Замена термостата (Сторінка 2 із 23)

Поменял термостат. Проблема ушла на неделю. Почистил контакты термодатчика WD40 (никогда бы не подумал, что она для этого годится. Спасибо,inok ). Отключил аккумулятор... Не знаю надолго ли, но стало всё нормально. Теперь гадаю, нужна ли была замена термостата. Может было достаточно "фары протереть"?

Вообще отключать нужно массу.
Но при такихо перациях массу отключать не нужно.

Неправильно залил антифриз.
Выполни процедуру заливки еще раз.:
1. Открой бачок.
2. Выерни пробку стравливания воздуха на патрубке.
3. Лей антифриз в бачок прожимая верхний патрубок радиатора.
4. После появления из вентиляционного отверстия уверенной струи без пузырей и пены, продолжая лить антифриз, заверни пробку отверстия.
5. Долей антифриза в бачок до максимума.
6. Заверни пробку бачка.
7. Заведи и дай прогреться до полного открытия термостата (верхний патрубок радиатора становится горячим).
8. Дай мотору остыть.
9. Проверь уровень антифриза в бачке и при необходимости долей.

Тоже столкнулся с проблемой температуры двигателя. При скоростном режиме езды - две палки на индикаторе, в пробках - четыре, но только выезжаешь на более-менее скоростной участок - опять две. При запуске холодного двигателя ОЖ бегает по малому контуру, после 5-8 минут прогрева резко теплел патрубок за термостатом, вроде бы как нормально, но индикатор на четыре палки  выходил после, минут через 15... Это насторожило. Начитавшись на нашем и российском форуме, решил плясать от дешёвого - брызнул ВД-шки, почистил контакты датчика, в результате - барабан...   Поехал вчера к Максу Эспейсу, купил термостат Calorstat by Vernet, и сегодня поставил. Технология снятия-установки-слива жидкости взята на российском форуме. Вылилось около литра жидкости, которую после замены термостата вернул, как говорится "взад". После снятия термостата сразу начал быть уверен на 99% ( ) что это он виноват. На медном рабочем теле свежие потёртости об стальной корпус, если смотреть с торца - то явно проглядывается эксцентричность рабочего элемента. Поэтому решил дома поэкспериментировать... Уф, как многа букафф...   To be continued...

В общем, решил я прокипятить железяку (старый "дедовский" способ выявления неисправности термостата) дома, а заодно, для интересу и чистоты эксперимента, кинул к нему новый термостат. Тут-то всё и прояснилось. Правда, термометра у меня нету, для высоких температур, но он и не нужен был, и так всё в динамике видно было... Только вода стала нагреваться так, что пузырьки появляться стали (но до кипения ещё далеко), "старичок" вдруг "ожил" (рис.1) и начал открываться, да так, что когда новый термостат только начал приоткрываться, старый уже был открыт на полную (рис.2). При охлаждении - обратная картина, новый уже закрылся, а старый ещё полностью открыт (рис.3). Да и повело его так, что цилиндр рабочего тела цепляется за корпус.  Таким образом, подтвердилось, что ОЖ выходила в большой контур задолго до того, как набирала рабочую температуру, в дополнение к этому остывала в радиаторе (да и печка своё берёт, хоть и в малом контуре находится) и не давала двигателю нагреться как положено.
Установка нового термостата и заливка ОЖ прошла быстро и без изворотов. Да, кстати, тут писали, что можно бачок расширительный снять и опустить ниже, так вот, у меня не получилось. Снять-то я его снял, но вот просунуть между металлическими трубками тормозной системы и жгутом проводов от ЭБУ не смог...
Контрольный прогрев и контрольная поездка показали, что теперь всё в норме, стабильные четыре палки на индикаторе и хорошее настроение у хозяина.

Не прижать, а обжать. Ты дергал не датчик, а его разъем, ибо сам датчик наглухо ввинчен в блок.
Чтобы провести профилактику контактов, сам датчик выкручивать из блока не надо.
Просто выйми разъем, зачисти и обожми контакты "мамы", а потом зачисти контакты "папы".
И фсё.

А брызгать ВДшкой малоэффекивно, так она не снимает слой окисла с латынных или медных контактов, а просто убирает с них грязь, а этого бывает мало при сильном окисленииконтактов.

поменял и я термостат.
Спасибо всем за советы.
Замена термостата исправила проблему недогрева двигателя.
На термостате отчётливо виден потёртый участок.

Проблема з термостатом... На дворі прохолодно - в машині теж.  Вирішив - сьогодні поїду придбаю новий термостат.  Але, як і завжди, виникає питання: а чи можливо відремонтувати старий?

Хе-хе...
Вот и у меня гигнулся термостат: на ходу выше двух палок не греется и в машине холодно.
Пробег 50 000 км.

Термостат взял в Гумице за 60 грн. - SCT.
Посмотрим что за зверь такой.

Достаточно пошупать радиатор, когда мотор явно ещё не горяий.

во время  летней жары накрылся термостат поменял. через месяц он тоже загнулся .поменял снова теперь тоже две полоски в пробках 4. так это еще холодов нормальных не было.

первый франция второй германия skt помоему. и первый шел с уплотнительным кольцом а второй без( снял со старого поставил. поставилось как всю жизнь там было)( я знаю что оно там и должно быть)