Газ или дизель (Сторінка 3 із 23)

Неделю назад ездил в Одесскую область (1300 км в оба конца) затраты на топливо 1050 грн. Прикинем для дизеля на брендовой солярке (5 л/100км на ОККО например) 13*5*21=1365.

Не. Мы пересели на Спринтер 314. Метановый. Расход порядка 11 кубов на сотню по цене 10.96 грн/куб. Дизельный Спринтер кушает примерно столько же, но только солярки. Что выгоднее?

Стесняюсь спросить. А какое процентное соотношение бензиновых Логанов к дизельным. И как давно дизельные Логаны появились?

Я колись рахував. За 120000 км вартість володіння майже однакова, що у дизеля, що у бензинового.

Вот как тут может вопрос возникнуть?!?!?! Одно, что со старта бензиновый авт дешевле, как минимум так раньше было. И существенно дешевле. Поставить ГБО ныне ... 250-300 ойро, что ни как не сравнивает стоимости бензинового и дизельного авто... Потом ТО... Дизель дороже почти в два раза обойдется... И все это полирнем "надежностью" изделий Рено, с заложенной конструктивно "технологичностью" обслуживания и ремонта исключительно на сервисе с спец инструментом и "нотами", сдобрим стоимостью запчастей далеко не бюджетных и.... Приходим к выводу, что " как он идет на низах" и "как он мало расходует солярки" становиться абсолютно не интересно!!!!
Даже если кому еще и захочется повторить опыт с Рено (Логан хороший авт, что наверное исключение для этой компании), то вряд ли в здравом уме придет идея сыграть в "русскую рулетку от Рено", покупая его дизельную версию.... Если это конечно не Магнум или авто его класса...

PS Как то заинтересовало сообщение о линейке движков Рено на цепном приводе ГРМ... Но чёт сомневаюсь, что это честная игра Рено... Наверняка Рено такого "зайца в рукаве" припрятала для такой комплектации, что ремни с гнутыми клапанами покажутся просто не существенными ерундовинами в сравнении с масштабами ремонтов, заложенных творческим коллективом Рено, в новые версии двигателей и авто ими укомплектованными ...
С интересом жду отзывы "счастливчиков", что приобрели такие  новинки Рено... Кажись будет палитра еще та....

Логаны на нашем рынке уже 10 лет. Где все эти неудачники на форуме? Ау-у.

Простите великодушно, что несерьзно отнёсся к вашей теореме. А вот моя практика:

А вообще, камрады, выходит какой-то бальдэльерро. Вместо того чтобы каждый хвалил свою машину - он обсирает чужую. Поставил ГБО? Класс!    Расказывай все прелести, советуй оборудование, АЗС, постановку на учёт и т.п. Зачем вещать что-то типа: "ГБО-класс, Дизель-проблемы, дорого, смерть..." Пусть у кого дизель расскажет о своих плюсах и минусах сам. Мне и тем кто уже купил дизель, не нужно рассказывать о дороговизне и проблемах в обслуживании, я сам расскажу, если кто спросит.

Конечно. А кто-то прогнозирует цены на 9 лет вперёд, завтра не известно что будет, не то что в 2024 году. Я уже купил расходники к ТО, и сумма отнюдь не 3900 грн.  Выше есть цены на дорогущие фильтра.
P/S/ А как сильно изменились цены на недвижимость с 2013 по теперешний час, тоже подорожали в 4 раза?

Восхищён вашей подкованностью в сфере экономики, но уже отвечал:

Ещё раз повторюсь, мне не нужно рассказывать о стоимости ТО дизельного Логана, я её знаю.

Вау! Тут і без мене весело. 
[merge_posts_bbcode]Added: 2016-07-01 18:44:15[/merge_posts_bbcode]

MACK, і всеж таки, 3500 це бред, чи не бред?

Кто? У меня знакомый ездил на старом кенго - был в восторге, но не хватало кондея, сменил на последний - теперь в полном восторге! ))

ура! нарешти встановлено ГБО! 

Это какое ТО?

Сейчас пробег 244000км.
Прикинул стоимость плановых расходников для ТО 250 000км.

топливный фильтр Mahle MH KL404/25 560грн
воздушный фильтр WIX WA6761 130грн
маслянный фильтр MANN W 79 150грн
Масло Total Quartz 9000 4л 700грн
Фильтр возд. салона 250гр

Итого по расходникам 1800грн.
Ребята у которых обслуживаюсь за работу думаю еще гривен 300 возьмут.
Много это или моло решать вам.
Да, топливный фильтр меняю раз в 20тык.

PS Следующий авто будет дизельный и не исключено что с похожим мотором К9К но, надеюсь не Логан. Это к слову Дяди Федора о том что кто поездил на таких моторах снова их не возьмет.