Чёрный ЛОГАН или просто ЧЁРНЫЙ (БЖ Cерж1981) (Сторінка 2 із 3)

Cерж1981
Навіть не думав, що у чорному кольорі, буде так шикарно виглядати
Коли тестили в Криму, із всієї кольорової гамми, більше всього сподобався синій та білий, але чорний краще всього. Можна тільки представити, як виглядає в живу

Вот решил выложить фото своей первой ласточки ВАЗ 2106.
Обьем двигателя: 1300 см,  Мощьность: 68 л.с.,Топливо:  бензин

И моё так сказать предпоследние, временное авто ВАЗ 2106    Покупалось для передвижения во время отсутствия уже проданного ЛАНОСика и ещё не прибывшего, теперь уже моего, ЛОГАНчика
Обьем двигателя: 1500 см, Мощность: 75 л.с., Топливо: бензин.
На мой взгляд самый удачный ВАЗовский двигатель...о плавности и тяговитости движка говорит тот факт что на 3 скорости при езде по проселку он свободно тянет со скоростью 20 км/час и сохраняет свойство с этой скорости ускоряться. А в крутую горку там где ЛАНОС просился перейти на 3ю скорость, ШЕСТЁРОЧКА тянула свободно на 4 ой. Практически по тяговитости как дизель и при возможности, двИжка на обгонах крутилась до 5000 об/мин. Не зря их так любили наши отцы и деды.

Если у кого были жигули, то они поймут....это коробка (5ти ступка) от FIAT POLONEZ

Хороша машинка, толковый выбор, успешной эксплуатации и удачи на дорогах!

Добрый день. Итак я на Украине. Вчера наконец то произошла долгожданная встреча с ЧЕРНЫМ. Уряяяя Мои первые впечатления от машинки:
Положительные:
1. Да, красивая машинка, ничего ни скажешь. По внешности наааамного красивее прежней модели.
2. Такая же не пробиваемая подвеска как и на старом ЛОГАНЕ Ф1 и Ф2,
3. Удобная посадка как спереди так и сзади,
4. В салоне такое ощущение что сидишь в машине классом выше ( опять же все сравнение наравне с прежним ЛАНОСом ),
5. Клиренс... в 175 мм это просто КЛАСС. Уже вчера успел оценить сьездив в деревню к теще. Никакаие СИТРОЕНы C-Elysee и рядом не стояли.
6. Ну и конечно же новая модель. Приятно когда едишь и многие оглядуются тебе в след
Отрицательные:
1. Неважные обзор назад через заднее стекло. Вывод... парктроник ОДНОЗНАЧНООО !!!
2. Динамика набора скорости я бы сказал так... интерессная, двигатель до 2 тыс/об. отдыхает, а потом неожиданно просыпается и каааак попрет. Короче надо привыкать.

Но это все в основном сравнюется с предыдущей машиной ЗАЗ ЛАНОС. Так что если что сильно не ругайте.

Бажано під час обкатки, двигун більше 2000-2500об/хв не крутити... а тим більше дизель.
Тяга появиться тільки після 3000км (повної обкатки)

Возьмите лучше много пар полиэтиленовых перчаток, медицинские быстро разлазятся от растворителя.

На днях нашел интересную инфу по ЛОГАНу 2013г., не знаю есть здесь на форуме эта инструкция или нет но почему-то не получается залить...
Просто скину ссылку... http://files.mail.ru/9DA6E98FF45D42678ECB47E8B8A158F5
Надеюсь кому то пригодится

Доброе утро форумчане. Так вот, наконец то руки добрались до компа и можно начать описание процесса антикоррозионной обработки ЛОГАНчика.
Вначале ПРЕДИСЛОВИЕ:
Забегая наперед скажу... разобрав и посмотрев внутренности ЧЕРНОГО, понял одно, ЧЕРНЫЙ он только снаружи, но не внутри. Ответ на вопрос во время теста ЛОГАНа Сергеем Волощенко " Так на чем че же сэкономили французы ? " дам ответ... прежде всего на краске.  Но вы не подумайте ничего плохого, автомобиль покрашен там где нужно и там где видно прекрасно, но там где взор наш не проник, только слой грунта. Помимо этого, обработка таких важных мест как пороги и некоторых элементов кузова заводским антикором тоже присутствует. Это конечно же плюс в копилку ЛОГАНа. Но я считаю этого недостаточно Скажу больше... многие будут удивлены, но так же считают и сами французы... Обработав антикорром не один автомобиль скажу с уверенностью что ЛОГАН больше многих подготовлен к этому процессу. Несметное количество мест и технологических отверстий для захода сопла распылителя антикора.
И еще... Теперь более точное количество препаратов на одно авто...
1. Мастика битумная (1 банка) -  45 грн.
2. Мастика битумная в аэрозоле (4 балончика) - 52 грн/ шт. = 208 грн.
5. Антигравий (4 балончика) - 45 грн/шт. = 180 грн.
6. Мовиль в аэрозоле (4 балончика) - 4 по 65...  = 260 грн.
Еще дополнительно приобретено...
1. Резиновые перчатки на х/б основе - 2 пары.
2. Резиновые перчатки медицинские - 10 пар.
3. Растворитель - 1 бут.
4. Кисточки - 3 шт.
5. Скотч малярный - 1 рулончик.
6. Перчатки однаразовые полиэтиленовые из супермаркета 10 пар. = прихватизировал  бесплатно
И так начнем...

2.ПОРОГИ...
Сняв передние колеса и вывесив передок автомобиля приступаем к подготовке. Для начала всю полость арки крыла желательно очистить от грязи и песка уже успевшей туда попасть. Если конечно это не толькочто прибывший из салона автомобиль... Выкручиваем все заглушки и в передней части подкрылков по два винта их крепления. Все это аккуратно выводим наружу, снимаем пластиковые накладки защиты порогов и накладку защиты проводов АБС тормозов. Далее полиэтиленовыми пакетами укрываем ступицу и сами тормоза а также бумагой часть двигателя и моторного отсека просматриваемого изнутри порогов. На кромки крыла наклеиваем малярный скотч и обратно одевшись в одежду а-ля БОМЖ приступаем к процессу...
Все внутренности находящиеся далеко внутри полости крыла опять же обрабатываем МОВИЛЕМ для скрытых полостей предварительно сняв и здесь резиновые и пластиковые заглушки, остальную часть арки крыла обрабатываем битумной мастикой с аэрозольного балончика. Время засыхания мастики приблизительно 4-ре часа, после этого обрабатываем основную часть арки крыла АНТИГРАВИЕМ. И ждем пока это все хозяйство подсохнет, а мы пока отдохнем.

Все тоже самое проделываем и для задних арок и конечно же выдерживаем необходимое время высыхания мастики. Под конец все собрав и поставив на место кроме колес, еще дополнительно проходимся слоем антигравия в неприкрытых подкрылками местах.