислород содержащийся в воздухе, вступает в реакцию со всем топливом. В результате в отработавших газах не остаётся ни несгоревшего топлива, ни свободного кислорода, что является ИДЕАЛЬНЫМ ГОРЕНИЕМ. Такое соотношение топлива и воздуха называют стехиометрическим, для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо (AFR) равном 14,7:1
В чем Вы путаетесь постоянно

Да лучше бы 95 по 10 заправили

Вы очень расточительны я выезжаю более 200 км без вопросов на Сузуки 2,0 такой расход, как Вы пишете.

а у меня выходит 50 гривен

Из них бензина 5 литров то есть 100 км пути
ИТОГО 330 км ГБО пути = 188 гривен
300 км пути БЕНЗИНА = 150 гривен И НАФИК БЫЛО ГБО???

МЕДИЦИНА БЕССИЛЬНА в ВАШЕМ СЛУЧАЕ

ОНО и ВИДНО, Вы у нас сначала побывайте, прежде чем коменты расписывать "ЛЕСТНЫЕ"
1 место АЭ 2010 Макс Тубо 2110
1 место ЧУ Украины 2010
1 место Кубок Украины 2010
1 место Битва моторов Ока и Сенс 2010
в этом году ЧЕркассы кубок Украины
1 место в двух классах 1 второе место Запорожье 2 и 3 место ЧУ

Впереди нас были явно ответственно заЧипованные машины на ГБО??? Я ценю Ваш юмор но научитесь считать деньги
тогда будет ЭКОНОМИЯ!

ПО поводу Рено уже приезжали в гости и будут ехать, бесплатно никому ничего делать не будут,
кроме БЕСПЛАТНОЙ консультации, или совета, остальное было бы желание ПОМОЖЕМ КВАЛИФИЦИРОВАННО.

Борман, да гоняйте хоть на сверхзвуковых скоростях на бензине, но в газе Вы ничего не понимаете и просто элементарно не умеете считать..

Тут уже весь форум начинает сомневаться в Вашей адекватности

Браво! Вы начинаете исправляться...

Несомненно, я не преуменьшаю Ваши заслуги, но нельзя идти против законов природы. Да, Ваши моторы гоняют, а наши тихо экономят нам деньгу на пропане

А простите за любопытсво что это? Не слишком ли разные весовые категории? 

Послушайте Валерик, я понимаю, что понять НАЛИВ в 3 единицы ТОПЛИВА очень сложно для Вас,
но постарайтесь их все таки обнаружить, если Вы на бензине нажали педаль в пол Вы наливаете около 1-2 едениц
бензина и смесь убегает в сторону БОГАТОЙ до 13-13,5 отпускаете тапку смесь бедниться больше 14,7 типа 15-16
то есть БОГАТИТЬСЯ ВОЗДУХОМ... Далее в ЭпХХ он стреится к 14,7 НОРМЕ, думаю разберетесь с ПАПОЙ,
что на 18 мотор АУКНЕТСЯ!

Мотор Сенса меньше Реношного 1,4 Мпиай, Ока с мотором БМВ М10 2,0 литра
Сенс между прочим на имеет ХХод 2000 оборотов при этом съедая 2 литра бензина,
но Момент крутящий у Сенса 280 Нм таким образом я совободно могу трогаться с третьей передачи,
что не раз демонстрировал на гонках, суть вопроса веду к тому
Что на 2200 оборотов и пятой передачи у меня скорость 60 км\ч а расход почти, как на ХХоду
то есть 3 литры БЕНЗИНА

Я под столом!!!          

Оку не разнесло потоком встречного воздуха? А от Мессершмидта мотор ставить не пытались?

В общем я понял.. Вам нельзя доверять тюнниг, а то вдруг поставите мне турбореактивный двигатель от самолета.. Раз газану и от меня костей не соберут

Да оно понятно! Но что мне, юзеру с этого? Зачем оно мне? Я спокойно езжу по трассе до 130 макс, в городе до 79.. Обычно кручу 1800...2500 оборотов, торможу двигателем, сбрасывая газ. В общем спокойная экономичная езда..
Зачем мне физика процесса? Это Ваше хобби, Вы пытаетесь нам (и всему миру с моторами на lPG) чего-то доказать, но чего?

В общем все посты Бормана отредактированны. Соотношение воздуха и топливо исправлено... Вобщем исправляемся..

Ну вобщем экономия от газа таки есть. А по поводу детонации я согласен отчасти. Потому что я делал на нормальном сертифицированном СТО фирма Мотор-Газ и сам директор станции с ноутбуком запрограммировал и я как поехал без детонации, так без нее и езжу..  А вот у некоторых бывают проблемы (см соответствующую ветку)

А вот она и истина, для чего столько нервов и эмоций! Но одно маленькое, но... Если при этом тюннинге нарушаются параметры токсичности, возрастает нагрузка на отдельные узлы двигателя, этот тюннинг не разрешается производителем, то нам честным юзерам, не гонщикам, это просто не интересно