[Закрито] Формула -1. Сезон 2009. Продолжение. (Сторінка 39 із 62)

Феттель: "Мы по-прежнему хотим побеждать!"

Квалификация в Сузуке прошла весьма драматично: из-за серьезных аварий она трижды прерывалась красными флагами, что не могло не  сказаться на настроении гонщиков. В этой ситуации самым быстрым на японской трассе был Себастьян Феттель, показавший лучшее время во всех сессиях.
Себастьян Феттель: «Квалификация была странной, и главное в таких ситуациях – не терять концентрации. С гонщиками все нормально, и это самое важное. Обычно в субботу мы ищем предел возможной скорости, и ты должен пройти только один быстрый круг. Гонщики вылетали с трассы чаще всего в 9-м повороте, там действительно трудно удержать машину. Чуть шире, чем надо, заехав на поребрик, ты становишься пассажиром, и ничего не можешь предпринять, не можешь сбросить скорость. Это правый поворот, отбойники совсем близко, и машина врезается в стену. Если говорить о Тимо Глоке, то его авария была наиболее серьезной: похоже, возникли проблемы с рулевым управлением. Обычно этот поворот мы без проблем проходим на полном газу и выезжаем на прямую, но со стороны казалось, что он потерял контроль над машиной. К счастью, насколько известно, с ним все в порядке. Думаю, нам повезло: мы выехали на трассу вовремя, машина работала отлично, позволив мне показать лучшее время во всех трех сессиях. Труднее всего пришлось в финале квалификации, когда машина уже была заправлена, а в нашем распоряжении оставался единственный круг. Но я очень доволен. Начиная с Сингапура, мы вернули себе былую форму и сегодня вновь смогли завоевать поул. Посмотрим, чего нам удастся добиться завтра. Осталось три гонки, наши соперники далеко впереди, но мы должны использовать все шансы. Мы по-прежнему хотим побеждать и накануне завтрашнего Гран При заняли лучшую стартовую позицию. Гонка будет долгой и трудной, очень большую нагрузку будут испытывать шины, но труднее всего придется гонщикам».
http://www.f1news.ru/news/f1-52946.html

Ник Хайдфельд: "Я доволен результатом"

Из-за желтых флагов во время второй квалификационной сессии обоим гонщикам BMW Sauber пришлось сбрасывать скорость, теряя драгоценные секунды, но если Ник Хайдфельд все-таки сумел пробиться в финал и завоевать шестую позицию, то Роберт Кубица квалифицировался лишь тринадцатым...
Ник Хайдфельд: "Я доволен результатом – в финале мне удался действительно неплохой круг. Перед началом квалификации я не испытывал особого оптимизма, поскольку еще утром не мог подобрать необходимые настройки – пришлось использовать компромиссный вариант. Во второй сессии я заметил желтые флаги, поднял ногу с педали газа и жестом руки показал, что сбросил скорость как раз там, где это требовалось, но из-за этого потерял пару десятых. Очень странная квалификация – мне никогда не приходилось наблюдать столько инцидентов! Надеюсь, с Тимо все в порядке…"
Роберт Кубица: "Крайне неудачная квалификация. Во второй сессии все мои попытки прерывались либо красными, либо желтыми флагами – на протяжении пятнадцати минут мы не могли проехать ни одного быстрого круга. Тринадцатая позиция – не самый удачный вариант начала гонки. Сузука – фантастическая трасса, но обгонять здесь очень нелегко. Надеюсь, Тимо не пострадал, я желаю ему всего самого наилучшего!"
Марио Тайссен: "Никогда не видел квалификацию с пятью авариями при идеальных погодных условиях.  Мы надеемся, что Тимо Глок не получил серьезных травм. На результат повлияли красные флаги – во второй сессии Роберту и Нику пришлось отменить свои быстрейшие круги. Ник все-таки смог протиснуться в финал, но Роберт выбыл из борьбы. В итоге Ник квалифицировался шестым – это неплохая стартовая позиция."
Вилли Рампф: "90-минутная квалификация с множеством аварий и тремя остановками сессии, но наша команда не допустила ни одной ошибки, а Ник занял высокую шестую позицию, что хорошо для его шансов в гонке. Роберту не повезло: из-за желтых флагов ему пришлось сбросить скорость во время решающей попытки, потеряв драгоценное время. Все мы в BMW Sauber надеемся, что Тимо не пострадал."
http://www.f1news.ru/news/f1-52952.html

