Ви не увійшли. Будь-ласка, увійдіть або зареєструйтесь.
|
Нагадування любителям зареєструватися та відразу лізти у розділ "Продаж"!!! Ваш аккаунт будет одразу видалено !!! Читайте Правила ! |
Анкета, правила та реквізити Про політику на форумі |
|
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Регулировка клапанов
Сторінки Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 46 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
все на глаз
надо очень натренированный глаз иметь..)) я бы не рискнул - не такой тренированный еще 
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2015-07-10 08:49:45[/merge_posts_bbcode]
какие есть рекомендации?
купить динамометрический ключ, или вот такую насадку
http://toptul-ukraine.com.ua/instrument … l-dta-200n
С каким открутил и таким же усилием закрутил.
Первая мысль была такой же. )
купить динамометрический ключ, или вот такую насадку
Дороговато.
После установки ГБО проехал проехал ~ 3000, хочу отрегулировать клапана. В принципе все ясно, кроме одного - сила затяжки контр-гайки. Спец. инструмента не имею, какие есть рекомендации? Как затянуть с нужной силой?
Ну, можно взять рычаг и кантер (весовой) и сделать а-ля динамометрический ключ. Затянуть что-то с нужным моментом этой приспособой, а потом от руки простым ключом попытаться затянуть так же, с тем же моментом затяжки.
Как вариант. А можно вязть у кого-то динамометрический ключ и все это повторить.
Обычно свечные ключи делают с короткой ручкой,для того чтобы избежать перетяжки свечи.Поэтому я бы не беспокоился за резьбу,даже если очень постаратся вы свечу не перетяните,так как рычяг очень короткий,даже если давить весом всего тела,передачя усилия минимальное.Другое дело тянуть воротком с трещеткой,нужно быть более аккуратным.Т.е.если у вас обычный св.ключ,я бы не заморачивался с поиском динамических ключей.
Закручиваю свечи воротком с головкой на 16. Но речь не об этом. Тема про клапана.
надо очень натренированный глаз иметь..)) я бы не рискнул - не такой тренированный еще
Я тоже боялся... Как сделал я... Первый раз на регулировку год назад, перед установкой ГБО, я поехал к мастеру. Посмотрел как делал он. И вот на следующий год (т.е. месяц назад), сделал сам. Нету там ничего страшного. Не надо превращать Логана в космический корабль. Конечно надо руки свои и силу контролировать. И конечно если у вас сложение Вирастюка, то лучше делать у спеца. А если "физико-сильные" характеристики обычного мужика, то можно смело делать. Но если этого никогда не делал и не видел как делают, настоятельно рекомендую посмотреть вживую как это делается, а потом на втрой годик уже сам сделаеш... Все имхо.
Вот в этом https://youtu.be/8c6qREHp1C4?t=411 видео на 6"50` мужик затягивает гайки, как думаете это вся затяжка или потом еще дотягивал?
После установки ГБО проехал проехал ~ 3000, хочу отрегулировать клапана. В принципе все ясно, кроме одного - сила затяжки контр-гайки. Спец. инструмента не имею, какие есть рекомендации? Как затянуть с нужной силой?
Я делал так: промаркировал болтики клапанной крышки, относительно блока, лаком для ногтей. Сложил аккуратно в порядке выкручивания. Главное не перепутать, иначе маркировка ничего не даст.Так же можно и маркировать контр-гайки. Но там нет надобности. Толкатель стальной, гайка стальная.При регулировке достаточно провернуть гайку на одну грань (отпустить), толкатель провернуть в нужную сторону на *час* ( с 8 на 7 например) и вернуть (затянуть) гайку обратно.
Важно при установке крышки соблюсти порядок затяжки болтиков. Я маркером написал на крышке цифры порядка затяжки.
Может кому и смешно. 
Но мне намного упростило работу.
Прокладку не менял. Вытер насухо и прокладку и кромку крышки. Пока нормально. Выпускные клапана имели очень маленькие зазоры.
идео на 6"50` мужик затягивает гайки, как думаете это вся затяжка или потом еще дотягивал?
Уверен что это вся затяжка. И вообще привычка дотягивать приводит к срыву резьбы... 
Но он ставит 0,2 впуск, и 0,3 выпуск. Мой мастер делал (и я так сделал себе). Впуск 0,13, выпуск 0,27. Т.е. впуск щуп 0,10 влезает, 0,15 уже не лезет. итого получаем зазор 0,13. Аналогично выпуск, 0,25 лезет свободно, 0,3 не лезет, получаем 0,27. Если у вас выпуск 0,3 щуп лезет свободно, то реальный зазор у вас будет больше чем 0,3, т.е. 0,32 или 0,33... ВОт исходя из этого я себе и регулировал. Напомню заводские нормы впуск 0,10-0,15, выпуск 0,25-0,30. Можно воспльзоваться советом Олега (Джоакима), т.е. контролировать затяжку контрогайки по положению граней...
