Дизельный двигатель Логан/Дастер (Сторінка 2 із 2)

если это масло и действительно из турбины - это повод для беспокойства. хотя все нужно проверить. какой пробег у машинки? как много масла берет по щупу?
легкий свист при открытом окошке должен быть, на то она и турбина, что бы свистеть)))

нельзя сравнивать. там другой двиг, другое расположение всего и вся под капотом и т.д.
а у Вас, будем надеяться, водичка от омывателя потекла или еще что. на 3500км рановато как то турбине маслецо бросать.

Я с Вами согласен что нельзя сравнивать,поэтому и написал "субъективно",водичку с маслом не спутаю(правда горячо было-не "пощупал"),а турбина может бракованная .

Сам думал про патрубки...на холодную осмотрю и что нужно подтягну.Кстати ww дизеля тоже этим грешат .
Спасибо за ответы-успокоили .
Ещё один вопрос-сейчас жарко,естественно кондиционер включен...хорошо чувствуется(аж дёргает) двигатель при включении компрессора кондиционера(а он работает циклически)...это такая особенность реновских кондиционеров??? Не ожидал что дизельный двигатель будет "дёргать" компрессор...как-то не комфортно...

у меня бенз 1,6, так когда включаю кондишен стоя на холостых, нажал кнопку, через около 3 сек. под капотом ..."КЛАЦ", и обороты двигателя на полсекунды падают сильно, потом выравниваются... но за то что делает кондишен - я это прощаю и не замечаю...

по поводу капли масла на турбине, беспокойств нету, официалы уже в курсах и исправляют бесплатно (это недоработка производителя деталей, короче ошибка инженеров), у меня тоже подтекало, исправили, и у знакомого на флюенсе подтекало, мы самые первые у сервисников были

PS там короче патрубок не плотно к турбине прилегает, патрубок на герметик и хомут и все

Сегодня осмотрел всё,подтёков масла нигде не обнаружил кроме входного(от воздушного фильтра)патрубка к турбине.Снял фильтр,патрубки что мешали добраться к входному патрубку турбины,патрубок пластиковый-в месте прилегания к турбине раковины(в пластике) ....вытер всё насухо...намазал герметиком(чтоб заполнить раковины) и собрал всё обратно.При детальном осмотре выяснилось,что к входному патрубку турбины присоединена трубка сапуна двигателя(самый вероятный источник масла)-от фильтра патрубок сухой к тому месту где вварен штуцер сапуна..дальше всё в масле .Масло двигатель не берёт (не взял за 3500т.км)...так что думаю турбина не виновата.Ну а там посмотрим ...двигатель полностью обкатается и перестанет "сапунить".Извините фото не делал.

день добрый всем помогите понять как при заправке полного бака соляры после 150 км пробега движок на ходу заглохнул открыв капот увидел воздух в патрубке обратки тнвд подкачал грушай завелась проехал 5 км и опять стоп теперь мозоль натер на груше но не заводится  кто может сталкивался с такой проблемой как ее устранить спасибо

качай грушу и слушай и смотри от куда шипит или даже льет соляру.у  меня при замене фильтра брачек был на клапанном патрубке фильтра и шипело и лило. поменял весь клапан и все гуд. снял со старого снатого фильтра