Logan MCV Laureate 7 мест + задние стеклоподъемники+ CD/MP3 (Сторінка 19 із 22)

Less
Я навіть ніколи не дивився як ставив чи знімав, як получилось, так і дьоргнув, потім так само забив назад. Ніколи навіть намьоку небуло на те щоб зломати чи щось таке.

1MAX1
Нет, я пару раз пробывал, а потом забилю - не понял смысла этой операции. А еще крючок норовит сорваться и выломать кромку.

Less
Забыл спросить на встрече - как ведет себя жигулеский теплошумочеготамеще изолятор на полу?
Не отсырел, не стоптался? Слышал, что он через сезон-другой натягивает влагу из воздуха и начинает болотом вонять.

Пробег 88600.
Сегодня с утра когда выгребал из сугроба заметил что при вывернутых колесах и пробуксовке что-то странно поскрипывает. Когда искал причину случайно заметил что верхняя резинка на правой стойке стабилизатора треснула и почти полностью вылезла из своего места. Это не обрадовало учитывая что через два часа нужно было ехать за 150 км. Быстренько снял колесо, разобрал стойку и поставил резинку из старой стойки(хорошо что не выбросил!), по виду она еще побегает до замены рычагов которую я намереваюсь сделать по приходу тепла. Во время замены обнаружил что тормозные колодки на правом колесе стерты совершенно неравномерно. Внутренняя(которая возле суппорта) стерта более чем на половину, а наружняя почти новая. Быстренько разобрал механизм, достал колодки, вычистил всю грязь и поменял местами. Решил проверить и левое колесо. Там ситуация похожая только внутренняя колодка стерта не так сильно. Все разобрал-почистил-поменял-собрал. После этого завел двиг, пару раз нажал на тормоз чтобы выбрать зазоры и уже на трассе(если нынешнюю снещную пустыню можно так назвать)несколько раз плавно притормозил чтобы колодки немного притерлись. Во время этого мелкого ремонта подметил что ничто не ускоряет работы с железками так, как мороз в -15 градусов . Да и еще - стойка стаба отходила всего 13500км, фирма-производител Sasik, контора вроде как солидная, почему приключисась такая фигня - х.з. .

Заметил что уже второе утро подряд рычаг КПП как-бы примерзает на первой передаче, приходится прикладывать усилие чтобы его перевести в нейтральное положение. Раньше такого никогда не было, буду наблюдать.

Рычаги идут в сборе с сайлентблоками, которые по виду уже нужно заменить и опорой, которая еще не стучит, но которой к весне будет 95ооо.  Перебирая подвеску на таком пробеге считаю что не заменить ее это либо лень либо, патологическое желание через 5-10 тыс опять разбирать половину передка. Почему не заменить отдельно сайленты и опору - во первых на данный момент у меня нет условий для нормальной перепресовки этих деталей в рычаге. Во вторых на сколько я правильно ориентируюсь в ценах там разница будет в 150-200 грн. Которые все равно пришлось бы заплатить на СТО за снятие и  перепресовку. А учитывая то как у нас на СТО ремонтуруют подвеску, когда мастер мне еще на прошлой машине под моим надзором ухитрился на зажать гайки сайлентов ,  то мне легче и спокойней купить рычаг заводской сборки.  Я сам его поменяю и спокойно буду ездить не боясь что выскочит опора или расслоится сайлент.

Тросов там нет. И соединений всего два. К рычагу и к коробке.
Собственно это два места где нужно смазать, и ещё одно - сам рычаг, рычаг сидит во резиновой втулке со смазкой.

У него таки есть тросы , в MCV тросовый привод коробки.

Citroen C5 Aircross 2.0 180HP
Тойота Королла 1,6 CVT Style 2017 була , Тойота Королла 1,6 АТ Luna 2008 була
Логан Лауреат 1,6+кондиционер+ГБО+чип, шумка 2005 г.в. була

а в седане какой?

шануймося! 

Lavrik
Я просто сильно офигел когда увидел торчащий кусок резинки . К стати о резине, на таком морозе она абсолютно не потеряла эластичности, чего не скажеш о комплектующих в отечественном автопроме.
Al
Троссы, два штуки и если когда-то чего-то там прийдется регулировать, то подозреваю это будет очень-очень весело .

Скорее всего, что кусок льда. В прошлом году у тебя уже похожее было, по-мойму на задней пружине?

Из-за жуткой метели застрял сегодня на пару часов в снегах. На возвышеностях дорогу замело выше противотуманок. Десяток метров прошел по инерции, а там пришлось откапывать, благо было две лопаты - снежная и саперская. Снежной разбросал дорогу, а с саперской полез как сапер под машину откапывать повисшее брюхо. Затем тихонько по полметра  топтал коею в целине, пока не заехал на участок где внизу лед, но даже он не смог надолго пленить в снегах наш борт №1. Как я радовался что спереди стояла пара шиповок и еще с осени припас в машину пачку соли. Отрыл задние колеса, посыпал на лед сольки и все так же внатяжечку, не допуская пробуксовки, таки вылез на чистый асфальт.
Из сегодняшней передряги понял что машина может ехать пока толщина снега не превысит уровень переднего бампера, сантиметром выше и все - становится намертво. Дальнейшие попытки движения вперед приведут к закапыванию передних колес и тогда без тандема из двух лопат выехать малореально.
Вобще по такой погоде возить лопату, особенно вне города, жизненно необходимо, а в глубинке желательно еще иметь не меньше полбака бензина. Это надо чтобы пассажиры не замерзли пока сам пойдешь искать трактор. Ну и пара унт или бурок сегодня очень даже пригодилась.

да уж, а Харьков похвастаться подобным не может уже недели две...