Проблемы с холостыми оборотами (Сторінка 2 із 4)

А почему ключи не оставлять? ))

На сервисе сказали,что центральный офис случай признал гарантийным,поэтому прошивку сменили бесплатно.Вроде теперь все ок.
П.с. Работник сервиса не рекомендовал покупать Логан/Сандеро с автоматом,т.к. "он старый и убогий".

Не помогла перепрошивка,в общем.

Да,сегодня утром завел - та же фигня.

А сколько он стОит?

С интересом прочитал всю тему еще задолго до того, как эта проблема возникла и у меня. Была надежда, что сия участь меня минует, но увы... На 98000 т пробега началось все тоже самое, что и описывалось выше. Не став мудрить, как некоторые логановоды, я сразу же помыл датчик хх . Цена вопроса - 40 гр. и полчаса времени. Пока езжу , проблем нету. А новый датчик купить всегда успею.:fly:

После смены прошивки,проблема ушла ))) Где-то дня через 3-4. Буду надеяться,что насовсем.Правда вернулась другая,уже была в прошлом году - за 2 дня стояния в гараже разрядился аккумулятор.Музыка,световые приборы,сигнализация - все было выключено.До этого машина заводилась нормально,судя по БК проблем с зарядом аккумулятора не было.Единственное что пришло в голову - может вентилятор включился?Но с фига ли,по такой погоде.

Сегодня заметил, что если в движении включить нейтральную скорость, не зависимо какая скорость была включена до этого, т.е буду я ехать  120км/ч или 60 км/ч оброты хх могут либо зависнуть на 1000-1200 или же через секунд 5-10 повисев на показаниях 1000-1200 опуститься до нужных 750 или 850, точно не помню сколько должно быть. В чём может быть проблема?

Начну пожалуй с проверки клапана хол.хода и дроссельной заслонки. По поводу того, что обороты сначала висят на 1000-1200, а через секунд 5-10 опускаются до 850 Саша _AlexSander_ сказал, что так предусмотрено прошивкой. Т.е. осталось исправить только зависание оборотов на 1000-1200 без дальнейшего снижения до 850. У меня в сырую погоду иногда обороты зависают на 1500-3000. После перегазовки обороты опускаются до 850. Как я понимаю нужно чистить дроссельную заслонку, это если я не ошибаюсь.

вобщем есть такой прикол. в прошивках есть "плавное" снижение оборотов. но оно всё равно не плавное, а ступенчатое. кроме этого есть еще и адаптации. если катаешься часто в режиме торможения двигателем, то может происходить некое подвисание при спаде. самоме интересное , что на одной и той же прошивке в одном и том же авто , может быть такой эффект, а может и не быть.
но обычно подвисания связаны , как уже писали выше, с расслоившимся тросиком, загрязненным дроссельным узлом (грязь мешает нормальному ходу штока РХХ) и глюками самого РХХ. последнее лечится только заменой. первое - заменой троса (диагностика сводится к визуальному осмотру), второе - съемом и чисткой РХХ и дроссельного узла.

Саддам Хусейн 1 ты ж читай всё, а не частично.