Господа! Помогите с дилемой!!! Ибо мозги закипят!!! (Сторінка 5 із 5)

Ну поэтому я на дизель пока смотрю критически.

То есть еще и добавляем цену антигеля.

Антигель отличная штука, решил я его залить в морозы, но вот незадача, он как раз замерз на полке в гараже(

Найдешь соляру с керосином, не поленись отпишись сюда, только ее бы заправлял. Керосин не катастрофически плохо влияет на солярку,  так как имеет достаточно схожие химические свойства(для моторов и детонации топлива), но вот только проблема в том, что керосин ЧДА(не аптечный по 10 грн.), который нужен в присадку к соляре и который не становится вязким при уменьшении температуры, значительно дороже чем арктическая соляра и добавлять его никто не будет. На севере керосин в соляру льют по умолчанию. Я видел ТНК бутылочки с керосином для заправки в бак. Как правило, присадки к соляре имеют этиловую или прочие летучие структуры, так как не полностью сгорают но зато отлично выпариваются.

Топикстартеру, мне кажется не те проблемы Вы видите в дизелях. Да, если не следить за солярой и присадками - есть шанс стать посреди трассы, но лично для меня проблема дизеля как раз не в арктической солярке, а в комфорте в авто. Вы знаете, что дизель в большинстве машин зимой уже при минус 5 не нагревает мотор в городе, то есть при средней скорости в 60 км/ч Вы будете все время ездить на моторе с температурой в 50 градусов и при остановке мотор будет полностью остывать, это связано с тем, что дизель горит при температуре на 400 градусов меньше чем бензин, так что для комфортной семейной езды придется познакомится с такими понятиями как догреватель, автономка, вэбаста, эбершпрехер, фен сухой и мокрый, а также привыкнуть, что в машине два глушителя вместо одного. Плюс к этому, если планируете брать что-то из ваг-группы, то готовьте 1000 грн. в ноябре для ТО всех этих дополнительных устройств, у меня тигуан и Т5, оба на ДТ, проблем особых нет, просто надо следить за дополнительными обогревами.  Летом это плюс, выкиньте радиатор и дизель все равно не перегреется. Да, дизель можно не глушить, зимой можно спать в машине без проблем. Фуры по несколько недель не глушат моторы.  С турбой проблем тоже немало, главная - масло в интеркулере, на дизелях моторы грязнее по умолчанию, реставрация турбы в 50% случаев заканчивается полной заменой, но этот вопрос появляется после 200-300 тысяч. Огромный плюс дизеля, сейчас по крайней мере в ВАГ авто можно выбрать вариант мотора для био-дизеля, например, у нас в Чернигове можно купить био дизель по 6-8 грн., но не все моторы готовы с ним работать, в вагах подобная опция заказывается с завода. Главный минус для многих - запах солярки, не все могут к нему привыкнуть, выхлоп соляры в разы более летучий чем горячий выхлоп бензина, поэтому хочешь- не хочешь, а соляркой в машине часто воняет. 
Это мое субъективное мнение, решать Вам.

pilala
кстать вот идея появилась проверить теорию,  но морозы кончились, а пхать в морозилку солярку в  пузырьке как то не хочется

п.с. соляркой в  салоне не воняло пока что

Ну не знаю, я такого не роблю і втряту тяги відчуваю лише коли машина гружена і йде на затяжний підйом.

или машиной

Сегодня человек хаял движки дизельные логановские,типа люди(серьёзно эксплуатирующие машинки) уже имеют большие проблемы. Дизель-моторы новые не для нашей страны...