ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 8 із 30)

Выгодное вложение-новая стоит в р-не 1000грн,+програмировка.

Я так и думал. В первый момент я сам в белых брючках чуть не сиганул в колодец за ней. Спасибо людям, удержали.

Ничего не сушил. Стряхнул воду с поверхности. Потом достал батарейку, вытер её платком, уложил назад и продолжил эксплуатацию. 

Ага...сидел и колдовал, чтобы карточка упала в канализацию...    

        
Как на зло, когда пришла мысль такая в голову, то рядом ни одного бомжа... Сочуствующие поймали обьект где-то на соседней улице и привели. А она (как потом выяснилось бомж-девочка) ещё и торговаться: "Я только что помылась в пруду!...", но когда я цену вопроса озвучил, то готова была не только карточку, но и нефть с алмазами со дна этого колодца достать.

П.С.  Хорошо, что в тот день не было ливня.

Если бы ты ещё увидел эти помытые руки и ноги... Я больше никогда не буду купаться в водоёмах родного города. Ну, нафиг после такого! Я пачку влажных салфеток перевёл и потом дома ещё литр жидкого мыла для рук, но ощущение, что руки покрываются волдырями прошло только на следующий день.

В спирт кинь,заодно и оставшуюся влагу уберешь.

Всё ХОРОШО, что ХОРОШО кончается! )))

шануймося! 

Пробег 14 406 км.

Прошёл ТО-15000: масло Elf Evolution SXR 5W-30 (заказывал заранее, т.к. в наличии только 5W-40) - 5л = 348 грн.;
                            фильтр системы вентиляции -  172,8 грн;
                            воздушный фильтр - 120,96 грн;
                            масляный фильтр - 59 грн;
                            мелочёвка всякая: прокладка под сливную пробку, 150 г антифриза, 150 г дисцилированной воды;
                            диагностика и работа - 365,4 грн.
Итого заплатил 1087,51 грн.

По ходу дела перед поездкой на СТО обратил внимание, на странные помутнения (похоже на морозный узор на стекле) на отражателях дальнего света в местах, где стоят лампочки габаритных огней (и в левой и в правой фаре). Показал сервисменам. Удивил. Сфотографировали. Будут консультироваться с Рено-Украина. На следующей неделе узнаю результат.

Как для меня,"шахтера",это треть зарплаты, то ОЧЕНЬ дорого! А вообще-то...?!

Мне кажется, стоит сократить межсервисный интервал, возможно для логановского простенького восьмиклапанника это и нормально (хотя я дольше 12 тыс. на логане от замены до замены не ездил), но на мегане есть гидрокомпенсаторы, которые достаточно чувствительны к качеству масла, и ещё такая вредная штука, называемая фазорегулятор, вот он и выходит из строя первым, если затягивать с заменой. Ну и Кривбасс достаточно запыленный регион, промышленности хватает, фильтры воздушные быстрее забиваются - я после лета с салонника высыпал кучку пыли сверху, это за 4 месяца, а что там с воздуханом?
Кстати в книжке по єксплуатации Логана было написано, что при сложных условиях экплуатации межсервисный интервал сокращается вдвое, под сложными условиями подразумевается превалирующий городской цикл (не помню сколько % от общего пробега), длительная езда на низкой скорости и по бездорожью.

Если 1,4, то с фазером вопрос снимается, но к общей маслянной системе он подключен - им управляет клапан, который за счёт подачи давления масла включает ил выключает его.