потение маслом крышки ГРМ (Сторінка 20 із 46)

Ой не знаю, чего там подрезаеться, только так на СТО мотивировали необходимость замены шестерни маслонасоса в комплекте с сальником. Данную запчасть (пару) пришлось ждать почитай месяц! В книге же указанная шестерня снимаеться двумя пальчиками (на рисуночке показано), когда передняя крышка снята и цепочка то же. Шпонки действительно не видать (на фото)!?!?! Теоретически посдка в таком случае должна быть "на гарячую"... Ежели иных способов зацепления шестерни с валом не предусмотрено (выступов на валу торцевых и углублений ответных в шестерне к примеру)... то мистика какаясь выходит... Стабильная и безотказная работа маслонасоса в таком случае - лоторея, не иначе... Но то профи, что авта те тыщами через руки пропускают разъяснят корректней ежели за труд особый не сочтут. (К примеру Yeka)

Судя по не убывающему потоку историй на сим форуме, то не совсем так... Гарантийщикам и тем не с первого раза в ряде случаев удавалось устранить неисправность. Так, что истории об абсолютном отсутствие проблем в  движителе Ренаульт скорше преувеличение (мягко выражаясь). Ни чем движитель сей не лучше скажем ВАЗ-овских или каких иных... КОму попал нормальный - ездиит, кому не повезло - решает проблему и дальше едет...
Логан разительно выше во всем многих отечественных авто (мнение субъективно), но табличка бай Ренаульт ни как не есть абсолютным оберегом от того, что присуще всем без исключения автам! И париться в устранении такой мелочи как протекание масла в ГРМ с автами, что в "третий мир продаються" где даже гарантийные обязательства истребовать не все пробуют... Ренаульту похоже видиться накладным. А по сему "лотто забава" продолжаеться.

А вот "дедовский способ" с паклей... сдаеться мне весьма сомнительным экспериментом. Как бы та пакля не "растеклась" по маслоканалам или в маслоприемник вход не забила... К тому же герметик в агресивной среде (температура, кислотная составляющая в картерных газах а равно и в поработавшем масле...) не слишком надежный уплотнитель, а в ряде случаев может серьезные неприятности за собою потянуть... Я бы такой эксперемент на своем авте не проводил. Но каждому свое....

Все же интересно как та шестерня (а скорше всего именно она сальником уплотнена) зацеплена с к/валом. Глядел я на фотки в книжке... Не видать... Может схема где какая есть (рисунок, а в разрезе вообще было бы здорово)?

Касаемо рвакли... Таки да. Предложенный мною вариант ситуации существенен для деталей, что внутри движителя... Чегось не учел, что уплотнение снаружи было произведено...  Но тем не менее уплотнять резьбовые соединения паклей - возможно (в основном временно) да и резьба должна быть трубная. На авто шаг резьбы в деталях движителя мелкий, очень сложно паклей уплотнить... А вот межи двух деталей зажать паклю. Могет и выдавить оную ( то очень вероятно на мой взгляд), при том в месте сопряжения двух деталей прослабление возникнуть может. Что при высоких оборотах (к/в) и вибрации (в любом случае присутствует) может прогрессировать... Тут чегой то типа сальниковой набивки было бы по боле кстати и то не факт, что долго выходит...

Думаю "пылить вал" - нет надобности. Куда проще с шестерней поработать. Скажем втулочку бронзовую запрессовать и расшабрить (развернуть) под размер или какось иначе....

А вообще "займусь серьезным ремонтом" и новый автомобиль Эвропейского качества какось не стыкуется межи собою...

Планирую купить Логана 1.4, но меня останавливает факт ненадежности установленного двигателя "потение маслом", после изучения форумов посвященных Логану создалось впечатление что это проблема только с двигателем 1.4, а двигатель 1.6 таких проблем не имеет. Подскажите, кто знает, верно ли то что двигатели с объемом 1.6 не страдают этой болезнью?

Ну не поленись, прочти несколько предыдущих страниц в этой ветке...
Страдают и те и другие, просто 1,6 продается в разы меньше, чем 1,4...
У меня 1,6, решал проблему совсем недавно.
Ну а брать конечно нужно 1,6, без вариантов...  :imho:

Мужчины, у меня 1.6, не течет. Тьфу-тьфу три раза. У моих знакомых , у кого 1.6, не течет. А у знакомых у кого 1.4, почти поголовно течет.

Счастливчикфффф.....

Я тож думал что я молодец не пожалел 500$ на 1.6, а когда на 5000км открыл капот то матюкался очень долго :censored:

Был на ТО1 (МСВ), так сказали, что подтекание это нормальное явление  :(. У друга СУБАРУ, так при 40 тыс. двигатель как новый - без подтеков и  пятен. Да и у меня не то чтобы течет, а так пропускает маленько в виде легкого налета.

А как на счет колективного письма от клуба в адрес Рено? Я так понимаю сервис без указаний
все равно самостоятельно ничего не придпримет.

Давно пора  ;)

scorp
Можно организовать, в принципе. 

Zevs
Даёшь!!!!! Голосовалку!!!  :alc: