Самостоятельная настройка ГБО (Сторінка 4 із 19)

Oleg Pili, мінімальна температура газу постав 10град., перехід постав десь від 45-50 град. по наші редуктори і помпа погано гріють газ. При збільшенні температури на вулиці +15-20 можеш знову поставити +40. Сутя по кривій газу і коефіцієнтів суміш в тебе точно бідна з 4 до 9мс.. Дельта між температурою редуктора і газу може бути десь 40град. Тобто редуктор 70 газ 30. В морози бува і більше. Мінімальні оберти на газу постав 600. При гарному редукторі різниця між темп. газу і редуктора десь 20 град. Але це не при такому редукторі і не на такому авто. В тебе ЕЛМ-ка є?

Не бойся, с бедной смесью достаточно успешно справляются бензиновые мозги

А смысл? Он там стоит нормально. Укорачивать тоже нет смысла.
Почитал тему с самого начала. Там ты делал калибровку формунок - зачем было калибровать новые форсунки? Валтеки кабируются только после ремонта. На заводе они калибруются на по ходу штока, а по пропускной способности.
Рассверлить чуток дюзы - хорошая идея.

   Причем, достаточно долго покатайся на бензине. Что бы долговременная коррекция пришла в норму. Хорошо бы проверить прибором.

меня, честно говоря, смущает этот фильтр Атикер. На профильных форумах, точно где не скажу, его ругают. Клапан в фильтре не закрыт до конца и вся грязь идёт в форсунки. Кто пользуется таким, что можете сказать?  А магистраль нормальная, у самого проложена так же.

Регульнув (майстер) перед самою установкою ГБО.

Не знаю чи у всих так, але у мене був різнобій по ходу штока, по моєму у 2 форсах, і величенький.

А скільки проїхати на бензі км? 150 км хватить?
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-03-14 10:27:25[/merge_posts_bbcode]

Так і знав що він херовий.  Просив же своїх установщивків поставити найращі фільтри... Не ма слів на них.

Кинь будь ласка ссилку на той фільтр як у тебе.

[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-03-14 10:32:48[/merge_posts_bbcode]

Двигун прогрітий, бенз

Двигун прогрітий ГАЗ

двигун прогрітий, оберти 3200

На будущее. Никогда не регулируйте новые валтеки. Разный ход штока на них с завода это так и должно быть. Конечно, если они новые.

Отже, почав процесс налаштування. Збив одометр, і  почав їздити на майже золотому бензі. Карти поки не стирав, клему не скидав. До речі, це правильно чи ні ???
Просто перейшов на бенз і катаю. Вже пройшов майже 70 км. До наступної пятниці можу кинути і 170 і 270 км., подивимось, як буде.  Хотів допрацювати форси, але стикнувся із непереборною (поки що) проблемою, немає сверла на 2,1. Обїздив майже весь наш хутір на таксі (форси вже були зняті), і не знайшов... 2,0 є, 2,2 є, 2,1 не має. Хід штоку встановив 0,45. (Правильно сказати дану процедуру робив не я сам, а місцевий майстер, який вже на мене дивиться як на навіженого, і прямо каже, добре що не він мені ставив ГБО...   Але робив при мені, своїм не хитрим прибором (блок живлення, + типу елекроклапан ГБО, + кнопка вкл, і розєм Валтек+ індикатор стрілочний. )).

І того, в мене 5 днів, щоб знайти сверло 2,1, і розсверлити дюзи.

Попутно зробив кілька фото врізки. Прошу глянути. Але чисто сфотати не получається, дуже тісно там, і не дуже видно  по фото. Довжина трубок від форс до колектора однакова. Ставили і міряли при мені.

Загальний вигляд.

Врізка вакууму в дросслеьний вузол, + видно в циліндр

в циліндр зблизька

  если что , кричи - будем искать  ,поможем.

Дякувати Богу.  Бо я вже зовсім розстроївся, думаю якщо вже і врізку переробляти, то це вже зовсім  мене прикінчить фінансово...  А софт думаю да допомогою форумчан виведем на нормальну суміш.

Вельми дякую. Сьогодні знайшов на роботі у сервісника, але це дійсно таки проблемка, їх реально мало продають.

В мене вони і посажені на герметик. Це точно. Бо я був присутній при установці.

Завтра гляну, і на холодному, і на прогрітому двигуні.

Тобто тільки зробив автокалібровку, зразу ж зафіксити час бензо та газофорси... А газові карти не потрібно накатувати? Чи поки не вгадаю правильний тиск при автокалібровці (тобто щоб час бензу 3,3-3,5, газу 5,0-5,5, і соновне, щоб авт при переході на газ не плюсував і не мінусував) , то подальші кроки не робимо, правильно?

ПС  Сверлити і дальше мучити ГБО буду аж в суботу. Працюю.

Так переврізка своїми руками, які ж тут витрати.

На холодну пофіг.

Після їзди на бензі в норму прийде LTFT і бензочас(БчБ), я сподіваюсь. Якщо нема траблів з двигом.
Ти змінив хід штока, тобто продуктивність і швидкодію ГФ.
Газу в балоні 10-30л. Дивишся БчБ. Виключиш всю електрику. Включиш газ, прогрієш на ХХ до вентилятора. При цьому т-ра газу мала б бути не менше 35°. Холодний газ=вищий тиск, гарячий=нижчий. Виставиш 1,25бар. Переходиш на бенз і лишаєш покалатати, щоб БчБ вернувся до норми.Чекаєш зупинки вентилятора і запускаєш автокалібровку.
Викладаєш скрін карти на ХХ на бензі і газі. Тоді вирішимо чи свердлити. ГФ в прозі вірні вибери. Після калібровки - корекції по тиску, бо Аляска і садить і закидає. На кой нам такі карти.
Якщо треба допомога в процесі телефоном, то в суботу після 3ої.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 17th Mar 2015 10:40:29[/merge_posts_bbcode]

В першу чергу гор. установка чревата нерівномірною виробіткою поршневих ГФ (Валтек, ОМВЛ). Ну і срань звісно ж більше збирається і на холодну тормозить поршень. За 110ткм на дешевих фільтрах в мене назбиралось пару капель. А вертикально в нас при нормальній довжині шлангів не вийде.

Oleg Pili, останній скрін це шо? Давив на газ? Щось в тебе МАП великий...