Алонсо надеется заработать очки

Фернандо Алонсо в Сузуке квалифицировался 12-м, Роман Грожан - 18-м, испанцу помешали желтые флаги после аварии Буэми, а швейцарец жаловался на недостаток времени для подготовки...
Фернандо Алонсо: "Очень странная сессия. При отличной погоде гонщики пытались добиться максимума, но произошло множество инцидентов, и авария Тимо выглядела очень серьёзной – я рад, что с ним всё хорошо. Жаль, что я не смог пробиться в финал – помешали желтые флаги в конце второй сессии. Меня вызвали стюарды – я улучшил время на том секторе и объяснил, что на выходе из 14-го поворота ничего не видел из-за облака пыли после аварии Буэми, потом избежал контакта с передним антикрылом, лежавшим на трассе, а уже после заметил желтые флаги, сбросил скорость и вернулся в боксы. Надеюсь, завтра мы сможем отыграть несколько позиций и заработать очки".
Роман Грожан: "После дождя в пятницу мы провели лишь час на сухой трассе перед началом квалификации, и я не смог отработать полноценную программу на незнакомой трассе. Теперь нужно найти стратегию, которая обеспечит наилучшие шансы в завтрашней гонке".
Боб Белл, руководитель команды: "Неутешительная сессия. Роман изо всех сил пытался пробиться во вторую часть квалификации, но ему было некомфортно за рулём, мы надеялись, что Фернандо сможет пройти в финал, но из-за желтых флагов ему пришлось прервать второй быстрый круг".
http://www.f1news.ru/news/f1-52956.html

Адриан Сутил: "Четвертая позиция - настоящий успех!"

Перед началом уик-энда в Сузуке многие считали, что японская трасса подходит к характеристикам машин Force India, и Адриан Сутил оправдал эти ожидания – немец будет стартовать четвёртым, правда из-за проблем с машиной Витантонио Лиуцци замкнул протокол...
Адриан Сутил: "Приятно выступать на знакомой трассе, на которой чувствуешь себя уверенно. На таких автодромах наша машина конкурентоспособна, уик-энд складывался удачно, однако мы не рассчитывали на места в первой пятерке, так что четвертая позиция – настоящий успех! Квалификация получилась продолжительной, с множеством красных флагов, из-за которых пришлось отменять попытки, возвращаться в боксы, и начинать все сначала, но в итоге все получилось – на последних кругах машина ехала потрясающе быстро!  До третьей позиции не хватило нескольких сотых – к сожалению, Льюис смог отобрать её буквально под занавес сессии. Уик-энд в Сингапуре выдался непростым, приятно вновь вернуться в борьбу. Завтра нас ждет длинная гонка, но я сделаю всё возможное!"
Перед квалификацией на машине Витантонио Лиуции была заменена коробка передач. В итоге VJM02 стала вести себя более нервно, возникла избыточная поворачиваемость, из-за которой итальянец не смог атаковать в полную силу и выбыл из борьбы уже после первой сессии...
Витантонио Лиуцци: "Утром возникли проблемы с коробкой передач и мы не смогли провести все необходимые проверки, опробовать мягкую резину, что сказалось на результате. Механики сработали великолепно и вовремя заменили коробку, но возникла избыточная поворачиваемость. Более того – сегодня я чувствовал себя не лучшим образом, что тоже не добавило скорости. Надеюсь, завтра все сложится удачнее."
Саймон Робертс: "Отличный результат Адриана порадовал команду после трудного этапа в Сингапуре. Адриан действовал великолепно, у него оставался всего один шанс – в итоге его усилия были вознаграждены высокой стартовой позицией. Он отлично знает эту трассу, мы выбрали оптимальную стратегию и рассчитываем на хороший результат в гонке. К сожалению, Витантонио не удалось пройти дальше первой сессии – из-за экстренной смены коробки передач ему не удалось проехать действительно быстрый круг. В любом случае, команда сработала весьма оперативно, и я не сомневаюсь – завтра Витантонио выступит намного лучше." 
http://www.f1news.ru/news/f1-52955.html

