Пятая или нетральная, что экономнее. (Сторінка 5 із 6)

Ну и ещё: бортовой компьютер у Вас есть. Он просто не активирован. Здесь в клубе есть люди, которые этим занимаются. Активируйте БК и сможете лично удостоверится в нулевом расходе  при движении накатом.

Уважаемый Жвакогалс, а каким тоном с Вами разговаривать, если человек Вам  излагает прописные истины, а Вы их отвергаете, если Вы опять пишете чушь про завышение на 5 км. У Вас что, на 10 км/час показывает 15, а на 100 км/час показывает 105. Так не бывает. Скорость и соответственно путь, показывает не правильно на %. Это зависит от размера колёс, т.к. компьютер считает скорость и путь по числу оборотов колёс. Старый Логан на 14 колёсах (штатный Барум) врал на 10%. Поставьте на него 15 с соответствующей резиной и врать не будет.

на спусках с 5 - й передачей при торможении БК перестает давать показания вмсесто цифр загораются 2 риски, чуть нажму на газ снова появляются цифры расхода. Так что ли?

Причём тут объём бака и погрешности спидометра? БК будет показывать моментальный расход и он (расход) будет равен нулю. Или Вы считаете, что степень закрытия форсунок напрямую зависит от точности показаний спидометра?
Умные книжки читал потому, что не всегда ездил на новой машине и пытался сам разбираться в проблемах и с минимальными затратами решать их. Если мой тон показался Вам оскорбительным- искренне прошу прощения.

Ну а че с хамом спорить, и тем более извиняться.
Люди высказались, а дальше у каждого своя голова на плечах и решает сам что делать. ездить на нейтралке и экономить или ездить на передаче.

Нормальная логика.

На многих форумах встречал подобную тему, и везде один и тот же баян, народ путается в определениях и сути.
А суть в том, что это совершенно разные и несравнимые понятия - режим торможения двигателем и режим наката. Каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки, которые использует водитель в завис. от ситуации.

Георгич, покажите пожалуйста, где в моём сообщении находится слово "впервые". Я просто хотел сказать что уже в 80-х использовалась система ЭПХХ.  И в качестве примера указал карбюратор "солекс". Да и вопрос не в том, когда появилась,а в том, как экономичнее.
Про каскад тоже знаю. Грамотнее и эффективнее только из-за меньшей длины канала ХХ.

Я лишь дополнил Ваше сообщение 

если верить адаптеру то нейтральная экономичнее 

У мене на передачі 0.0 миттєвий, правда якщо оберти вище 1500. Нижче 1500 вже починає рости.

T.M.S, 0 будет , если двигателем тормозить на передаче.