Выходят из строя газовые форсунки (Сторінка 29 із 49)

Сіренький, тут не в міцності і еластичності справа. На відміну від білих, чорні за складом пластику більш стабільні в широкому кліматичному діапазоні, тобто можна сказати, що вони "для зовнішніх робіт", а білі - для "тепличних" умов.

AleX_FZS, але в любому випадку УФ це кліматичний діапазон, а не тільки температура, тиск, вологість.
Стосовно поліетилена - стяжки не виробляють з РЕ. А ось ПЕ плівка що біла, що прозора, що чорна - протистоять УФ на ура і десятки років.
А ось наприклад PVC, то він руйнується від УФ у більшій мірі як раз чорний, а білий у комплексі добавок до УФ стійкий. Наприклад PVC-труби та віконний-PVC.
І ще по РЕ - зшитий РЕ (РЕХ - зазвичай світложовтоватого кольору) - теж дуже боїться УФ.

А звичайні стяжки виробляють з нейлону, але є і спеціальні температуростійкі (-40+240град) та УФ-стійкі, виробляють їх з PEEK полиефірефиркетону та поліаміду.

Ясно. Мне не стоит парится. А сколько ходят валтек? Мои прошли 60тк пока тьфу тьфу.

Спасиб

Кажуть що сьогоднішні Валтеки дуже погані...

Свершилось! Сегодня сделал замену форсунок на оранжевые, также поменял оба фильтра. После последней замены фильтров и магистрали на пластик проехал 12 тысяч. Распилил паровой фильтр. На его входе очень сильный жёлтый нагар. Интересно что это? На выходе гораздо меньше, но есть. Ещё из трубки покапала какая-то жижа. Когда достал форсунки из рампы, то внутри тоже был небольшой жёлтый налёт. Фильтр жидкой фазы абсолютно в нормальном виде, мог бы ещё тысяч 10 поездить. После замены магистрали медной стружки нет совсем. Фотографии прикрепил. Ещё проехал мало. Форсунки щёлкают, машинка едет пока нормально. P.S. Металлическая стружка на сухом фильтре это следы от работы ножовкой. Возможно кому-то будет интересно.

Магистраль менял в мае прошлого года. На сервисе Рено. Вместе с работой заплатил 700,00 грн. Сегодня также у офов поменял фильтра, форсунки думал менять сам, но обленился и заплатил 200,00 грн за замену. Там действительно ничего нет сложного. МистерЛоган в своём бортжурнале описывал. Одна есть только сложность выковырять старые форсунки и не повредить рампу. Новые ставить 5 минут.

Добрый вечер! Тоже два болта открутили, планку сняли а форсунки не выходят никак, свободного ничего нет. Вставляли отвёртку между рампой и форсункой и вытягивали. Новые тоже с трудом входят. На своё место встают только при закручивании и зажимании пластиной.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-03-20 23:42:21[/merge_posts_bbcode]

После замены форсунок столкнулся с проблемой. Поменял форсунки и оба фильтра, проехал 14 км и оставил машину на ночь. Сегодня утром завёлся и в момент перехода на газ упали обороты и машина заглохла. При повторном пуске было всё отлично. До замены форс у меня такого никогда не было. Целый день катался, машинка едет отлично, не троит, разницы что на бензине, что на газу не замечаю. Правда какое-то лёгкое подёргивание при переходе на газ присутствует. Что это такое было? Вопрос к знатокам: возможно новые форсунки как-то постепенно адаптируются? Завтра утром посмотрю, а то это настораживает. Спасибо!

Общий пробег 57 тыс. Магистраль менял на 45. Подёргиваний при переходе раньше не было. На оранжевых лучше, просто потому, что они новые. Пропало троение что на бензине, что на газу.

Датчик давления как раз на 30 тыс и менялся по гарантии. Сейчас уже 57. Вообще дерьмовое это ГБО. Куча денег тянет. У нас во Львове можно только обслужить на оф. сервисе. Уже жалею, что купил с газом машину.

у меня не переходило на газ. При диагностике показало КЗ, при чём КЗ было не всегда, а в определённые моменты.

Заводское ГБО имеет детские болячки, после устранения которых - никаких проблем. Не заводское ГБО - может быть расход больше. Вот и считайте экономию