В Red Bull рассчитывают на высокий результат

В непростой квалификации перед Гран При Японии Себастьян Феттель сработал лучше основных соперников, завоевав поул. Марк Уэббер в утренней тренировке разбил машину и завтра будет стартовать с пит-лейн...
Себастьян Феттель: "Сегодня было важно поддерживать максимальную концентрацию. Это была странная сессия с множеством аварий, но главное – никто из гонщиков не пострадал. В квалификации мы всегда едем на пределе, результат зависит от одного быстрого круга, а девятый поворот, где произошло несколько вылетов, на самом деле очень непростой – если слишком широко заскочить на поребрик, чувствуешь себя пассажиром в собственной машине, так как не можешь сбросить скорость. В том месте зона вылета крайне узкая, поэтому гонщики сразу влетали в барьер. Что касается красных флагов, иногда они появлялись в момент прогрева резины, что было еще неплохо, но иногда мешали уже на быстром круге! Впрочем, сегодня машина выглядела великолепно, мы были быстрейшими во всех трех сессиях. Труднее всего пришлось в финале, когда баки были заполнены, а в запасе оставалась всего одна попытка. Мне было крайне нелегко проходить скоростные эски, а резина не выдержала бы еще одного быстрого круга… Тем не менее, мы снова обрели былую скорость и завоевали поул – день сложился удачно, посмотрим, что будет завтра!"
Марк Уэббер: "Трудно смириться с тем, что нам не удастся стартовать с приличной позиции. Особенно расстроены механики. Аварию не назовешь серьезной, но шасси было серьёзно повреждено, так что его придется менять, потому что теперь у нас, к сожалению, нет запасных машин. Перед заключительной серией кругов мы внесли ряд изменений в настройки, и я потерял контроль над машиной, когда она чиркнула днищем по трассе в 8-м повороте."
Кристиан Хорнер: "Отличный результат для Себастьяна и всей нашей команды. Мы были быстрейшими по ходу всех трех сессий, а на первый отрезок гонки залили достаточное количество топлива – будет интересно сравнить его с количеством топлива в баках соперников. К сожалению, Марк не смог принять участие в квалификации, когда машина была конкурентоспособна. Завтра мы будем атаковать с двух концов пелотона!"
Фабрис Лом: "Фантастический результат на трассе, требующей мощного мотора и хорошего шасси – к счастью, у нас есть и то, и другое! Поул – лучший из возможных результатов, нужно дождаться сведений о количестве топлива, а там посмотрим, удастся ли нам превратить сегодняшний результат в победу. Досадно за Марка – он был быстр, но повредил машину. Сейчас мы её восстанавливаем, чтобы завтра он попробовал отыграться. В квалификации многие гонщики вылетали в одном и том же месте, что еще раз говорит о сложности японской трассы."
http://www.f1news.ru/news/f1-52958.html

Субботний пресс-релиз Bridgestone

Хирохиде Хамашима, глава департамента разработки спортивных шин Bridgestone: «Сегодня всем гонщикам пришлось нелегко. Установилась хорошая погода, а это означало, что вчерашняя информация, собранная на мокрой трассе, оказалась практически бесполезной. В распоряжении команд была лишь одна часовая утренняя тренировка, чтобы попытаться получить тот же объем данных, на который обычно уходит несколько часов. Как мы и ожидали, состояние трассы улучшалось, но это усложнило подбор настроек, и итоговый протокол третьей тренировки выглядел весьма любопытно.  В квалификации трудности продолжались: сессии трижды прерывались красными флагами. Похоже, старый асфальт западной части трассы хуже держал машину на торможении, и это, возможно, застало врасплох некоторых гонщиков. Поул-позицию завоевал Себастьян Феттель, и мы надеемся, что Тимо Глок в аварии не пострадал. Мягкая резина позволяет проходить круги быстрее, и не слишком подвержена износу, следовательно, она более предпочтительна для гонки. Резина Hard требует более длительного прогрева, чем Soft, но пока у нас недостаточно информации, чтобы точно сказать, сколь велика разница между двумя типами, и как это отражается на результатах прохождения кругов. Уверен, нас ждет захватывающая гонка».
http://www.f1news.ru/news/f1-52960.html

Гран При Японии: Вес машин на старте

FIA опубликовала результаты контрольного взвешивания машин со стартовым количеством топлива после квалификации Гран При Японии.
В финальной сессии меньше всего топлива было в баках машины Адриана Сутила, немец квалифицировался четвёртым, но потеряет пять мест на старте по решению стюардов.
Обладатель поула Себастьян Феттель поедет в боксы позже ближайших соперников, самой тяжелой в первой десятке, как и в прошлой гонке, была машина Хейкки Ковалайнена.
Если говорить о тех, кто не попал в финал квалификации и объявил о количестве топлива после окончания сессии, то самой тяжелой на старте будет машина Романа Грожана, что позволит команде гибко подойти к выбору стратегии.
К машинам Марка Уэббера и Тимо Глока, которые будут восстановлены после аварии, правила взвешивания не применяются.
Результаты взвешивания отсортированы в сответствии с результатами квалификации до решения стюардов...

