ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 8 із 30)

Я так и думал. В первый момент я сам в белых брючках чуть не сиганул в колодец за ней. Спасибо людям, удержали.

Ничего не сушил. Стряхнул воду с поверхности. Потом достал батарейку, вытер её платком, уложил назад и продолжил эксплуатацию. 

Ага...сидел и колдовал, чтобы карточка упала в канализацию...    

        
Как на зло, когда пришла мысль такая в голову, то рядом ни одного бомжа... Сочуствующие поймали обьект где-то на соседней улице и привели. А она (как потом выяснилось бомж-девочка) ещё и торговаться: "Я только что помылась в пруду!...", но когда я цену вопроса озвучил, то готова была не только карточку, но и нефть с алмазами со дна этого колодца достать.

П.С.  Хорошо, что в тот день не было ливня.

Если бы ты ещё увидел эти помытые руки и ноги... Я больше никогда не буду купаться в водоёмах родного города. Ну, нафиг после такого! Я пачку влажных салфеток перевёл и потом дома ещё литр жидкого мыла для рук, но ощущение, что руки покрываются волдырями прошло только на следующий день.

Всё ХОРОШО, что ХОРОШО кончается! )))

шануймося! 

Пробег 14 406 км.

Прошёл ТО-15000: масло Elf Evolution SXR 5W-30 (заказывал заранее, т.к. в наличии только 5W-40) - 5л = 348 грн.;
                            фильтр системы вентиляции -  172,8 грн;
                            воздушный фильтр - 120,96 грн;
                            масляный фильтр - 59 грн;
                            мелочёвка всякая: прокладка под сливную пробку, 150 г антифриза, 150 г дисцилированной воды;
                            диагностика и работа - 365,4 грн.
Итого заплатил 1087,51 грн.

По ходу дела перед поездкой на СТО обратил внимание, на странные помутнения (похоже на морозный узор на стекле) на отражателях дальнего света в местах, где стоят лампочки габаритных огней (и в левой и в правой фаре). Показал сервисменам. Удивил. Сфотографировали. Будут консультироваться с Рено-Украина. На следующей неделе узнаю результат.

Как для меня,"шахтера",это треть зарплаты, то ОЧЕНЬ дорого! А вообще-то...?!

Мне кажется, стоит сократить межсервисный интервал, возможно для логановского простенького восьмиклапанника это и нормально (хотя я дольше 12 тыс. на логане от замены до замены не ездил), но на мегане есть гидрокомпенсаторы, которые достаточно чувствительны к качеству масла, и ещё такая вредная штука, называемая фазорегулятор, вот он и выходит из строя первым, если затягивать с заменой. Ну и Кривбасс достаточно запыленный регион, промышленности хватает, фильтры воздушные быстрее забиваются - я после лета с салонника высыпал кучку пыли сверху, это за 4 месяца, а что там с воздуханом?
Кстати в книжке по єксплуатации Логана было написано, что при сложных условиях экплуатации межсервисный интервал сокращается вдвое, под сложными условиями подразумевается превалирующий городской цикл (не помню сколько % от общего пробега), длительная езда на низкой скорости и по бездорожью.

Если 1,4, то с фазером вопрос снимается, но к общей маслянной системе он подключен - им управляет клапан, который за счёт подачи давления масла включает ил выключает его.