ЛОГАНовод став МЕГАНавтом (by Tank) (Сторінка 12 із 30)

Поменял нижнюю опору двигателя.
Оказалось, что у меня стоит не такая, как на картинках в интернете. По виду опора целая. Она гораздо мощнее, чем та которую поставил. Буду менять всё обратно, т.к. стук не пропал, а вибрации от двигателя добавилось. Видно заводская опора более продуманная, комфортная и надёжная (не вижу даже, что там можно порвать) - это радует.
Но вопрос остаётся открытым: не ясна причина стука. Покачивания машины на месте никак его не проявляют. Только в движении при поперечном раскачивании кузова на ухабах слышно эти стуки - по ощущениям, как будьто что-то металлическое болтается и раскачиваясь бьёт по кузову. Глушитель висит мёртвой хваткой... А что там ещё

Смотрел. По виду целые. Думаю надо снять, чтобы оценить точнее... Стуки слышатся в районе центрального тоннеля ...

Я на 42000 менял тяги, а втулки родные с конца чуть сточили, чтобы в замок закрывались и ВСЁ!

шануймося! 

только на той неделе обсуждали с ДИММом. на клио/меганах опора стоит точно такая же как на логанах, только более мощная металлическая часть.

ага.

Сегодня разбирался со стуком спереди снизу. Подозрение пало на втулки стабилизатора. СТОшники подсказали, что если открутить тяги и стабилизаторупадёт свободно вниз, то проблема во втулках. Я так и сделал... и действительно стабилизатор свободно опустился вниз. Устранял известным способом (Moofasta подсказывал его, кстати: "Спасибо!") подложил два куска плотной резины под втулки и затянул. Стабилизатор перестал свободно вращаться во втулках. За счёт резинок снизу втулки стали плотнее и сжали штангу. Заодно проверил состояние тяжек стабилизатора - они в норме.

Также вернул на место старую акустическую опору. Новая опора Sasic была жёсткая и совсем не гасила передачу вибрации двигателя на кузов. Возил старую опору СТОшникам, чтобы убедиться, что она в порядке. Они подтвердили мои выводы. Наконец-то вернулся комфорт.

Поменял задние тормозные колодки. Практически одновременно и равномерно износились и спереди и сзади. Всё делается просто за исключением вдавливания тормозного цилиндра. Его нужно ещё и закручивать при вдавливании. Поспрашивал на рынке приспособление для этой операции - 450 грн. Нафиг его... Купил плоскогубцы с тонкими губами и широкими ручками, поднапрягся и задавил эти цилиндры на место. В следующий раз буду менять не только колодки, но и тормозные диски.

Пока вдавливал, я их без нагрева чуть не согнул. Причём не только кончики, но и ручки.

P.S. Впервые за два года в машине наконец-то комфорт и тишина - просто не верится. Руки не доходили - много других забот, не до машины было.

Tank
Так может стоило и помпу заодно заменить или на Меганах она долго ходит в отличие от Логанов?

СТОшники сказали, что поначалу они меняли помпу на Логанах при появлении шума подшипника, но потом пришла официальная технота от Рено, что нужно менять ОЖ, а не помпу. И впринципе проблем не было. По Меган-2 у них вообще такие вопросы редкость. Движёк 1,4 самый надёжный считается.

Это в случае, если помпа потечёт. Если не будет течи, то ремни менять не зачем - они пригодны для использования на 100%.

Конечно, если потечёт, то будем менять всё. Но пока не факт, что помпа неисправна. Помню, на кафедре ремонта нас всегда учили начинать с наименьшего, потому что мандражируя без повода можно перекуралесить на большие деньги и в итоге вообще зайти не туда. Вобщем то я так и действую.

Ajk
Это явная перестраховка. Если ремень чистый, то никто никогда не обоснует необходимость его замены, опираясь только на техническую сторону вопроса. Вот если антифриз попадёт на ремень или масло, тогда да, нужно менять и тут никто не поспорит.

Странно то, что на холодном движке всё тихо. Пока не прогреется до рабочей температуры - никаких посторонних звуков нет. Если бы проблема в ролике каком-то, то он должен проявлять себя постоянно... Да и помпа тоже, впринципе (на СТО так и сказали, что по звуку не похоже на помпу вообще).