Следующий автомобиль (Сторінка 113 із 740)

Ти ще виклади що кацапи про нас співають... 

А тут ще й по іншим аргументам проїхались. Але всеодно, це пропаганда від кацапа (Игорь Листов - істиний арієць, характер нордичний, ага. ). Мордору і всім співчуваючим (за гроші, чи через хромосоми) вигідно вести інформаційну війну проти електромобілів, адже це укріпляє нафту на ринку, а що ще треба країні-бензоколонці для повного щастя?
А от пояснити конспірологію навколо того чому всі так активно пропихають електромобілі, якщо вони такі погані, вже не вийде. Ну, крім варіанту, що цей світовий заколот, як завжди, направлений спеціально проти рассєї, бо вони всі геї і русафоби.
Ну або просте роздування сенсацій, що теж гарно монетизується для будь-яких репортерів. 

Там мова йшла не про нас і не про економію, а про німців і екологію.

Коли електромобілі стануть дійсно масовими, будуть і дешеві швидкі заправки, і батарейки на 400км. Зараз ще рано, ще тільки початок. Це як з першими автомобілями було - і заправляти ніде, і ломається часто.. от кінь, зовсім інша справа - ніяких проблем. Але при популяризації і ТТХ виросли, і ціни впали, і заправки дешеві скрізь з'явилися. Тільки на це треба час.

333, з економією на електромобілях у нас зараз не так все просто. Почати хоча б з того, що офіційно вони в нас не продаються, а значить ніяких гарантійних зобов'язань від виробників по батареям в нас нема. Це важливий момент в плані економії. Крім того, б/у як завжди лотерея, а в випадку електрокарів вльот на акум може дуже дорого коштувати і перекреслити всю економію. Правда є деякі приємні моменти, наприклад, не заправишся шмурдяком, значно простіше ТО, меньше експлуатаційних клопотів (тільки в розетку виткай вчасно), не треба прогрівати, турботаймерити, слідкувати за обертами, за передачами, ніяких лагів трансмісії і невдалих переключань (на автоматах), ніяких турболагів, ніяких ям на неправильних обертах, ніяких відсічок, ніякого шуму при топтанні акселератора... Ну вобщем якось так. Правда не все це має відношення до економії знову ж таки.

Нуууу... Почти... ))

Пока что доля действительно "чистой" энергии ооочень мала! Вы ж не будете считать "чистой" ту электроэнергию, которую наши ТЭС дают сжигая составы угля каждый день? Про производство полуфабрикатов для солнечных батарей в Запорожье я тоже уже рассказывал - та еще экология... Ветростанции и приливные - наверно самые чистые по итогу, но и они оказывают определённое влияние на природу... Потому, для замены коня на единорога, нужны новые технологии получения электроэнергии - с нынешними ничего шибко не изменится. Просто куча индивидуальных маленьких выхлопных труб превратятся в огромные производственные...

Не знаю... Я выше 4000 не кручу - ибо газ... ))) По акустическому комфорту - в целом согласен, если не будет пищть, то всё хорошо!
[merge_posts_bbcode]Добавлено: 2017-03-31 09:05:27[/merge_posts_bbcode]

Понятно, что всё будет своим чередом, просто надо трезво смотреть на вещи... Сейчас электромобиль, в наших условиях, не является самым экономным автомобилем и идеально чистым его тоже назвать не получится... Хотя, вполне допускаю, что он может быть чище, чем авто с ДВС... Модный, интересный, популярный гаджет с интересной динамикой движения...

Согласен. Но в Дании от ветряков уже 40% электроэнергии и растет с каждым годом. Ветряки это "чистая" энергия или не совсем?

Там другие добавляются... Например трихлоселан и HCl от завода полупроводников... Благо, вроде, он уже остановился...

Слева посередине на фото небольшое здание - это компрессорная, которая качает HCl... По документации и по проекту у предприятия, конечно, "класс А" (нулевые выбросы), но по факту, в процессе работы, этого здания не видно в облаке этой гадости... Люди в больницу попадали с ожегами легких (газ в сочетании с влагой воздуха образует соляную кислоту в лёгких)...

Вобщем, когда сам походишь в этом облаке - немного по-другому потом воспринимаешь все эти рассказы про светлое будущее... В Европе, наверно, оно и светлое, но в наших реалиях...

Так а что требуется от авто? И чем, например, дизельный логан не устраивает? Если аккорды смотрели, то надо шоп пёрло, да? И клиренс пофиг?

Аналогично.
Купил Логан 1.5 без автомата в 2014 за 15куе. Пробег 25 тыс. Сейчас за него дадут тысяч 8. Потеря около 7 тыс.
Второй автомобиль в семье обошелся в такие же деньги: Поло 1.6, 2012г. на автомате - за него сейчас дают 12 тыс.

Так, значит нужен автомат и так, чтоб сильно в цене не потерять? Новые сразу отпадают - они сильно падают в цене... Вам, похоже нужен бушный ВАГ! )) Они в цене на вторичке... Полуседан на автомате? ))

https://auto.ria.com/auto_volkswagen_polo_19442089.html

Кстати, равон Р4 впишется в бюджет даже с салона! И там честный автомат! Но сколько он будет стоить через 3 года и как его ваще потом продать - это вопрос...

Кстати, логаны (сандеро и степвеи) тоже были 1.6 с автоматом уже во втором поколении, но мало... Вдруг подвернётся...

Электофлюенс не желаете? ))

https://auto.ria.com/auto_renault_fluen … 49555.html