Чистка дроссельной заслонки (Сторінка 2 із 7)

Утром сегодня решил провести данную операцию на своём авто.
Пробег 73500км.
Разобрал корпус воздушного фильтра.Вытащил воздушный фильтр.
Снял корпус . Для этого открутил спереди 2 звездочки и сзади две.
Можно воспользоваться ключиком на 10.
Чтоб отделить корпус от воздушной заслонки нужно тянуть корпус вверх и поворачивать немного в стороны, по часовой / и против стрелки. Отделив корпус от отверстия куда засасывается воздух просовываем руку вниз справа под корпус и нащупав трубку, отделяем ее от корпуса фильтра.
Для того чтоб снять саму заслонку отсоединяем тягу, идущую от троса газа

Потом отсоединив два датчика, справа и сзади заслонки, откручиваем
саму заслонку, там стоит саморез под TORX30, немного открутив саморез, вынимаем полукольцо, которое придерживат сам корпус заслонки, саморез выкручивать до конца не обязательно.

После чего свободно отделяем узел от впускного коллектора.

Если присмотреться, то можно понять что коллектор не блестит. На нем слой грязи и масла. В процессе работ его можно протереть тряпкой смоченной в очистителе. Блеск появится.
p.s. Первые два фото сделаны уже в процессе сборки, чистыми руками. Поэтому Вы можете видеть как внутри заслонки все блестит!
Вид заслонки с внутренней стороны

Пальцем провел по стенке, чтоб было лучше видно какой слой жирной грязи внутри.
Сама шторка сделана из черной пластмассы, и поэтому на фото не очень видно состояние загрязнения. Надо заметить, что не так то там и все сильно запущено. Грязь есть, но не фатально.
Чистил Очистителем карбюратора.
В магазине можно купить любой, у меня был такой.

Так выглядит сам дроссельный узел. Внешне грязный.

Внутренняя часть имеет алюминевое кольцо, место соприкосновения шторки и корпуса.Оно было не понятного цвета, сажа и грязь. Замачивал очистителем и ждал несколько минут.Повторял 2 или 3 раза. Протирал чистой тряпкой. И вот результат. Стенки блестят


Перед установкой протер корпус и посадочное место ( резинку по кругу)

Перед установкой корпуса воздушного фильтра почистил трубку идущую от клапанной крышки к корпусу

Отсоединил ее и пролил очистителем, протер тряпочкой.
Собирал все в обратном порядке.
Проблем с запуском мотора не было. Глюков не обнаружено.
Запустилось с первого раза. Работало ровно.
Прокатился вокруг района. Толи показалось, толи в правду, педаль стала легче нажиматься...
Резюме. Времени заняло около часа. Делал один. Пока фотографировал и руки вытирал и мыл корпус воздушного фильтра. Надо заметить, что в наших дроссельных заслонках нет столько грязи, сколько у конкурентов

Ваше предположение ПРАВИЛЬНОЕ.
Но налет грязи и копоти имеет место быть.
Ксожалению фотоаппарат не может донести до нас того что видит глаз человеческий...
Грязи в месте соприкосновения шторки ( круглой) с корпусом заслонки , имеет НАРОСТ сажи и КОПОТИ, и что просто ее не снять, без подручных средств -- это ДА.
И еще.
По идее можно воспользоваться советом Олег-1, тоже вариант, как и применить просто жидкость для чистки ( писал ранее про нее ), распылив ее во впускной коллектор, только мне кажется - делать это надо с новья авто, и постоянно, дабы не допускать наростов на стенке дроссельного узла.

самое главное перед поездкой покопать по шинам. Я всегда делаю самое главное. А Вы?
Ну а теперь серьёзно. Что же это самое главное?

У меня из перечисленного ничего не было. Всё работало ровно и продолжает работать.
Датчик ( наверно холостого хода) промылся по инерции, поскольку торчит в заслонке и его изнутри видно.
p.s.  А вообще клёво слушать - что надо было, и как надо было, и куда надо было залазить и сделать, после того как все уже собрано и сделано.  А где Вы были раньше, товарищ?
Мне второй раз туда слазить - запросто. Вот только стоит ли? Нареканий по работе датчиков не слышал.

Я все в подряд темы не читаю, а только интерисующие меня  , а обратил внимание на эту тему после того как поговорил с одноклубником Antnik, он мне сказал что там кто-то тему развивает, вот я и появился!

Думаю что не до конца промылся, хотя это не страшно ведь:

Вообщето когда моют ДУ, вынимают и моют датчики для профилактики, потому как если дождаться до того чтоб плавали холостые, то возможно уже и не спасти РХХ (из-за отложений на нем).

- не совсем уместно в данном случае, ведь на одометре уже 73000!

Властелин Кубика

Что нужно чистить - там вроде и знать нечего, а как чистить, - выбор у каждого свой, кто по мурзилке, кто по собственному усмотрению и подручными материалами.
Чистить нужно было РХХ "на шестой фотке виден хорошо" к нему ведет отверстие что на 7 и 8 фотке видны, после откручивания двух винтиков, аккуратно пошатывая вынуть датчик с посадочного места не потеряв при этом уплотнительное резиновое колечко. (точно не знаю, но в большинстве дроссельных узлов оно присутствует под датчиком РХХ), В Логанах еще не вынимал его.
ДПДЗ трогать не стоит, так как представляет собой переменный резистор (сопротивление) жостко закрепленное на оси заслонки "куда ось, туда и резистор крутится" хотя чистка наружная ему не повредит (без разборки или изъятия его из ДУ)
А так вроде все, ни каких секретов там нет, да и быть не должно.
Вот меня другой вопрос интерисует, где ДМРВ стоит?, я его так и не увидел, хотя не сильно-то и искал, но в районе воздухано его точно нет!

Вот надо же и тут нам везёт!   
не менее 100 баксов экономим на ДАД, и гемора на порядок меньше, спасибо разработчикам!

Прикупил вот такой препарат, буду испытывать:
http://sap.net.ru/cat?itid=10381&lid=743

Пидальку и форсуночки надо чистить хотябы раз тыш на 30.
Я когда у себя на 30 чистил там копоти было нормально.
а механизм ХХ весь практически был закоксован.
Всё обильно заливается ведешкой и чистенькой тряпочкой вытерается и ненадо никаких там чистящих средств.
Адаптация пидальки (дроселя) проводится на електронных педялях у нас единственное что надо это проехать пару км. чтобы мозги  вновь настроили нормальный зазор ХХ.
Промывка форсунок на машине ИМХО развод .
Стенд малое давление и 3-4 часа работы вот это чистка.
Бывает снимаеш форсу с реечки, переворачиваеш её верх ногами, постучиш по столу 3-4 раза а от туда ГОВ..О высыпается и о какой чистке без снятия можно говорить. ЛОХОТРОН а не чистка.
Вы хоть говна туда налейте а грязь отложения и всякая неизвесная херня НЕИСПОРИТСЯ  из форсунки!
Да забыл топливный фильтер я советую менять через 40-45 тыщ.
а после 60 из него коричневое говни...о выливается. ОТкуда оно берётся????? в пластиковом баке
ИЗ европейского или буржуйского бензина (со склада в запороже)

прошу всё выше изложеное щитать 

Властелин Кубика клёво!    За фотоотчёт! 

Сразу? или современем?