Логан или Ланос (смешно)! (Сторінка 6 із 9)

Решается нормальным 3D ковриком, если тебе эта фича так дорога. Цена вопроса - 300-400UAH Я сразу такой поставил.

Да там работы минут на 20-30. Заодно и весь дроссель можно почистить. Он снизу ужасно грязный, а вот сверху гад блестит и вводит в заблуждение

Дело же не в том. Я например не знал о таких ковриках - купил на авторынке какие были. Люди вон и в Ланос 3,2 турбо пихают. А смысл???? Вопрос же в проектировании машины при ее разработке, а не "при сборке обработать напильником".

Логан, это машина для тех, кто раньше ездил на Тавриях, Славутах ит.д. (сам на Славуте ездил) . В Славуте вечно что-то доделывал. Купил Логан и первые года 3 руки чесались:). Сейчас уже обленился.:)
Логан хорошая машина, но со своими заморочками и остается либо их дороботать, либо к ним привыкнуть, либо продавать машину и не мучить себя. Если выходя из дома ты видишь свою машину и ловишь себя на мысли, что опять нужно ехать на этой машине , снова будет болеть спина:g_hosp: или некуда поставить ногу и т.к., то в таком случае мое продать ее нафик и не мучать ж..пу.

Бобчик, люди и ракеты кАсмичиские делают...дело ж не в том. Я НЕ хочу в машину лазить. Я хочу ездить...гарантировано ездить. А здесь 30 тык пробега и уже глючит ХХ У брата Маджентикс - только только вот на 120 передние стойки поменяли. И все. Понятно, что это не факт - и самые дорогие машины ломаются. Но у меня нет гаража, инструмента и желания крутить гайки. Я могу их крутить, но не хочу.....в машине за 110 000 грн орудовать напильником - цэ кощунство. Хотя разговор не о том - о плюсах и минусах. В Логане плюсов больше, но минусы тоже есть и они очень существенны.

Такая же фигня

Согласен, но если бы доход позволял - я бы купил Спортейдж нью...а так маемо шо маемо. Не мучает он меня. И сбоку-сзади силуэт очень нравится. И "взрослая" приборка с торпедо...и т. д. Просто есть минусы....большие минусы. Ишо? Я вот живу в трехкомнатной квартире, а хочу частный дом у моря.

Та я ж тебя видел...с Александерсом..да?))
Одолжить то ладно...мне б еще показать че там крутить))) Ланос я знаю - включил зажигание, откинул провод, выключил зажигание. Аккуратно выкрутил, не обронив резиновое колечко. Помыл-поставил. 5 минут времени. А здесь еще не пробовал...стремно шото поломать))

так и я про то же. Ланос подмарафетить, заморозить цену и вернуть былое качество - машину бы покупали.   В той же Раше наши Ланосы одно время с удовольствием брали.

100005000%    и не гадить на форуме.     

Если бы решил тратить не больше 150 тысяч, то скорее всего брал бы новый Логан. 
А в России сейчас реально настроили заводов и им есть из чего выбирать, да и уровень доходов у них повыше.  Тем не менее Рено не зря выкупил Автоваз - спрос на бюджетные машины там есть - работяги там получают достаточно, что бы купить себе машину.

Погоджуюсь з GlaS, посадка водія в Логані - найбільший мінус.

Хороша посадка передбачає:

(керованість)
1) обхват руля повністю долонню (щоб міцний) в найвищій точці не розпрямляючи руки (щоб розвивати зусилля, пряма рука слабша) і не відриваючи лопатки від сидіння (щоб був упор)

(ергономічність)
2) спина повністю розслаблена
3) праву ногу легко тримати на педалі газу не натискаючи (вона не провалюється вперед)

Мій ріст 182 см. Спробую віртуально всістись. Спершу виставляю максимально вертикальний наклон спинки сидіння, поки спина ще розслаблена. Далі підсуваюсь до руля згідно п.1. Оп-па! Праву ногу треба досить напружувати до себе щоб тримати на газу. При такій їзді вона затерпає за годину. Можна її чуть підсунути до себе і тиснути носком, але так гірший контроль, і на практиці вона зсувається вперед.  Це посадка номер 1 - мазохістська.

Добре, спробуєм чуть відсунутись від руля, щоб нозі було комфортно. Засада - обхват руля не той! Це посадка 2 - круїзна

А тепер спробуєм, як радять, поставити спинку майже вертикально. Вау - обхват руля супер, ногам комфортно, але спина! Це посадка драйверська.

Як видно з 3 пунктів можна вибрати тільки 2.

Так от, думаю більшість тут сидять в круїзній посадці. В них є гідропідсилювач керма (в мене нема), на поворотах вони крутять руль відкритою долонню. Тому для них керованість (справжня, як радять гонщики) не критична. Особисто я на трасі ставлю круїзну, а в місті драйверську, (або круїзну, але тоді доводиться відривати лопатки від сідушки при маневрах).

Головна проблема - завалений вперед руль (плата за об'єм можливо) і нема регулювання виносу. Або можна було б втопити далі педалі, але люди з малим зростом могли б до такого і не пристосуватись. Краще би вони поставили руль як в ланосі - більш вертикально.
Або взагалі порозумнішали і перестали думати - все вже придумано - та ж Тойота Корола незрівнянно зручніша. Ну так скатайте хоча б базові відстані між головними елементами уравління!

В кого ріст за 180 см - розкажіть як ви сидите в логані.

У меня рост 180 см. Сидеть и крутить рулем удобно, но у меня есть ГУР