1. С.Феттель    Red Bull-Renault     658.5
2. Я.Трулли    Toyota    655.5
3. Л.Хэмилтон    McLaren    656.0
4. А.Сутил    Force India-Mercedes    650.0
5. Р.Баррикелло    Brawn-Mercedes    660.5
6. Н.Хайдфельд    BMW    660.0
7. Д.Баттон    Brawn-Mercedes    658.5
8. К.Райкконен    Ferrari    661.0
9. Х.Ковалайнен    McLaren    675.0
10. С.Буэми    Toro Rosso-Ferrari    665.4*
11. Н.Росберг    Williams-Toyota    684.5*
12. Ф.Алонсо    Renault    689.5*
13. Р.Кубица    BMW    686.0*
14. Т.Глок    Toyota    -
15. Х.Альгерсуари    Toro Rosso-Ferrari    682.5*
16. Д.Физикелла    Ferrari    661.5*
17. К.Накаджима    Williams-Toyota    695.7*
18. Р.Грожан    Renault    691.8*
19. В.Лиуцци    Force India-Mercedes    682.5*
20. М.Уэббер    Red Bull-Renault    -
http://www.f1news.ru/Championship/2009/ … ghts.shtml

Буэми: "Атакуя на грани, легко эту грань перейти"

Себастьен Буэми стал одним из главных героев субботы. Он дважды разбивал машину, но по итогам квалификации занял неплохое 10-е место, повторив свой лучший результат, а после сессии был оштрафован стюардами за то, что после второй аварии продолжил движение на неисправной машине...
Вопрос: Должно быть, вы испытываете смешанные чувства после этой квалификации?
Себастьен Буэми: Утром мы продемонстрировали неплохую скорость, особенно в сравнении с другими командами. Однако во время квалификации я допустил две небольшие ошибки, не позволившие показать все, на что мы способны. Даже несмотря на повреждения диффузора, заднего антикрыла и обвеса, я смог показать 5-й результат в первой части квалификации и 7-й во второй. Я мог улучшить свое время, но ошибся на последнем круге. Я хотел гарантировать попадание в финал квалификации, и немного перестарался. В целом, я доволен своей скоростью и нашей машиной – она явно едет быстрее, чем раньше. Спасибо команде за то, что последствия моей аварии в первой части квалификации устранили так быстро. Приятно снова пробиться в первую десятку. Я с нетерпением жду гонки. Посмотрим, может быть, кого-то накажут из-за желтых флагов.
Вопрос: Ваша машина очень неплохо выглядит по ходу этого уик-энда, не так ли?
Себастьен Буэми: Да, машина действительно очень хороша. Особенно заметно это было утром, когда я показал один из лучших результатов, хотя прежде ни разу не ездил по Сузуке в сухую погоду. Мы упорно работали, чтобы изучить эту трассу, в том числе на симуляторе. В итоге за несколько этапов до конца сезона мы получили достойную машину, и я надеюсь, что результаты не заставят себя ждать.
Вопрос: Похоже, что у всех машин Red Bull возникали проблемы в повороте Degner?
Себастьен Буэми: И на внутренней, и на внешней стороне этого поворота, расположены высокие поребрики. Тот, что снаружи, пожалуй, слишком высокий – стоит его коснуться, и машина отрывается от земли. Даже у Ковалайнена возникла та же проблема. Скорость в этом месте достигает 250 км/ч, никто не хочет проходить поворот узко, боясь повредить машину о внутренний поребрик, все стараются выйти пошире, тем более что с внешней стороны поворота не стена, а гравийная полоса.
Вопрос: В этом сезоне дебютантам непросто осваиваться с машинами. К тому же, у вас почти не было времени для тренировок на этой сложной трассе. В этом причина столь большого числа аварий?
Себастьен Буэми: В этом году результаты очень плотные, чтобы пробиться в финал квалификации, нужно постоянно атаковать на пределе. Сегодня, наверное, только Феттель мог немного расслабиться во второй части квалификации. Но постоянно атакуя на грани, легко эту грань перейти – и тогда происходят аварии. Так что к сегодняшним событиям действительно привели все перечисленные факторы – вчерашний дождь, сложность трассы, неопытность некоторых гонщиков.
Вопрос: Думали ли вы, что сможете обойтись без повреждений в тот момент, когда потеряли машину в повороте Spoon?
Себастьен Буэми: Если честно, я не понимал, что остался без переднего антикрыла вплоть до 15-го поворота. Про то, что повреждена подвеска, я тоже не знал. Я собирался заехать в боксы за новым обтекателем и продолжить борьбу. Но в итоге мне повезло – результата, показанного кругом раньше, хватило на попадание в первую десятку. Так что можно было не рисковать.
Вопрос: У вас неплохие шансы в завтрашней гонке…
Себастьен Буэми: Да, мы достаточно близки к Brawn GP. Посмотрим, что будет в гонке. Мы выбрали удачную стратегию, оба состава резины вполне нас устраивают. Особенно хорошо работают шины Hard. Так что я с нетерпением жду воскресенья.
Вопрос: Повлиял ли на что-то ваш первый вылет?
Себастьен Буэми: До вылета я был вполне доволен. Мы планировали совершить две серии кругов, но помешал трафик и мне пришлось наверстывать упущенное. Но даже вылет не смог ничего испортить. Наша машина очень хороша, износ резины невелик - к концу первой части квалификации я использовал всего один комплект мягких шин.
http://www.f1news.ru/interview/buemi/52964.shtml

