Logan MCV Laureate 7 мест + задние стеклоподъемники+ CD/MP3 (Сторінка 18 із 22)

Less
Це все через новий податковий кодекс, базари страйкують, навіть пласмаски ламаються.

Сегодня акум сказал что не будет крутить стартер .  И не крутил пока не занес в квартиру и не подзарядил. Новый уже заказан, эх протянуть бы недельку!

Так если ты хочешь купить два колеса с шипами, то надо просто хорошо поискать, тебе продадут. Только, одно НО есть, тебе надо будет записаться в другой клуб "Клуб любителей ездить багажником вперёд " 

Не, ну да, клубы по интересам    С прицепом по голоёду, это серьёзно, тогда конечно и двух колёс хватит, если он к тебе прирос навсегда 

Отличный гаджет! 
сам такой пользую, только без шипов 

Олежа, а сколько прошел снятый комплект?
Просто лень искать по теме, когда ставил новый

83600
Установлен новый акум Exide Premium 60 Ah 600 A. Емость как у родного, а пусковой ток на 60А больше, у Ромбата 540А. Акум оказался немного меньше по высоте и провода от плюсовой клеммы стали достаточно близко от кромки стенки аккумуляторного отсека. Надел на нее(кромку) автомобильную гофру, на всяк случай .
Брал здесь у нашего одноклубника Grey-я, за что ему огромное человеческое СПАСИБО!
Батарейка со всеми пересылками-переводами вышла в 580 грн.
   
Заказал два колеса под ошиповку - там где я езжу сейчас такой гололед что машина по прямому не всегда с первого раза трогается с места А если пойдут снега - можно встать на неделю, пока как в прошлом году Катерпилер не расчистит дорогу.
Резина будет такой:

Брал здесь: http://avitech.com.ua/ru/catalog/tyres/ … ax_Arctic/
Цены на данную шину у них на 40 грн дешевле чем где-либо и доставка бесплатная.
Зашиповать планирую вот таким шипом:

.

В результате имеем небезызвестный Gislaved Nord Frost 3 по цене около 900 грн за скат.
Теперь осталось только докупить один диск и имеем сменный полукомплект. Ну и очень желательно поднакопить деньги на вторую такую же пару, думаю все получится

Родной и правильный для шиповки: 185/65/15
А вообще у меня зимняя липучка 195/60/15

Я так понимаю шип не на 4 колеса?
И что стало причиной желания шиповать?

Молодец, так держать!

Проехал первую тысячу на шиповке. Шипы после 200 км действительно стали на место, разница в высоте между отдельными шипами есть, но похоже на износ шипа она уже не повлияет.
   Теперь по порядку:
   -шум. Да, когда едешь по чистому асфальту что-то где-то спереди шуршит. Но это шуршание дискомфорта не вызывает. Думал будет хуже. На укатанном снегу и льду шипов не слишно вообще.
   -управляемость. После обкатки шипов провел пару маневров в поворотах. Старался пустить в занос заднюю ось. Должен сказать что это надо еще постараться. Раньше было что в повороте всегда сносило передок. Сейчас устойчивость значительно повысилась. Хотя кажется что это до поры до времени, если притормозить тормозами, то задок может попытатся пойти на обгон. Это в теории, на практике не испытывал.
   -проходимость. Честно говоря я удивлен, очень удивлен. Там куда раньше страшно было заезжать, сейчас все отлично: можно заехать остановиться, развернутся и спокойно ехать в любом направлении ). Шипы и высокий протектор с широкими канавками прокапывают снег и нетолстый слой льда до асфальта, хотя этого желательно избегать. Рыхлый снег и шугу авто проходит практически без поперечных сдвигов. По снегу едет превосходно. По этому пункту я получил больше чем ожидал.
   - торможение. Асфальт - в юз не пускал но замедление вроде не хуже чем на липучках, достоверно проверить не смог из-за отсутствия чистого асфальта. По укатанному снегу тормозит превосходно, выше всяких похвал. А вот по льду нужно быть осторожным и не пускать колеса в юз, иначе шипы мгновенно нагребают под собой срезанный лед и эффективность их резко падает, хотя все равно замедляет чуть лучше чем липучка.
   Единственное что не понравилось это то, что на гололеде в чередуюшимся с чистым асфальтом пришлось немного подруливать чтобы держать машину прямо.  Причину этой траблы беду выявить толком не удалось, т.к. был достаточно сильный боковой ветер. Хочется проверить на чистом асфальте, но его пока нет. В теории возможно небольше смешение от продольной траектории движения из-за высокого густоламелированого протектора.

Вчера потерялся один колпак. На нем уже не хватало трех или четырех лапок крепления, вот яма его и катапультировала. Теперь к весне нужно купить пару новых, т.к. запасной который у меня был я поставил в начале зимы после того как лопнул предыдущий. Вообще обидно что у нас колпаки расходный материал. Пластик твердый, но хрупкий. Через 4-5 снятий-установок возле основания лапок появляются трещины и еще через пару - лапка отпадает. На Славуте были колпаки мягкие, но из-за мягкости они постоянно побитые мелкими камнями, наши же камнем не бьются.

Удалось поездить на шиповке по чистому асфальту. Машина едет прямо без подруливаний. То что я описывал в конце прошлого поста, скорее всего  было следствием бокового ветра и гололеда.