Зимняя резина на Логан (Сторінка 52 із 225)

С бампером решетка....
А может можно незаметно решетку склеить, а?

шануймося! 

Если это 165/80 R14 85T Barum Brillantis и действительно нулевая, можно поговорить.

ЗЫ. Сообщите на мой емейл.

Наверное ты можешь быть первым.
А в чём привлекательность таких покрышек?

Может имеет смысл не рисковать и взять колёса от более менее известного производителя?

Неужели у Вас так мало продавцов?
Может стоит поискать и взять покрышки проверенные временем.
Да наверное и заказать можно.

А чем плох нокиан? или  фулда?

Интересно. Случайно нашел. Люди из Гомеля рекомендуют ехать за резиной в Чернигов

Источник. http://www.avtogomel.com/index.php?opti … itstart=10

Так что, уважаемый Less, все познается в сравнении

Тут еще такой вопрос созрел: как замена 185/65/15 на 195/60/15 скажется на управляемости, разгоне и торможении?

Почему так?

Тут спорный вопрос:
С одной стороны увеличение прощади контакта с поверхностью в 195 приводит к уменьшению давления на единицу площади поверхности что приводит к уменьшению сили трения.
С другой стороны при увеличении размера увеличивается площадь контакта (зацепления) двух поверхностей - шины и дороги, что при той-же шероховатости поверхностей приводит к увеличению коэфициента трения, откуда следует увеличеные силы трения.
Я думаю что нельзя так однозначно говорить какой размер лучше, нужны конкретные результаты расчетов и испытаный.

Вот нашел интересный ресурс по шинам и дискам: www.colesa.ru

Но нам не гоняться, поэтому оптимальным считаю размер 185/70 (14") для лета и зимы.

А если резина еще и зимняя, то у всех челюсть на коврике.
По себе знаю.

Боян про узкую резину зимой рвеццо перед каждой зимой

Насколько я вспоминаю выводы с прошлых лет коллективного разума, верно следующее:
* школьная формула трения покоя, безусловно является верной, как и упрощенной. В реальных условиях (поверхности покрышка-полотно дороги) коэф. трения является достаточно сложной функцией (от условий в пятне контакта); константа в справочниках - лишь усредненное значение для достаточно синтетических условий. В общем случае разница зависит от конкретных условий (узкая шина имеет лучшее сцепление "в колее", широкая - на более-менее ровных шероховатых поверхностях).
* давление в пятне контакта - напрямую влияет на силу трения покоя (она зависит от: веса автомобиля, скорости (!) и соотв. аэр. "прижимной" силы, и вообще говоря также является сложной функцией, особенно при езде по неровной дороге). Из того на что можно влиять - давление в пятне контакта более стабильно при более "жестких" шинах.
* иногда шина работает в условиях скольжения (проскальзывание при разгоне, при экстренном торможении - даже при наличии АБС), а сила трения скольжения сильно зависит от площади контакта (+ более широкой шине)
* итого: узкая резина зимой - имеет явные преимущества лишь в снежной каше (сцепление с дорогой в пятне контакта тут как бы не причем), просто имеет больше шансов продавить до твердой поверхности (где коэф. сцепления будет больше).

На практике производитель рекомендует такой размер шины (ширина+высота), при котором баланс потребительских качеств (это компромис) близок к оптимальному для данного конкретного автомобиля. Если говорить про ширину, то для логана это все таки 185, а не 165-я резина (165-я слишком высокая и мягкая, что для зимы - не есть гуд), так как в экстремальных условиях (проскальзывание) ширина имеет значение  :rock: