Утеплення радіатора - чи потрібно? (Сторінка 3 із 7)

Я себе на время ремонта термостата осенью делал утепление как у Antuan'a только из тонкого пластика и прикручивал проволочками да почаще. Тогда я решил проблему с недогретым двигателем.
Недавно возникли, вроде, опять проблемы в данной области: термостат, показания темп. ОЖ..., так я недолго думая вернул их назад.
Сегодня утром при -23 за бортом завел двигатель, поставил на сигнализацию и ушел. Через 16 минут вернулся - на приборной панели вижу 4 деления, обогрев салона при этомб был отключен полностью.

Доброго времени суток, форумчане!
Никто не встречал (не использовал) фартук на решотку (воздухозаборники) радиатора? А накладку на внутреннюю часть капота? У меня на ШНиве подобная с завода стоит...
Приходится ездить севернее и очень хотелось бы, чтоб машинка дольше теплее была.

Какое слово указать для запроса? Что-то я не угадываю...

Ошибаетесь! очень даже причем! набегающий холодный воздух не выталкивает теплый из под капота так интенсивно, как без уплотнения....
это как дуть в трубку с заткнутым выходным отверстием.

вчера сделал на одной машине, сегодня на второй - результат положительный. на моем универсале термостат начал хандрить еще весной. пресловутые палки не набирались в нужном количестве! лето, осень и начало зимы все в порядке. а вот когда температура упала до -10, то почувствовал явный недогрев воздуха печкой. при нормально работающей печке в логане на воздуховоде руку более полутора минут удержать невозможно. после прохождения ТО не до термостата, поэтому взял ближайший картонный ящик, разорвал "на глаз", потом выкрутил три винта крепления бампера к подрамнику и засунул картонку перед радиатором. в торопях не удосужился позаботится ни о точных размерах, ни о ее креплении. результат обрадовал: на всех режимах работы двиг-ля и движения все палки на месте и воздух из воздуховодов - "кипяток". сегодня на стоянке за двадцать минут (при -18 руки плохо слушаются) проделали процедуру - результат положительный. зимой 2006 года на тогда еще новой машине у которой все работало как надо и мыслей подобных не возникало даже при температуре до -30!

Не могу не согласиться, все проблемы с недогревом от термостата, Трускавец - Киев - Трускавец, ночь день по Киеву и опять ночь назад, 4 палки мороз не мороз

ZONK
во блин, позакрывал все, как за полярным кругом....    Может стОило сменить термостат?

Если у меня зимой не было еще 4 палочек температуры, а все время только 2, то проблема термостат или это нормально?
Печка греет как обычно вроде.

прямо в цвет машины   
а кстати идея с линолеумом мне понравилась
мне в 20 градусные морозы хватало закрыть нижнюю часть воздухозаборника, там больше всего идет забор воздуха в движении
кстати завтра буду снимать свои картонки, идет потепление, да и машинку завтра хочу помыть
буду думать что поцивильнее сделать

Rost2
Balu77
Спасибо, ушел читать. 

Сам только что просмотрел-там неполная инфа. Просто сам искал по многим форумам инфу и в какой то ветке форума ее итог выложил, в теме "Замена термостата ее нет". Нужно для начало чуть провернуть датчик температуры несколько раз (малость открутить и закрутить), чтобы снять окись. Сейчас попробую найти инфу точную и ее выложу.

Если на приборной панели прыгает температура (то 2 палки, то 4) или двигатель почему-то стал продолжительнее обычного прогреваться (дольше обычного горят 2 палки, а потом всё нормально), то попробуйте сделать следущее: померейте сопротивление между корпусом датчика и корпусом двигателя. Оно должно быть равно нулю (металл ввёрнут в металл). Если там есть сопротивление (на резьбе окисл), то у датчика плохая "земля" и из-за этого температура на ПАНЕЛИ будет ЗАНИЖАТЬСЯ (у датчика один из 3-х клеммовых выводов соединён с корпусом). Цитата с российского форума.
У меня сопротивление было в норме, но я проделал эту операцию (правда пришлось проделывать раз 10) пока все не пришло в норму.
Более конкретно обсуждалось "Зима и температура двигателя", можно начать с предпоследних страниц (если нет времени)