Да и еще... я когда прошел все клапана, потом все равно еще раз проверил зазоры на всех, сделал контр замер. Такая мера позволяет себя проконтролировать и избежать ошибок.
Конечно надо руки свои и силу контролировать.
А лучше купить динамометричкский ключик, который ой как пригодится не токмо для клапанов.
Важно при установке крышки соблюсти порядок затяжки болтиков.
Точно.
Запомнить легко:
- сначала четыре болта "Внутрення "Z"
- потом четыре болта "Внешняя "Z"
- и там и там идти от нижнего правого конца буквы "Z"
- тянуть в два подхода 2-3 Нм (несильно от руки) и 9-11 Нм.
Очень рекомендую именно в два подхода. И дело не в затяжке.
Просто с наживлёнными, но не закрученными болтами, крышка хорошо ехозит и она может стать так, что почти все болты крутятся хорошо, а 1-2 болта совсем чуток перекошены и не крутятся. Силой крутить можно, но не нужно. Поэтому приходится остальные болты отпускать, поправлять крышку и вертеть по-новой.
Можно воспльзоваться советом Олега (Джоакима), т.е. контролировать затяжку контрогайки по положению граней...
Лучше ключик. Хоть и дорого, но весчь незаменимая.
дайте пліз рекомендейшен чи іти до офіціалів регулювати клапана (Тернопіль) чи шукати левого ? ГОБ поставив при 10т пробігу зараз 39т можливо ще 10т поїздити ? (чи опасно ?))))
дайте пліз рекомендейшен чи іти до офіціалів регулювати клапана (Тернопіль) чи шукати левого ? ГОБ поставив при 10т пробігу зараз 39т можливо ще 10т поїздити ? (чи опасно ?))))
Где именно регульнуться, не знаю. Но регульнуться нужно обязательно
С ГБО на К7 регулировать-проверять нужно каждые 15 (от силы 20) тыщ км.
блін можливо сам би навчився, кажись руки прямі в Москвичу колись зробив мотор з нуля і він бігав як має бути)))) треба буде почитати що як і за чим )
можливо є мануал як їх регулюють (якщо це не сюкрет) можливо відео ?) буду оч благодарен )
блін можливо сам би навчився, кажись руки прямі в Москвичу колись зробив мотор з нуля і він бігав як має бути)))) треба буде почитати що як і за чим )
можливо є мануал як їх регулюють (якщо це не сюкрет) можливо відео ?) буду оч благодарен )
Если делал в Москвиче, то и в Логане сделаеш. Принцип тот же. Даже видео не надо.
Всім привіт. Уточніть будласка зазори клапанів для 1.2 з ГБО ато в FAQ пише (Впускные 0.10+/-0.05 Выпускные 0.15+/-0.05) а в ПДЕФІ - (Для впускных клапанов: 0,05 - 0,15 мм, - Для выпускных клапанов 0,10 - 0,20 мм). Спасибі
0.10+/-0.05
Ну так это и есть
0,05 - 0,15 мм
Мужики нужна Помощь, начало брызгать масло из под сальников в свечных колодцах. (1.2 V16)(D4F740- двиг.)
Нужны их номера или где можно достать!.
ого , а на каком пробеге?
ого , а на каком пробеге?
27тыщь.. И это не единственная проблема, ещё двигло на холостых прыгают обороты (по компу-дросельная 13% - 15% показывает) как дизель работает. Когда прогревается не так сильно прыгают. И расход на XX 1.80 л.ч. а было 0.9
И не кто не знает что сней (((.
у на у одного было что бензиновая форсунка с перебоями временами работала на бензе и газе одинаково ?
у на у одного было что бензиновая форсунка с перебоями временами работала на бензе и газе одинаково ?
на газу практически незаметно.
может совпадение но у него тоже стояло гбо, может косяк при врезке в проводку
До первого ТО (15т.) всё было нормально. а газ стоит с 2 тыщь.
могла попасть вода на скрутку и окислится, так что не показатель то что прорабортало 15 тыс , а какие у вас предположения
уже кончились.
Но на последок - может с прошивкой что то.
И да нашол сальники колод. через харьков(ОФ) 460гр. шт. 10 дней ждать
Сторінки Назад 1 … 21 22 23 24 25 … 46 Далі
Щоб відправити відповідь, Ви повинні Увійти або Зареєструватись
Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → Двигун → Регулировка клапанов
Згенеровано за 0.147 секунд(и), виконано 85 запитів
