Renault Logan 1.5 dCi после Lanos 1.5 (БЖ _Mandrik_) (Сторінка 19 із 30)

RUNO
ты сам понимаешь сколько факторов может быть...к примеру поездка по трассе Киев-Одесса...5 взрослых скорость 120-130...расход был где то 8 (+-), но 7 никак не будет...+ город, остановки, пробеги и прочее...один раз по чекам проехал около 1200 км...в основном трасса получился 7,45 уже был доволен...а по трасе получало вроде как 6-6,5 и был не пустой но больше 110 не ехал...негде...

ты лучше скажи свой стиль...к примеру на пятой едешь по спидометру 80 мли 120

Вопрос не ко мне, но на расход дизеля скорость уж очень влияет. Если держать скорость 100 км/час, то расход не более 4рех литров (компьютера нет, наблюдения). Если держать скорость в 120 км, то расход увеличивается сразу аж до 5 литров.

P.S. По трассе стараюсь не вылазить за 100, по городу никогда (принципиально) не выхожу за 80. Резина стоит стоковая (на Ланосе стояла с наименьшим коэффициентом сопротивления качения, на Логане не заморачиваюсь), привычка ездить с горки или накатом не выжимая сцепления осталась наверное навсегда (после Ланоса).

Поэтому и брал дизель
Кстати на работе уже практически все не то что "не подначивают", но и отзываются о Логане с восхищением (это при том, что у нас в коллективе только одна машина из одноклассников - Авео, хотя нет, еще надавно Фабия появилась, ИМХО тоже достойный автомобиль)

_AlexSander_
повторюха

у меня за два года - 71 т. Пока хожу....

дизель достаточно на 1500-2000 об\мин переключать на повышенную

90.. есть результаты с диностенда?

ради интереса (пока) позвонил, спросил узнал за свой 1,6 бенз... Ответ не делают, специализация их - немецкие машины... Страничка по дачии носит информационный характер... Сказал чип моего двига много не даст, максимум 95-98 л.с. За ДСи не спрашивал.
Отаке.

Для информации, вот, что написано в WiKi по нашему движку (увы, настолько урезанный он ставиться только на Логан, но в европе доступер Логаны как в 70ти, так и в 90то сильном исполнении)

K9K diesel engine

The K9K is a family of straight-4 diesel engines co-developed by Nissan and Renault. It has a displacement of 1461 cc and is called 1.5 dCi (diesel Common-rail injection). Fuel injection systems are supplied by Delphi on the lower power level versions (up to 66 kW/90HP), and by Continental (ex Siemens) on the higher power level versions (70 kW/95HP and higher).

Мой приблизительный перевод: K9K это семейство четырехгоршковых двигателей с рядным расположением цилиндров совместно разработанных Нисаном и Рено. Объем двигателя составляет 1461 кубика и в народе называется 1.5dCi (дизель, комон-рейл  впрыскивание). Система впрыска бывает Delphi на низко-мощных движках (до 90 лошадей), или от  Continental (бывший Siemens) на более мощных движках (от 95 лошадок)

Applications

    Nissan Juke (110 hp)
    Nissan Note (90 hp)
    Nissan Cube (110 hp)
    Nissan Tiida (105 hp)
    Nissan Qashqai (110 hp)
    Nissan NV200 (90 hp)
    Renault Laguna (110 hp)
    K9K 700 / 704 (65 hp) Dacia Logan; Renault Clio (II); Renault Kangoo; Suzuki Jimny
    K9K 792 (75 hp) Dacia Sandero; Renault Clio (II);
    K9K 260 / 702 / 710 / 722 (82 hp) Nissan Almera; Renault Mégane (II); Renault Clio (II); Renault Kangoo; Renault Scénic (II); Nissan Micra (III)
    K9K 728 / 766 / 796 / 830 (85-86 hp) Renault Mégane (II); Renault Modus; Renault Clio (III); Renault Mégane (III)[6]; Dacia Sandero
    K9K 832 (105 hp) Renault Kangoo; Renault Scénic (III)
    K9K 836 (110 hp) Renault Mégane (III)
    K9K 892 (75 & 90 hp) 2011– Dacia Logan [7]; Dacia Sandero [8]; Renault Clio (III);
    K9K 896 (110 hp) 2011– Dacia Duster [9];
    K9K 846 (110 hp) 2012– Dacia Lodgy [10]

Нокиан Грин стояла на Ланосе, уменьшения расхода на 0.3-0.5 литра на сотню (от стоковой резины) подтверждаю. Будешь в Киеве - маякуй, предоставлю дизелек на тестдрайв (в Киеве в салонах дают на-покататься только бензинки).

Я называю в натяг, когда при низких оборотах забрасывается большое количество топлива. Возрастает нагрузка на поршневую - вырабатывается в цилиндрах овал, нагружается коленвал. Плюс к этому неадекватное нагрузке смазывание трущихся деталей. На дизеле тоже можно перегрузить кривошипно-шатунный механизм. Один знакомый пытался пахать землю на Т25. Это 2-цилиндровый трактор с поршнями как у Т40. Цилиндра 2 а двигатель 4-тактный. От высокой нагрузки на коленвал его  разрушило. И так 3 раза

Престиж V55

Спасибо! Буду очень признателен! Пока, к сожалению, попасть в Киев не получается