А прогреваете ли Вы авто и сколько? (Сторінка 12 із 21)

Та гадаю всі так і роблять включаючи мене. Гріють до 1000-900 а далі неспішно поїхав. Доки не вистрибнуть всі палочки t˚C

Тю, у меня обороты даже в мороз падают до ХХ меньше, чем за минуту... Если это считается, что я прогреваю двигатель - то да, значит прогреваю... ))

Так медленно еду прогреваю, когда нагрелась и еду веселее.
На морозе надо движку дать прогнать масло пару минут и можно ехать неспеша.
медленно ехать на 3й с оборотами 1500 это тоже прогрев, только не стоя на месте.
все нужно с умом делать.

действую почти как этот афтор
только прогреваю, чаще, на ходу, но без отопителя

я елм кой смотрел  с -15 до +40   6-7 мин

Ага,а к лобовому и боковым стёклам уши прикладывать чтоб не замерзали?(зимой)В моём случае теплый воздух начинает идти из воздуховодов за пару минут(пока закрою гараж,ворота,докурю).

Есть законы физики, которые никто не отменял. Производители вводят клиентов в заблуждение сознательно, чтобы потом обвинять их,клиентов, в неправильной эксплуатации! Да и увеличивать ресурс производителям не выгодно,главное,торговля товаром. Пару лет назад подавали рекламацию фольксвагену  за " тигуан"- брал масло по 2! Литра на 1000км при пробеге 3000 км, долго брыкались... Машина за 47000$,  заключение завода- неправильная эксплуатация, непрогрев перед началом движения и не охлаждение турбины перед выключением двигателя! Ткнули мордой в мануал - поменяли движок по гарантии, куча нервов и негативный осадок от долгожданной покупки.
Теперь владелица ездит по " авиационным правилам" эксплуатации и укладывается в расход масла 0,5л/1000км.
Из моей ( да и не только) практики: начинать движение целесообразно, когда двигатель адекватно отзывается на педаль газа. Если есть пара свободных от трафика км,то можно прогреваться на первой передаче ( самый эффективный прогрев по нагрузке на ЦПГ и t°) на других передачах увеличивается нагрузка на механизмы(+ разница t° между деталями) уменьшая ресурс. Но! В таком режиме выезжать со двора на проспект с 3-я полосами движняка- риск и угроза безопасности! Никто не сталкивался? Особенно сейчас, с такими дорогами...
В авиации после запуска двигателей начинать движение можно только после достижения установленной температуры! Хотя там тоже новые технологии...

как по мне то лучше прогреть, одна беда в  том что  нет индикатора, с телефоном не удобно, по этому несколько раз проверил и теперь  грею мин 3-4 мин ,   но в этом еще один аспект  даже при температуре ОЖ 40  град   температура  самого коленвала еще  далеко не рабочая  так как он далеко от камеры сгорания  и водяных каналов там нет

в том видео (https://www.youtube.com/watch?v=nZM2KkH_D6c) третий эксперимент показателен - дядя не дождался прогрева двигателя при условии дырчания на холостую на месте и включенном отопителе
меня лично это заставило задуматься и исправиться
т.е. если включать сразу отопитель , есть таки шанс ездить вслепую сквозь изморозь

В основном в логаны заливают масла, которые производятся из нефти методом гидрокрекинга. Но производители выпускают синтетические масла как с гидрокрекинговой основой, так и с смесью гидрокрекинга, ПАО (полиальфаолеофины - масло из газовой фракции) и эстеров (вытяжки из растительных масел). Один из козырей ПАО - их низкая температура замерзания