Замена шаровой Опоры (Сторінка 4 із 9)

По данной реставрации шаровых опор вставлю 5 коп.
Такие я в 90-ых заказывал для ситроена, но тогда они были вновь изготовленные (не реставрация).
Так вот, регулировочная втулка делалась длиннее и ее резьба выступала наружу. На эту резьбу накручивалась контргайка, предотвращающая самоотвинчивание этой втулки. Вкладыши точили из капролактана. Палец меднили.
Точно такая же конструкция была у запорожских шаровых, они так же регулировались и контргаились, но у них вкладыши стояли медные.
Для рулевых шарниров резьбу под контргайку не выпускали, а делали втулку короче, она утапливалась в корпусе шарнира, а втулку поверху шплинтовали.
Ходили эти шаровые и шарниры намного больше "турецких пежотовских оригинальных". Последние ходили по 30 тыс.

Идея, точняк! В натуре затупил..   пойду сечас возьму старую и попробую. Юра спасибо!

В Гумице на Волынской брал в июне перед крымом по 100 грн (даже по 98 со скидкой за кучу всего взял, написано Germany - не верю, но таксисты берут, а это для меня чотазначит), поставил, катаюсь, если шо - едь бери 
А если нет то.. загугли короче 

  есть смысл рулёвые наконечники делать разборными ремонтируемыми, рейку рулевую.. потому что там ценик космос, а шаровую нема сенсу.. хотя, если за компанию всё сразу делать то таки да, есть смысл, наверное.. ну типа прокатил 100 тык - всё снял, восстановил, поставил обратно.. ещё 100 тык.. не ну может не 100 но 50-60 тык хотя бы

Ну не скажи,   так ты покупаешь за те же деньги(в смысле те что заплатишь за работу) новую и ставишь, а так ездишь в два,а то и три раза дольше,я уже молчу что есть возможность подкрутить, или разобрать и смазать.   

Шасс, токо пальтишко накину 

А чо тебе там не так? У тебя к этому гамазину личная неприязнь?  мне туда близко, заехал купил, поставил и поехал, и доверия больше чем к авторынку на перова

А вот по реставрации как раз очень много вопросов:
1. Кто и где это делает?
2. Цена работы?
3. Материал втулок? Капролон?.. могут же поставить кизяк на втулки такой, что проедешь пару тык и выкинешь.. бабло выкинешь
В 968м конечно шаровые вечные, поменял втулки и катайся дальше    отсюда ещё вопрос
4. можно ли будет менять втулки (обе) после такой переделки шаровой?
5. нужно ли будет для замены втулок снимать шаровую (или весь рычаг)?

6. а не будет ли цена такой реставрации сопоставима с тремя комплектами новых шаровых?..

У меня вопросы только по реставрации! За новые шаровые пусть каждый гуглит за себя))

Спасибо, я сам загуглю    меня интересует мнение тех кто уже делал подобного плана реставрацию и на таких шаровых ездил!

У нас добрая часть таксистов делает реставрацию- и как ты писал это показатель Дык беседовал, больше в два раза гарантировано. А за втулки-давай дам номер-спросишь.

Я тебе за это и толкую 

И так доклад, о врезке масленки в шаровую. Пытался врезать в старую уже отходившую шаровую  TRW... чистого тела 2,5 мм (имеется ввиду с низу), по стенкам залито фторопластом и под пальцем стоит сухарик точь- в точь Москвичевский, сравнивал. Смазка в низу отсутствует,ее там никогда не было.  По скольку масленка была в диаметре 10мм с мелкой резьбой мечика такого не нашел. Палец с низу без отверствия, так что нужно сверлить аккуратно,глубина от начала сверления до пальца 6,5 мм. Вот заточку сверла надо менять однозначно, на более горизонтальное (другого понятия не нашел-не токарь)что ли. Когда доходишь(сверлом) до фторопластового сухаря он начинает "тянутся" за сверлом (сверло было холодное). Ну и конечно следить за стружкой, досверливал уже в "положении" шаровая сверху,сверло снизу. Короче не знаю, серьезно задумался над реставрацией где возможна со временем подтяжка... Не могу понять, если взять реставрировать старую шаровую (как советует мастер) то как быть со шлицами (это уже личные раздумья)   получается стоит реставрировать только новую шаровую,и тогда нормально поставить   Я кстати когда делал ходовку, у меня с одной стороны шаровую прихватывали сваркой. Купил не спеша второй комплект б.у. рычагов- буду репу чесать, есть мысли купить полиуретановые сайленты...  ну и, вроде все.

Вааще никакого смысла нет в смазке наших шаровых снизу    зиро, ноль.. полный

Да ну расскажи, сразу видно спец.   Через низ, смазка подается на верх. Вообщем то я выложил, может кому пригодится, вроде простое деяние, а в НЭТЕ перелопатил- нету.

Шприц смазочный плунжерный рычажный (тавотница)  Человек который своими руками обслуживает авто таких вопросов задавать  не будет   Проще всего, лежа на диване, или сидя за компом кидать фразы типа: На фига оно надо, Зиро ноль полный,летающая смазка... блин не догоняю,чего тогда на форуме делать, троллить?