Акб (Сторінка 2 із 5)

Именно так и зделай... Потому что по гарантии так мозги прокомпасируют что мало не покажется, тем более что уже выкручивал пробки....

Предлагаю хорошенько задядить-разрядить-опять хорошенько зарядить. Я так на четверке аккумулятор поднял. В нем в 3 банках плотность понизилась до 1.2 и он постоянно после 2 недель простоя не хотел крутить старер. Воскрешал я его током 0.8-1А дня два, от пытался слегка кипеть, не сильно, потом разряжал его лампой 21Вт до 10В под нагрузкой. А потом дня на четыре на зарядку 0.8-1А. Сейчас уже второй месяц простоя, а машина заводиться как на свежезаряженом аккуме.

Спасибо всем за советы.
Т.к. крышки откручены, то путем переливания электролита из одной банки в другую и т.д. выравнял его плотность во всем аккуме. Терять уже нечего . Ну и поставил еще на сутки на зарядку малым током. Завтра в районе обеда проверю.

все про акб(необслуж) есть на этом сайте orlovdv.narod.ru

Есть там инфа: http://orlovdv.narod.ru/accum.html

хм... а в чому "унікальність"?.. За такі гроші можна нормальні АКБ купити.
А, точно, в тому й унікальність - "оригінал" ( ), якщо грошей не шкода... 

Рено акумуляторів не продукує. А в дешеві моделі своїх машин ставить дешеві АКБ - закони ринку.

Ромбати дохнуть дуже швидко. Мій прожив лише 2 роки. Якраз гарантія на машину закінчилася перед тим...

Причинами образования крупных кристаллов сульфата свинца могут быть систематические, чрезмерно глубокие разряды аккумуляторов, регулярные недозаряды, пребывание аккумуляторов в полуразряженном или разряженном состоянии в течение длительного времени, низкий уровень электролита.
Засульфатированная пластина из аккумулятора с низким уровнем электролита показана на рис. 101.

у подчиненного ,родной ромбат на супер нове родной ,тоесть уже 9 лет верой и правдой служит))))))))))

Я думаю, те що у когось Ромбати ті живуть по 4 роки, а в когось по 2, залежить не від "бракованості" чи "небракованості" конкретного АКБ, а від умов експлуатації. Тяжких умов експлуатації ці Ромбати не витримують, схоже. Не в мене одного він здох за 2 роки.
Боші напевно хороші АКБ, але сам не пробував. Варту Сільвер пробував на Таврії - здохла за 3 роки. Ну за такі гроші, як коштувала та Варта, краще було б Істу купити, і здачу пропити. Вважаю, що фішка Варти лише в пантах, типу найкращі АКБ, тому що дорогі. І "німецькі"...

А взагалі, потрібно АКБ обслуговувати, і тоді любий майже проживе довго. Періодично заряджати, зимою особливо і збільшеною напругою (14,7-15В), особливо кальцієві. Контролювати рівень електроліту і доливати дистильовану воду, протирати кришку від бруду. Все, більше нічого.

Ну й той, я свого Ромбата обслуговував (ну, коли згадував про це), але він все-одно здох швидко. Можна звичайно було б його реанімувати на деякий час, але не так вже й тяжко було замінити на нового, щоб в майбутньому не бігати просити прикурити після якоїсь зимової нічної стоянки.

Rombat поменял  всю технологию производство, оборудования самая последняя,  инвестицию делала фирма Bosch. Если на старые Логаны были АКБ 7-8 по качество, новая продукция будет Vip Class-марка Premier на основании серебра и кальции (уже такие стоят на Duster 2011г.), имеют срок эксплуатации от 5 лет. Я лично еще не видел на Украине АКБ что бы на 50 Ah , дает 500 А пусковой ток, это просто зверь!

Времена, когда батарею берегли как зеницу ока, остались в прошлом. Нынче многие «не парятся», а просто покупают взамен новую. А ведь организовать надлежащий уход за батареей не так уж сложно: раз в полгода обслужить и «потренировать».

Для этого батарею снимаем, отмываем снаружи автошампунем, протираем насухо, извлекаем пробки. Стеклянной трубкой проверяем уровень электролита (требуемый указан в инструкции) и, если необходимо, доливаем дистиллированную воду. Затем батарею разряжаем лампочкой до напряжения 10,5...10,2 В и ставим на зарядку постоянным «десятичасовым» током (например, для батареи емкостью 55 А•ч зарядный ток составит 5,5 А). Время от времени посматриваем за электролитом в банках: если в одной он быстро закипел, а остальные не булькают, аккумулятор неисправен.
Если плотность электролита достигла нормы (по инструкции к батарее) и в течение двух часов неизменна, зарядка окончена. Но бывает, что плотность ниже нормы, – тогда цикл разряд-заряд повторяют. «Тренировать» АКБ вручную хлопотно, но есть автоматические зарядные устройства с тренировочным циклом по закону Вудбриджа (заряд – кратковременный разряд).
После зарядки закручиваем пробки, протираем батарею раствором питьевой соды, а клеммы покрываем защитной смазкой. И все!

("За рулем")

Игорь Петрович1    Всё правильно, современные технологии идут семимильными шагами, оставляя позади дедовские методы...