Логан FS (Борт. журнал) (Сторінка 6 із 16)

FS,  где делал ? у меня тоже руль не ровно поставили.

FS, знаю делал там раньше. на дружбе ( за оф центром рено) руль не так отрегулировали после замены наконечника(и ступичных подшипников ). мотивировали что разбиты крестовины на рулевой. как они играют на руль не пойму.( до этого руль стоял нормально). больше к ним не поеду.

FS, а что на клавише диод с кнопкой ?

Серёг, напомни, может через кого передам заглушки.

Всё, голова моя сломалась. Причину резкого падения оборотов до 200-250 об. при сбросе газа так и не нашёл. РХХ поставил заведомо рабочий, ДПКВ почистил, ДПДС проверял недавно, свечи поменял, высоковольтные провода не искрят, явных подсосов (на слух) не обнаружил. Сомнения вызывает "лямбда". Пытался промерить напряжение на клеммах её подогрева, а его при включенном зажигании (неработающем двигателе) там нету. Может, оно появляется только при работающем двигателе ? Но всё равно, баг то иногда проявляется и при прогретом движке. Да и симптомы не похожи на кончину лямбды.
  Обнаружил только такую закономерность : если часто топтать педаль тормоза (около 2-х раз в секунду) , то обороты на ХХ увеличиваются до 1000, а когда бросаешь педаль, они падают до где-то 250-ти, а потом плавно увеличиваются до положенных. Причём чем больше подключено электропотребителей, тем сильнее проявляется этот эффект.
  Может, у кого есть какие мысли, с благодарностью выслушаю (вычитаю). А то гложут меня смутные сомнения, что не там копаю.

Георгич, спасибо за подсказку. Но в бензинке вроде нет клапана ЕГР.  А вот система вентиляции вполне может быть забитой. Раньше наблюдал на воздушном фильтре пятно масляное рядом с патрубками вентиляции. Сейчас - нет. И потение маслом усилилось на некоторых стыках. Хотя через сальники вроде ещё не давит.
   Хотя не совсем понимаю, как немного повышенное давление в картере может настолько "душить" двигатель, ведь в случае с забитой системой вентиляции картерные газы не подмешиваются во впускной коллектор. Но попробуем.

24.01.16-го пробег авто перевалил за 90000 км.
  По совету Георгича была проведена помывка системы вентиляции. Наглухо система забита не была, но процедура лишней не была. Дерьма было вымыто прилично. Пристального внимания требуют калибровочные втулки, запихнутые в оба шланга. В смысле : запомнить, откуда они вытащены, и не забыть, с какой стороны шланга их втулить.

  И коль уже клапанная крышка была снята, проверил зазоры клапанов. Не зря, некоторые "ушли". Привёл в порядок.
  Но несмотря на принятые меры, падение оборотов иногда проявлялось. Решил всё-таки поставить новый РХХ. Прозвонил по продавцам и о..ел от цен. На рынке за Сименс запросили около 1800 грн., а за несчастный Асам - 520грн. Но удалось найти QSP-M за 230грн. (такой же стоял до последнего времени, нареканий не было). Только возник один нюанс : по утверждению производителя он для двигателя 1,6л. Как не крутил я его, сравнивая с моим, отличий не нашёл, кроме в другую сторону направленного гнезда штекера. Видимо, производитель так расширяет ассортимент. Другие аналоги не разделяются по объёму двигателя.


  Почистил на всякий случай контакты нарезанным ластиком :

  Установил, обучил. Проводов хватило. Работает, как часики. Холостые быстрее приходят в норму, стрелка тахометра не гуляет туды-сюды при сбросе до холостых оборотов.

  Но , увы, проблему с падением оборотов и это полностью не решило, редко, да проскочит. Будем копать дальше. Надо зарядить батарею и зачистить контакты на генераторе, за 9 лет ни разу там не ковырял. Может из-за падения напряжения при сбросе оборотов мозг глючит, или ещё чего.

Хоть и не касается моей машины, но рядом. Сегодня товарищ, сосед по гаражу (хозяин Сандерика) попал в неприятную ситуацию. Накануне заменил термостат. Поставил очень любимый им АСАМ. Немного подкапывало. Снял его , зачистил бугристые отложения с дюралевой привалочной поверхности (сначала типа не заметил). Сразу скажу, что отпечатки этих отложений на резиновой прокладке так и не выровнялись за всё время нашего шаманства. Поставил. Течёт уже струйкой. Дал ему б/у Вернет. Поставили - течёт. Проверили при помощи плоской плиты из нержавейки плоскости прилегания корпуса термостата - отклонений  не видно. Поставили мою прокладку на его термостат - течёт. Причём всегда течёт практически струйкой, временами прерывистой. В результате литра 3 антифриза на полу, на болтах сорваны грани, у соседа руки в ссадинах, спортивный костюм пропитан антифризом, авто ночует в проезде между боксами. Посоветовал ему купить оригинал. А теперь думаю, если и с оригиналом будет течь, то где мне от него прятаться ?

https://detali.zp.ua/catalog/60408-rhh_ … _16_QSP_M/
  Сань, в интернете и дешевле найти можно. Но я всё так же нахожусь в Донецке. Мне доставка обойдётся в 1,5-2 цены. Или самому ехать в Волноваху или Курахово на склад перевозчика, а это, дай бог, в сутки уложиться, или же платить людям, на этом специализирующимся, 200грн за посылку весом до 10кг.

  Спасибо. Когда уж сильно прижмёт, буду иметь ввиду.