Роберт Кубица: "Главное, чтобы у команды было будущее"

В интервью испанской Marca Роберт Кубица заявил, что скоро определится с тем, в какой команде он будет выступать в следующем году...
Роберт Кубица: «Две команды официально объявили о том, что заинтересованы в моих услугах. Однако я рассматриваю и другие варианты. Главное, чтобы у команды было гарантированное будущее. Я не хочу снова оказаться в той же ситуации, что и с BMW Sauber».
http://www.f1news.ru/news/f1-52968.html

Окончательный вариант стартовой решетки гонки Гран-При Японии   

После того наказания – в виде смещения на пять позиций вниз -  которое гоночные комиссары Гран-При Японии вынесли сразу пять пилотам Формулы 1 за несоблюдение правила работы на трассе под желтым флагом, окончательный вариант стартовой решетки гонки Гран-При Японии выглядит следующим образом.
 
1    Себастьян Феттель    Red Bull

            2    Ярно Трулли    Toyota

3    Льюис Хэмильтон    McLaren

            4    Ник Хайдфельд    BMW

5    Кими Райкконен    Ferrari

            6    Нико Росберг    Williams

7    Роберт Кубица    BMW

            8    Адриан Сутиль*    Force India

9    Рубенс Баррикелло*    Brawn GP

            10    Хайме Алгуерсуари    Toro Rosso

11    Дженсон Баттон*    Brawn GP

            12    Джанкарло Физикелла    Ferrari

13    Хейкки Ковалайнен**    McLaren

            14    Себастьян Буэми*    Toro Rosso

15    Казуки Накадзима    Williams

            16    Ромен Грожан    Renault

17    Фернандо Алонсо*    Renault

            18    Витантонио Льюцци**    Force India

19    Тимо Глок***    Toyota

            20    Марк Уэббер***    Red Bull

Примечание:
* наказание в виде смещения на пять позиций
** - наказание в виде смещения на пять позиций за замену коробки передач
*** - старт с линии стендов, замена шасси
http://f-1.ru/n966

McLaren расстанется с Mercedes?       
   
Главным поводом для оживленных разговоров в субботу в паддоке Сузуки стали слухи о том, что команда McLaren планирует расстаться с концерном Mercedes в конце сезона-2009.
Auto Motor und Sport пишет о том, что McLaren – под теневым руководством Рона Денниса – планирует выкупить у BMW отдел по производству двигателей Формулы 1, чтобы стать полностью независимой командой.
Этот маневр позволил бы Mercedes полностью переключиться на своего нового фаворита  - Brawn. McLaren явно не хочет быть номером два у немецкого автогиганта.
Контракт McLaren и Mercedes рассчитан еще на два года, однако по мнению Денниса, команда может участвовать в Формуле 1 и без заводской поддержки.
Немецкое издание также добавляет, что BMW наверняка будет интересно продать отдел по хорошей цене, а Деннис, возможно, уже направил соответствующие запросы в Мюнхен. Также есть версия, что ближневосточные инвесторы McLaren поддерживают идею команды стать независимой.
Впрочем, босс McLaren Мартин Уитмарш пока отрицает любые предположения о покупке моторов BMW.
http://www.proformula.ua/index.php?id=24&pid=22286