Масло в двигатель (Сторінка 25 із 73)

Мерси.
Вааще греть масло до 300 град нет смысла. Вчера неспешно возвращаясь из Одессы наблюдал, что выше 120 град оно не грелось (скорость 140-160) машина Поло 1.6. При больших нагрузках греется до 150.
А вот тесты на трение очень показательны

Неопознанное масло - это Мобил 3000 5W40 с результатом 10кг. Радует, что масло Тотал 5w30 практически наступало на пятки лидеру - 8,5 кг.

к сожалению как раз с Мобил 3000 вероятность нарваться на подделку наиболее высока

Меняли редко масло

Нет, лить можно тот же Мобил 3000, если читать на канистре. А что там внутри - неизвестно. Еще может быть водитель большой поклонник всяких присадок. Я двигатель Москвича довел до такого вида молибденовой присадкой

Температура масла в картере
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-26 13:28:53[/merge_posts_bbcode]

Ну так молибднен не баг, молибден фича 

Evgenий, в первых двух частях автор доходчиво объяснил цель.Так можно что угодно оспорить, Закон Архимеда например...

Чем же они показательны? В каком месте в двигателе есть такие условия и такие пары трения, как у него на "испытательном стенде" ? Обрезки водопроводных труб где применяются? Его "опыты" скорее напоминают испытание масел для колхозных дверных петель. Так моторные масла для этого не предназначены.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-30 10:01:45[/merge_posts_bbcode]

Дело в том, что парень в качестве доказательств демонстрирует свечи и поршни с убитого двигателя. У исправного четырехтактного двигателя в таком количестве масло в цилиндры не попадает. Поэтому его "испытания" скорее можно отнести к маслам для двухтактных двигателай.Они действительно должны сгорать с минимальными отложениями на цилиндро-поршневой группе.(Кстати запрещается использовать в двухтактных двигателях масла для 4-х тактных. Кроме того. Если вскрыть двигатель, то стенки цилиндров покрыты тонким слоем масла "Живого", а не сгоревшего. Т.о. нагар - это сигнал о неисправности в двигателе (если используется масло, рекомендованное производителем).
И вобще, на тему "Методика и методы контроля моторных масел" люди диссертации пишут, а чел сваял испытательный стенд и смуту в ряды автомобилистов вносит Диссертация (есть чертеж испытательного стенда) :http://portal.tpu.ru/portal/pls/portal/ … ileid=1960
PS Интересно, в следующих сериях он проведет измерение мощности двигателя с использованием табуна лошадей?

Кстати мы мало говорим о вязкости масла. Есть такой показатель, как вязкость масла при высокотемпературной скорости сдвига. Т.е масло должно держать пленку при высокой температуре и высокой скорости сдвига в парах трения. И здесь, оказывается, есть чему удивляться. Например, масла 0W20 имеют очень низкий коеффициент 2,6 что у самой границы начала интенсивного износа металла. Но японским высокотехнологичным движкам это масло самый раз. А вот нашим движкам от такого масла будет быстрый кирдык. Логанам нужен коеффициент не ниже 2,9 а лучше 3,5 и даже выше. Вот масло Эльф 5w30, которое льется в движки Рено, имеет коеффициент вязкости где-то между 2,9 и 3,5 и применяется на новых двигателях. А вот дальше через некоторый пробег лучше лить масло с коеффициентом высокотемпературной вязкости при высокой скорости сдвига от 3,5 и выше.
В тесте с холодным маслом это не учитывается. Думаю я, если бы это масло разогреть градусов до 150 то не факт, что лидеры забега остались бы прежними

а потім, маленькі звірятка загортають їх у фольгу     

Плюсую всему посту, но имхону:
автомобильный двигатель работает достаточно в широком диапазоне линейных скоростей, а с учетом ГРМ, который крутится вдвое медленнее, этот диапазон становится еще шире.
В результате создать масло, образующее масляный клин и в широком диапазоне температур и в широком диапазоне рабочих скоростей сложно.
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2016-08-30 23:52:20[/merge_posts_bbcode]

Да! И я тоже об этом подумал, но проводить горячий тест сложнее, т.к. нужно все пробы одинаково прогревать.
Посему мерси автору и за холодный тест, имхо.
В любом случае настройкой своего стенда (соотношением рычагов, площадью контакта трущихся поверхностей и динамометра 0-20кгс) он создал нам очень показательный тест.