ГБО на Logan, ЗА и ПРОТИВ. (Сторінка 23 із 61)

Вскрытие покажет.:app:

на двигунах 50-х років так і було. бричкодвіг хоч і древній, але крутитись любить.

Я тоже и расход меньше так, чем на пониженых особенно если по гористой местности (Киев например)
Ради интереса - попробовал сегодня переключаться до 2500 - даже по ровной дороге (в Борисполь) езда полное уг и таврии всякие сзади сигналить и моргать начинают

не указано, но на очень высоких оборотах газ не успевает сгорать, т.к. он горит медленее. у меня настроен переход на бензин после 4000

если бы так было, то спорт.машины имели бы ресурс - МИЛЬЙОННН!!! А так они, при своих повышенных оборотах загонят двиг за несколько гонок....

не то, что потолок, просто тогда чаще надо проверять зазоры клапанов. Я слышал, рекомендуется при ГБО не крутить выше 4 тыс. (продолжительное время), для оборотистых форсированных двигов рекомендуют и ставят более технологичное ГБО с довпрыском бензина после 4-5 тыс. оборотов.

Я бачу, тут різне розуміння, що таке понижені оберти.
Одні вважають, що понижені, це 1200. інші - що 3000.
Я дотримуюсь думки, що нормальні оберти - між 2000 і 3000.
І намагаюсь в цьому діапазноні перемикатись, якщо немає екстреної ситуації.
В мануалі на якійсь сторінці намальована пір"їнка на педалі газу. Тобто - не потрібно "тапку в пол".
А до відсічки крутити, навіть до 4500 - це і є та сама "тапка в пол".

Ніякого масляного голодання на обертах навіть в районі 1000 обертів не відбувається. Я думаю, конструктори кожної моделі двигуна про це потурбувались. Для прикладу - у дизельних двигунів робочий діапазон обертів значно нижчий, ніж у бензинових. І жодного масляного голодання на 1000 - 1200. Поспостерігайте за обертами в міській маршрутці. Став такий масляний насос, як у дизеля - і масло буде надходити в достатній кількості, куди треба. (це я так - риторично).

Низькі оберти шкідливі в одному випадку: п"ята передача, 1000 об/хв, а ти жмеш на педальку газу до упора, намагаючись розігнати авто.
А на першій передачі при 1000 обертах в заторах - тільки так і їздимо. Годинами.

Я уже через кілька тижнів святкуватиму 200 тис. км на пропані.
І, до речі, свічки Бріск Сільвер замість штатних двохконтактних таки, здається, дають незначну економію газу - в районі 150-200 мл на 100 км. У всякому випадку, так у мене вимальовується.

І пропан в ціні падає значно швидше, чим бензини. От уже і по 5.60 багато де можна заправитись. Суджу по найдешевшій заправці на Теліги: максимальна ціна там колись була 6.23, вчора, здається, 5,53. Точно не скажу, бо не заправлявся, лише мимо проїжджав.

Володь, ты забываешь об одной детали - при малых оборотах нагрузка на пару поршень-цилиндр, вкладыши-шейка коленвала не такая большая, поэтому клин масла между ними при небольшом давлении достаточен для нормального сопряжения этих деталей. Пр повышении оборотов нагрузка возрастает, поэтому необходимо большее давлении масла, чтобы оно обеспечивало нормальный масляный клин между этими деталями. Вот и все. Поэтому недостатка давления масла на малых оборотах быть никак не может - оно и не нужно в щадящем режиме оборотов.

согласен...

А вот я свой выбор сделал!!!
Сегодня поставил ГБО Зенит у Артура
Как приятно заправляться по 5,28

Сегодня зарегистрировал ГБО в ГАИ. Во вторник нужно заехать за пластиком.
Вся процедура заняла 40 мин. и 398 грн. + 30грн. (услуги банка).
МРЭВ-7 (Голосеевский район).
1. Оплатил квитанцию.
2. Напечатали заявление.
3. Подал все в окошко к эксперту.
4. От экспертизы отказался, сейчас она не обязательная.
5. Сверили номер кузова, пощупали баллон - и все!!
6. Получил бумажный тех.паспорт. (распечатку на бумажке)

Нет, старый забрали.
Новый во вторник (пластик), а сейчас бумажка со штампам и подписью

много говорят что внесение в ПТС вроде не обязательно может и так но я на пршлой машине много времени потерял с дайцями в дисскусиях на трассе по поводу их законных-незаконных требований и считаю если есть возможность луччче внести в ПТС \сугубо мое личное мнение\